【正文】 進(jìn)入市場的交易成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效益。一是要研發(fā)包裝技術(shù)。三是要研發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流增值技術(shù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品分類與分類包裝增值，農(nóng)產(chǎn)品適度加工后小包裝增值，農(nóng)產(chǎn)品配送增值，特種農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸增值，特種農(nóng)產(chǎn)品倉儲與管理增值。同時(shí)支持和鼓勵(lì)流通企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)及社會(huì)教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn)，建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系，逐步實(shí)行持證上崗制度。 加大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度，重視農(nóng)產(chǎn)品流通市場的培育推動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)，政府引導(dǎo)性投入是關(guān)鍵。一方面要按照優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)帶與特色農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)的新要求，在優(yōu)勢特色農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)新建一批農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場；另一方面做好農(nóng)產(chǎn)品銷地批發(fā)市場的規(guī)劃與建設(shè)工作。由于目前中國農(nóng)民文化程度低、農(nóng)戶規(guī)模小，無法參與期貨與現(xiàn)貨交易，將農(nóng)民組織起來成立農(nóng)業(yè)合作組織，共同參與期貨與現(xiàn)貨交易，利用套期保值轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，確保農(nóng)民收益并能盡快完善中國糧食體系，沒有糧食生產(chǎn)者參與的市場不能說是完善的糧食市場體系。然而近年來生豬屠宰和肉制品行業(yè)已形成壟斷競爭的格局，行業(yè)內(nèi)雙匯、金鑼、雨潤等占據(jù)了主要市場份額，眾品的市場份額逐漸縮水。 進(jìn)軍“冷鏈物流”2009年4月，容量達(dá)30萬立方米的眾品生鮮物流園一期工程正式投入運(yùn)營，并迎來了三全食品、伊利集團(tuán)、徐福記食品等知名企業(yè)入駐。只有這樣，才能提高眾品對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的把控能力，才能成為肉制品乃至農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整合者。 構(gòu)建“鏈”“群”“網(wǎng)”所謂的“鏈”，就是在“養(yǎng)殖—加工—銷售”各環(huán)節(jié)，做肉制品加工的專業(yè)化文章，同時(shí)大力發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，讓眾品“兩條腿走路”，形成一個(gè)完整的、擁有“鏈主”資格和影響力的肉食品加工產(chǎn)業(yè)鏈。眾品通過完整的冷鏈建設(shè)，不僅解決了自身發(fā)展的問題，而且把發(fā)展第三方冷鏈物流業(yè)務(wù)作為新的戰(zhàn)略增長點(diǎn)，做得更為徹底。（2） 通過SWOT分析，清楚的再現(xiàn)了河南省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)勢、機(jī)遇以及劣勢和威脅。（3） 就本文研究數(shù)據(jù)來說，原始數(shù)據(jù)的真實(shí)準(zhǔn)確性不能完全保證，可能無法詳盡的反應(yīng)最近的發(fā)展情況，所以僅作簡單參考而用。本文的研究也還是從大的角度對河南省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了研究分析，其中還是缺少具體的研究案例，缺少一些更具針對性的建議策略。曲亞琳老師在我的論文選題、資料收集、提綱確定、細(xì)節(jié)寫作直至最終定稿都給出了非常好的指導(dǎo)和建議。 Quality and Safety[J] EBusiness and EGovernment (ICEE), 2010 International Conference on .2010(05) :7982[20] ShengChun Liu,Ting Li. Behavior Game Analysis in Production Organization of Agricultural Supply Chain[J] EBusiness and EGovernment (ICEE), 2010 International Conference on . 2010 (05):6972。其次，我要感謝四年來曾經(jīng)幫助、支持、鼓勵(lì)和關(guān)心過我的同學(xué)和老師。致 謝擱筆之際，首先我要感謝我的導(dǎo)師曲亞琳。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)，文章深入分析了國外農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展歷程和發(fā)展模式，討論了河南農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及存在的主要問題，提出了適應(yīng)河南省現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢的策略方法。 本文的不足對河南省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的分析研究是項(xiàng)復(fù)雜的工作，還有很多的具體問題需要解決，限于本人的水平及研究時(shí)間有限等原因，存在著很多的不足，很多地方需要改進(jìn)，需要在以后的研究中加以解決和完善：（1） 從研究的范圍上來看，除了應(yīng)對發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流的狀態(tài)進(jìn)行詳盡的分析總結(jié)外，還應(yīng)對國內(nèi)其他省市的農(nóng)產(chǎn)品物流做出相關(guān)研究，研究我國具體國情、政策下的成功農(nóng)產(chǎn)品物流案例，并從中獲取更為切實(shí)可行的參考意見。和競爭對手比較時(shí)，不再是產(chǎn)品的競爭，而是全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭。眾品在大中原實(shí)現(xiàn)加工業(yè)態(tài)的布局后，初步形成了“河南產(chǎn)業(yè)集群”的布局，結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)的帶狀發(fā)展和地方資源優(yōu)勢，在華北等地區(qū)建立新的眾品產(chǎn)業(yè)集群，而目前重點(diǎn)打造的，即是“京津唐”基地產(chǎn)業(yè)集群。此后，隨著管理、人才、技術(shù)、資金的到位，公司以此項(xiàng)目為復(fù)制模本，先后沿京廣、隴海兩大鐵路，在豫南駐馬店、豫北安陽、豫西洛陽、豫東商丘，開工建設(shè)了4個(gè)集畜禽屠宰、肉制品及特色農(nóng)產(chǎn)品加工、冷鏈物流于一體的綜合產(chǎn)業(yè)基地，年屠宰能力達(dá)500萬頭，約占河南省年生豬屠宰總量的十分之一，形成了輻射中部六省的“大中原”產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。 成就“服務(wù)品牌”除了在許昌本部直接建設(shè)眾品物流園外，眾品食業(yè)每個(gè)基地，都包含有肉制品初加工、深加工和冷鏈物流等三大功能，他們正有意識地構(gòu)建屬于自身的標(biāo)準(zhǔn)檢測、信息交流、冷鏈物流、倉儲庫存等體系。由于規(guī)模擴(kuò)大，大量的食品生產(chǎn)、銷售企業(yè)，一般很難利用自身力量建立完整的冷鏈物流，大部分食品企業(yè)選擇了把這一服務(wù)交給專業(yè)的第三方物流公司。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)及物流企業(yè)應(yīng)抓住這一大好機(jī)遇，通過土地置換解決投資，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)搬遷到物流園區(qū)或?qū)⑥r(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)搬遷到工業(yè)園區(qū)，形成一體化，整合農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和物流企業(yè)資源，進(jìn)行綜合利用，提高設(shè)施與設(shè)備的利用率，降低物流費(fèi)用，節(jié)省耕地占用，加速信息傳遞，并能做到準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)及時(shí)投放市場，有利于平抑市場價(jià)格波動(dòng)。強(qiáng)化市場管理，規(guī)范市場運(yùn)作，提高優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品流通效率。通過傾斜的稅收、財(cái)政等經(jīng)濟(jì)杠桿，近期優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目傾斜，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關(guān)的公路、鐵路、航空、航海等交通運(yùn)輸條件。可以成立由農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、氣象、供銷、交通、工商、統(tǒng)計(jì)等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場預(yù)測預(yù)報(bào)體系，對有關(guān)情況及時(shí)分析預(yù)測和發(fā)布；同時(shí)，建立全國統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求、交易及價(jià)格等信息的收集，整理和發(fā)布制度。當(dāng)前河南農(nóng)產(chǎn)品物流人才緊缺，要鼓勵(lì)多層次的農(nóng)產(chǎn)品物流知識和技能培訓(xùn)。應(yīng)根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的特性不斷改進(jìn)包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、禮品化、系列化。物流技術(shù)主要分為硬件技術(shù)和軟件技術(shù)兩個(gè)方面。鼓勵(lì)發(fā)展多種形式的農(nóng)民合作運(yùn)銷組織以及代理商、中間批發(fā)商等中介組織，充分發(fā)揮各種農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織的作用使農(nóng)民有所依托，提高農(nóng)民在農(nóng)產(chǎn)品交易中的話語權(quán)。 糧食收儲企業(yè)與下游企業(yè)未形成一體化糧食收儲企業(yè)同一次加工企業(yè)、二次加工企業(yè)沒有形成物流一體化，難以實(shí)現(xiàn)適時(shí)、適品、適量、適地供應(yīng)，增加了物流成本，同時(shí)也制約了河南由“國人糧倉”變?yōu)椤皣藦N房”的發(fā)展?！?6】 農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)較多，流通效率較低農(nóng)產(chǎn)品的大宗物流一般經(jīng)過的主要環(huán)節(jié)多（如圖42所示），多次裝卸搬運(yùn)和包裝，中間損耗大。同時(shí)，在獲取準(zhǔn)確的市場信息，采用現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并獲得相應(yīng)的指導(dǎo)方面也存在一系列難題。 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題 農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)育程度低農(nóng)民是農(nóng)產(chǎn)品市場的主體，然而，目前農(nóng)民卻很難真正承擔(dān)起農(nóng)產(chǎn)品市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展主體的角色。但隨著各省境內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)和鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的進(jìn)一步提升，河南省交通樞紐的地位受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)，區(qū)域優(yōu)勢將會(huì)逐漸失去。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有地域分散性和季節(jié)性的特點(diǎn)，而農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)卻是全年性和普遍性的，農(nóng)產(chǎn)品的供給與需求之間就產(chǎn)生矛盾，導(dǎo)致準(zhǔn)確掌握供求信息比較困難，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)較大。（4） 外商的投資不僅引入了資金，同時(shí)也帶來了先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)裝備，能夠帶動(dòng)農(nóng)業(yè)物流業(yè)的快速發(fā)展。再次，就政府的層面來說，河南省對物流人才建設(shè)方面的投入相對不足。其次在農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格信息的獲得方面，一項(xiàng)對全國十幾個(gè)省的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，對于市場信息獲得的渠道，自己的信息渠道所占的比例最高，依靠同行的傳播占第二位，第三是依靠對方上門供貨，其他渠道如當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)所占的比例都很少。目前，河南省農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。由此可以推算出毛菜進(jìn)城到農(nóng)貿(mào)市場上銷售時(shí)存在著一個(gè)數(shù)量驚人的無效物流成本，如果再加上相關(guān)垃圾處理、環(huán)境保護(hù)和市容管理方面的費(fèi)用，維持一個(gè)農(nóng)貿(mào)市場的正常運(yùn)作，成本開支是驚人的。同時(shí)鄭州商品交易所、鄭州糧食批發(fā)市場、中儲糧管理公司河南分公司等企業(yè)是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的有效支撐。(4) 《中國鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃》、《河南省糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等省市相關(guān)規(guī)劃為河南農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的有序、快速發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。全省年糧食加工能力達(dá)到2500多萬噸，肉類加工能力達(dá)到230多萬噸，乳品加工能力70多萬噸，涌現(xiàn)了雙匯肉制品、蓮花味精、三全凌湯圓、思念水餃等馳名中外的名牌產(chǎn)品。全省鐵路運(yùn)營里程已達(dá)4000公里，擁有亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站和全國最大的鐵路零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站鄭州東站，以鄭州為中心的“米”字型高速公路架構(gòu)正在逐漸貫通省內(nèi)外，以公路、鐵路、航空為主的立體化綜合運(yùn)輸體系基本形成?！?0】然而，與國外物流業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，河南農(nóng)產(chǎn)品物流仍處于起步階段，仍以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損失大，農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)落后，物流主體培育不力。【9】由于政府的高度重視，近幾年河南農(nóng)產(chǎn)品物流有了較快的發(fā)展，包括農(nóng)產(chǎn)品物流在內(nèi)的中原國際物流園區(qū)正