哈熱薩隧道二次襯砌技術(shù)應(yīng)用交底(文件)
【正文】 仰拱端頭采用大模板，混凝土由中心向兩側(cè)對稱澆注，仰拱與邊墻銜接處搗固密實。為能盡早便于軌道通行，按配合比摻入早強減水劑。正洞襯砌過后，采用小模板內(nèi)支架，泵送澆注混凝土，施工時注意與正洞防水設(shè)施連通。技術(shù)負責人：交底人：交底接受人：。水溝及電纜槽施工采用組合模板，立模要嚴格控制尺寸、標高。開口交叉處引起圍巖應(yīng)力重分布及應(yīng)力集中，是結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，要妥善解決輔助洞室開口時的受力轉(zhuǎn)換，確保施工安全。將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并與邊墻襯砌鋼筋連接。為了保證安全，有時不得不停止掘進而進行混凝土仰拱作業(yè)，這又延長了施工工期。當圍巖級別較低時，盡可能使用風鎬進行清底開挖，必須爆破時，應(yīng)嚴格控制裝藥量；超挖部分一般用同標號的混凝土灌筑。本標隧道Ⅲ級及以上圍巖采用曲墻帶仰拱襯砌，II級圍巖設(shè)置鋼筋混凝土底板。⑨按設(shè)計要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時施作附屬洞室混凝土襯砌。⑤清理基底雜物、積水和浮渣；裝設(shè)鋼制擋頭模板，按設(shè)計要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況。③根據(jù)技術(shù)交底的中線和標高鋪設(shè)襯砌臺車軌道，要求使用標準枕木和魚尾板；軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差＜10mm。檢查合格后，根據(jù)有關(guān)測量數(shù)據(jù)將襯砌臺車就位，并調(diào)試、配套有關(guān)設(shè)備。在模板臺車上預(yù)留觀察(注漿)孔，間距4～5m，觀察孔用φ50mm的錐形螺栓緊密堵塞，混凝土初凝后擰開螺栓，探測拱頂是否回填密實，如果有空洞，在混凝土具一定強度后且于模板拆除前壓漿回填。1%；砂、石為177。盡量減小水灰比，砂率為35～45%，灰砂比為1：～1：。且插入下層混凝土中的深度宜為5～10cm，每個振點的振搗持續(xù)時間，以混凝土不再沉落，不再出現(xiàn)氣泡，表面明顯出現(xiàn)浮漿為度，在振搗過程中要使振搗棒避開鋼筋，但要保證鋼筋周圍的混凝土均勻受振；附著式振搗器開動時間以混凝土澆滿附著式振搗器振搗范圍時開起，每次振動時間12分鐘，謹防空振和過振，操作人員要注意加強觀察，防止漏振和過振。水灰比是混凝土強度的第一保證要素，有意加水會嚴重影響混凝土的技術(shù)指標。灌注下層混凝土時，應(yīng)將臺車中層窗口開啟，以利排氣；同理，灌注中層混凝土時，應(yīng)將臺車頂層窗口開啟，以利排氣。拌制混凝土所用各項材料，均應(yīng)按重量投料，偏差控制在允許的范圍之內(nèi)。試驗室提供混凝土理論配合比，并根據(jù)砂石含水率測試結(jié)果，換算成混凝土施工配合比。振搗棒應(yīng)等距離地插入，均勻地搗實全部混凝土，插入點間距應(yīng)小于振搗半徑的1倍。灌注混凝土時，先從臺車模板最下排工作窗口進行灌注混凝土，灌注混凝土至混凝土快要平齊工作窗口時，關(guān)閉工作窗，然后從第二排工作窗口進行灌注混凝土，依次類推，最后于拱頂輸料管處關(guān)閉閥門封頂。在運輸過程中要避免出現(xiàn)離析、漏漿，并要求澆注時有良好的和易性，坍落度損失減至最小或者損失不至于影響混凝土的澆注與搗實，當有漏漿和離析發(fā)生時，在進入輸送泵前啟動罐車重新拌和，確保入?；炷恋馁|(zhì)量。20mm包含在內(nèi))30尺量6鋼筋保護層厚度ｃ（mm）ｃ≥35+105尺量，兩端，中間各2處25c35+52c≤25+31技術(shù)負責人：交底人：交底接受人：施工技術(shù)交底記錄第17頁工程名稱哈熱薩隧道接受交底單位隧道二隊交底內(nèi)容DK49+955~DK49+975及DK51+560~DK51+587二次襯砌施工交底日期為保證混凝土保護層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置強度不低于設(shè)計強度的混凝土墊塊。103分布鋼筋間距177。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。受壓區(qū)光圓鋼筋的末端，可不做彎鉤，但鋼筋搭接長度不得小于30d。兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑35倍范圍且不小于500mm以內(nèi)、均視為同一截面。10尺量施工單位按鋼筋編號各抽檢10％，且各不少于3件。技術(shù)負責人：交底人：交底接受人：施工技術(shù)交底記錄第14頁工程名稱哈熱薩隧道接受交底單位隧道二隊交底內(nèi)容DK49+955~DK49+975及DK51+560~DK51+587二次襯砌施工交底日期，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。進場鋼筋按照品種、規(guī)格和檢驗狀態(tài)分別標識存放。二次襯砌施工工藝流程圖如下：技術(shù)負責人：交底人：交底接受人：施工技術(shù)交底記錄第12頁工程名稱哈熱薩隧道接受交底單位隧道二隊交底內(nèi)容DK49+955~DK49+975及DK51+560~DK51+587二次襯砌施工交底日期止水帶安裝技術(shù)負責人：交底人：交底接受人：施工技術(shù)交底記錄第13頁工程名稱哈熱薩隧道接受交底單位隧道二隊交底內(nèi)容DK49+955~DK49+975及DK51+560~DK51+587二次襯砌施工交底日期①襯砌臺車隧道主洞二次襯砌全部采用整體式液壓襯砌臺車施工，正洞會車帶、下錨段襯砌等特殊斷面二次襯砌，采用自制式組合鋼模襯砌臺車，臺車長度9m，擋頭模采用自制鋼模和木模。隧道主洞二次襯砌全部采用整體式液壓襯砌臺車施工。安裝止水帶時,在端頭模板上鉆—個Φ12mnl的鋼筋孔,將預(yù)制的鋼筋卡穿過擋頭模板,內(nèi)側(cè)卡緊止水帶的一半,另一半止水帶平靠在擋頭板上,待混凝土凝固后拆除擋頭板,將止水帶拉直,然后彎鋼筋卡緊止水帶。②中埋式止水帶的安裝應(yīng)利用附加鋼筋、卡子、鐵絲、模板等將止水帶固定,宜采用專用鋼筋套或扁鋼固定,采用扁鋼固定時,止水帶端部應(yīng)先用扁鋼夾緊,并將扁鋼與結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋焊牢,固定扁鋼用的螺栓間距宜為50cm。④塑料止水帶宜采用止水帶塑料焊接機進行焊接。3cm。④變形縫底應(yīng)先設(shè)置與嵌縫材料無粘接能力的背襯材料。④施工中應(yīng)保證預(yù)設(shè)止水帶的混凝土界面潔凈。松緊度檢測（吊掛余量）用木棍端部推壓防水板，如果能否使其接觸到噴層表面，則表明防水板的松進適當，否則不需調(diào)整防水板的松緊度，使其滿足要求。對搭接焊接及吊掛點焊縫進行檢查，如有不符合質(zhì)量要求者，應(yīng)及時進行補焊處理，以滿足質(zhì)量要求。焊縫質(zhì)量檢查防水板搭接部位焊縫為雙焊縫，中間留出空隙以便充氣檢查。防水板施工作業(yè)中,應(yīng)對火源及可燃物進行嚴格管理,火源和可燃物應(yīng)分開。搗固時,應(yīng)避免振搗器與防水板直接接觸。擋頭板的支撐物在接觸到防水板處必須加設(shè)襯墊。⑩附屬洞室處鋪設(shè)防水板時,先按照附屬洞室的大小和形狀加工防水板,并與邊墻防水板焊接成一個整體。⑦防水板縱向
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