【正文】 87 表示編程語言的（ ）。 A 斷電 B PLC復位 C PLC與STOP狀態(tài) D 以上都不是91 PLC程序下載時應注意（ ）。 A、輸入軟元件強制執(zhí)行 B、繼電器強制 C、輸出軟元件被強制執(zhí)行 D、以上都不是 9下圖是PLC編程軟件中的（ ）按鈕。 A、雙線圈錯誤 B、輸入量過多 C、沒有寄存器 D、以上都不是 9在一個程序中不能使用（ ）檢查的方法。 A 、沒有輸入信號，輸入模塊指示燈不亮是輸入模塊的常見故障 B 、PLC輸入模塊本身的故障肯能性極小，故障主要來自于外圍的元部件 C 、輸入模塊電源接反會燒毀輸入端口的元器件 D 、PLC輸入使用內部電源，給信號時，指示燈不亮，可能是內部電源燒壞 103 、PLC輸入模塊的故障處理方法不正確的是（ ）。 A、交流總電源 B、VDC24 C、VDC5 D、后備電源 10PLC中“24VDC”燈熄滅表示無相應的（ ）電源輸出。 A、接近開關故障 B、按鈕開關短路 C、傳感器故障 D、繼電器 11自動控制系統(tǒng)的動態(tài)指示中（ ）反映了系統(tǒng)的穩(wěn)定性能。 A、線性特性 B、非線性特性 C、輸出電壓適當衰減 D、輸出電流適當衰減 11由積分調節(jié)器組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)是（ ）。 A、抑制轉速超調 B、抑制電樞電流超調 C、抑制電樞電壓超調 D、抵消突加給定電壓突變 11實際的PI調節(jié)器電路中常有鎖零電路，器作用是（ ）。 A、電流截止正反饋 B、電流截止負反饋C、電流正反饋補償 D、電流負反饋12在轉速負反饋系統(tǒng)中，閉環(huán)系統(tǒng)的靜態(tài)轉速降減為開環(huán)系統(tǒng)轉速降的（ ）倍。 A、增加轉速負反饋電壓值 B、減小轉速負反饋電壓值 C、增加轉速調節(jié)器輸出電壓限幅值 D、減小轉速調節(jié)器輸出電壓限幅值 12在交流調壓調速系統(tǒng)中，目前廣泛采用（?。﹣碚{節(jié)交流電壓。 A、電壓控制、頻率控制以及兩者協(xié)調控制B、電壓控制、電流控制以及兩者協(xié)調控制 C、電壓控制、頻率控制以及電流控制 D、電流控制、頻率控制以及兩者協(xié)調控制 13（ ）由于它的機械特性接近恒功率特性，低速時轉矩大，故廣泛用于電動車牽引。 A、Rl較小或轉速過高 B、Rl較大或轉速過高 C、Rl較小或轉速過低 D、轉速過低13測速發(fā)電機產生誤差的原因很多，組要有：（ ）、電刷與轉向器的接觸電阻和接觸電壓、換向紋波、火花和電磁干擾等。 A、收集有關資料、熟悉并閱讀有關資料及說明書、調試用儀表的準備 B、收集有關資料、接通電源 C、閱讀有關資料和說明書、加裝漏電保護器 D、調試用儀表的準備、主電路和控制電路的接線、編制和輸入控制程序13晶閘管—電動機調速系統(tǒng)的主回路電流斷續(xù)時，開環(huán)機械特性（ ） A、變軟 B、變硬 C、不變 D、電動機停止13在計算機解答系統(tǒng)中，要求測速發(fā)電機誤差小、剩余電壓低。三者的關系是（ ）A 一定時，θs與N成反比B 一定時，θs與N成正比C N一定時，θs 與成正比D θs一定時，N與成正比147 有電樞電壓，電動機嗡嗡響但不轉，一會出現過流跳閘，故障原因可能是（ ） A 電動機氣隙磁通不飽和 B 電動機氣隙磁通飽和 C 勵磁電路損壞或沒有加勵磁 D 電樞電壓過低148 直流電動機弱磁調速時，勵磁電路接線務比可靠，防止發(fā)生（ ） A運行中失磁造成飛車事故 B 運行中失磁造成停車事故 C 啟動時失磁造成飛車事故 D 啟動時失磁造成轉速失控問題149 在轉速電流雙閉環(huán)調速系統(tǒng)中，調節(jié)給定壓力，電動機轉速有變化，但電樞電壓很低,此故障的可能原因是（ ） A 主電路晶閘管損壞 B 晶閘管觸發(fā)角太小 C 速度調節(jié)器電路故障 D 電流調節(jié)器電路故障150 雙閉環(huán)直流調速系統(tǒng)調試中，出現轉速給定值Ug達到設定最大值時，而轉速還未達到要求值，應（ ） A 逐步減小速度負反饋信號 B 調整速度調節(jié)器ASR限幅 C 調整電流調節(jié)器ACR限幅 D 逐步減小電流負反饋信號151 調速系統(tǒng)開機時電流調節(jié)器ACR立刻限幅，電動機速度達到最大值，或電動機忽轉忽停出現振蕩，可能的原因是（ ） A 系統(tǒng)受到嚴重干擾 B 勵磁電路故障 C 限幅電路沒設定好 D 反饋極性錯誤152 若調速系統(tǒng)反饋極性錯誤，糾正的辦法有（ ） A 直流測速發(fā)電機的兩端接線對調 B 電動機電樞的兩端接線對調 C 電動機勵磁的兩端接線對調 D 加負給定電壓153 負載不變的情況下，變頻器出現電流故障，原因可能是（ ） A 負載過重 B 電源電壓不穩(wěn) C 轉矩提升功能設置不當 D 斜坡時間設置過長154 變頻器運行時過載報警，電機不過熱，次故障可能原因是（ ） A 變頻器過載整定值不合理，電機過載 B 電源三相不平衡，變頻器過載整定值不合理 C 電機過載，變頻器過載整定值不合理 D 電網電壓過高，電源三相不平衡155 設置變頻器的電動機參數時，要與電動機銘牌數據（ ） A 完全一致 B 基本一致 C 可以不一致 D 根據控制要求變更156 西門子MM420變頻參數P004=3表示要訪問的參數類別（ ） A 電動機數據 B 電動機控制 C命令和數字I/O D變頻器157 變頻器一上電源就過電流故障報警并跳閘，次故障的原因是（ ） A 變頻器主電路有短路故障 B 電機有短路故障 C 安裝時有短路故障 D 電機參數設置問題158 軟啟動器接通主電源后，雖處于待機狀態(tài)，但電機有嗡嗡響，次故障不可能的原因是（ ） A 晶閘管短路故障 B旁路接觸器有觸點粘連 C 觸發(fā)電路故障 D 啟動線路接線錯誤159 為防止在高頻區(qū)工作產生失誤現象，步進電動機工作時應根據其（ ）確定某一負載時的最高工作頻率 A 矩頻特性 B 額定電流 C 額定電壓 D 靜態(tài)步距角誤差160 對轉動慣量較大的負載，步進電動機啟動時失步，其可能原因是（ ） A負載過大 B 電動機過大 C 啟動頻率過低 D 啟動頻率過高得分評分人㈡ 判斷題（第161題~200題，共20分）161 （?。┰谑袌鼋洕鷹l件下，克服利益導向是職業(yè)道德社會功能的表現162 （　）企業(yè)文化的功能包括娛樂功能163 （ ）電氣線路測繪前要先了解測繪的對象，了解控制過程，布線規(guī)律，準備工具儀表等164 （ ）測繪T68鏜床電氣位置圖時要畫出2臺電動機在機床重大具體位置165 （ ）測繪T68鏜