【正文】 0轉(zhuǎn)/分，正反轉(zhuǎn)選擇。 主機(jī)功率： 、11KW、15KW、22KW。 轉(zhuǎn)速、計(jì)數(shù)、齒桿行程、提前角度，顯示位數(shù)：4位。1 燃油箱容積：≥ 40L 。小量筒：45ml。圖 32單體泵試驗(yàn)臺(tái)　循環(huán)供油量的試驗(yàn)試驗(yàn)研究在一臺(tái)4 缸電控單體泵柴油機(jī)上進(jìn)行,柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)如表1 所示。從圖中不難看出同一轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)單體泵供油系統(tǒng)的循環(huán)供油量與供油時(shí)間呈良好的線性相關(guān)性,而且轉(zhuǎn)速越高供油量越多,表現(xiàn)出與直列泵相同的供油特性。1600r/ min 1800r/ min 　　———　2200r/ min　起動(dòng)控制與調(diào)整試驗(yàn)在進(jìn)行控制系統(tǒng)起動(dòng)試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)的瞬態(tài)過(guò)程和優(yōu)化結(jié)果分別如圖34和表1 所示。通過(guò)判斷試驗(yàn)過(guò)程中起動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短和起動(dòng)時(shí)煙度的大小來(lái)確定在試驗(yàn)條件下的最佳起動(dòng)噴油角度和提前角。在冬季,寒冷的條件下這個(gè)角度需要進(jìn)行進(jìn)一步的標(biāo)定。CAT：4176。CAT：4176。h) 的范圍內(nèi)呈現(xiàn)出良好的經(jīng)濟(jì)性(注:試驗(yàn)中使硅油離合器失效,冷卻風(fēng)扇處于常開(kāi)狀態(tài),所以測(cè)得油耗率比實(shí)際高約10 %) ,這是增壓柴油機(jī)的顯著特征,即隨著負(fù)荷的增大,進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣密度都在提高,因而過(guò)量空氣系數(shù)和指示熱效率變化均不大。CA～24. 41176。圖35發(fā)動(dòng)機(jī)在2200r/ min 時(shí)的負(fù)荷特性曲線○ ○油耗率　　　△ △脈寬　　☆ ☆小時(shí)油耗□ □油提前角　　 供油角　排放特性試驗(yàn)據(jù)測(cè)試結(jié)果計(jì)算的發(fā)動(dòng)機(jī)3 工況氣體排放值為NOX + HC: (5. 71 + 0. 12) g/ ( kW氣體排放物的水平已經(jīng)達(dá)到EURO Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)7g/ (kW（1）故障碼診斷法現(xiàn)代汽車(chē)電子控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)使“CHECK ENGINE”(檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告)燈點(diǎn)亮，同時(shí)將故障碼信息存入存儲(chǔ)器。.振動(dòng)法當(dāng)振動(dòng)可能是故障的主要原因時(shí)，可使用振動(dòng)法。振動(dòng)支架和穿過(guò)開(kāi)口的連接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位。加熱法 當(dāng)懷疑某一部位是因?yàn)槭軣岫鸬墓收蠒r(shí)，可用電吹風(fēng)或類(lèi)似工具加熱可能引起故障的零件或傳感器，檢查是否山現(xiàn)故障。接通所有電氣負(fù)載，包括加熱器鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗除霧器、空調(diào)以及音響等，檢查是否出現(xiàn)故障。(3)直觀檢查 這是故障分析最基本的檢查，可以確定前面兩步驟對(duì)故障的估計(jì)是否正確。 (4)基本檢查 基本檢查主要包括基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整。（6)檢測(cè) 只有在進(jìn)行檢測(cè)后才能最終判定故障的位置和找到產(chǎn)生故障的原因。其內(nèi)容包括：（1）控制器ECU對(duì)電噴系統(tǒng)相關(guān)的電器故障進(jìn)行自診斷，一旦檢測(cè)出相應(yīng)故障將會(huì)：。（3）故障碼清除：對(duì)故障維修后，通過(guò)診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)清除ECU歷史記錄；通過(guò)診斷工具清除：故障消失后連續(xù)40個(gè)暖機(jī)循環(huán)不再出現(xiàn)，故障碼自動(dòng)清除。 故障碼的讀取和消除方法 故障碼的讀取故障信息可以通過(guò)故障指示燈和故障閃碼讀取。（3) 故障指示燈上電自檢：當(dāng)ECU上電，故障指示燈強(qiáng)行點(diǎn)亮。（6）氧傳感器輸出電壓保持不變或變化過(guò)于緩慢進(jìn)，ECU將取消反饋控制，并以開(kāi)環(huán)控制方式控制噴油。（8）點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)故障。當(dāng)爆震傳感器信號(hào)電路開(kāi)路或短路，或ECU內(nèi)爆震控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無(wú)論是否產(chǎn)生爆震，點(diǎn)火提前角控制將無(wú)法由爆震控制系統(tǒng)控制執(zhí)行，這將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，此時(shí)安全保險(xiǎn)功能將點(diǎn)火提前角固定在一適當(dāng)值。如圖42故障閃碼輸出操作流程幾種常見(jiàn)車(chē)型故障碼的讀取方法：（1）通用車(chē)系 跨接OBD—Ⅱ診斷座的5端子，由“CHECK ENGINE”燈閃爍讀碼。（5）沃爾沃車(chē)系 在OBD—Ⅱ診斷座3孔與16跨孔之間接上跨接燈（由一個(gè)LED燈和330電阻串聯(lián)組成），同時(shí)3孔搭鐵5s，讀出發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼。ABS故障參政可用顯示燈跨接OBD—Ⅱ診斷座的4端子，由跨接燈閃爍讀出。（2）把汽車(chē)蓄電池負(fù)極電纜或通往發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的電源線或熔絲拔掉約30s清除掉ECU中存儲(chǔ)的故障代碼。 （1）失效保護(hù)功能主要有：空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器斷路或短路時(shí)，ECU按節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)，以三種固定的噴油量控制噴油。節(jié)氣門(mén)位置傳感器（線性輸出式）信號(hào)電路故障。（2）備用系統(tǒng) 當(dāng)遇到下列情況之一時(shí)，ECU自動(dòng)接至備用系統(tǒng)工作狀態(tài)：微處理器停止輸出點(diǎn)火正時(shí)控制信號(hào)（IGT）時(shí)。拆下噴油泵，檢查其出油閥偶件和柱塞偶件的密封性都符合要求。換成紫銅墊后，雖然定位螺釘被擰緊，但因彈簧墊不起密封作用，當(dāng)柱塞下行吸油時(shí)將空氣一起吸入，因而造成供油不足或間斷導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難和怠速運(yùn)行易熄火的故障。維修方法：將齒輪傳動(dòng)套長(zhǎng)管上的定位記號(hào)與柱塞調(diào)節(jié)嘴上的安裝記號(hào)重新對(duì)正。當(dāng)設(shè)備和車(chē)輛長(zhǎng)期停用后，單體泵很容易因水蒸氣冷凝而銹蝕，如果不注意，當(dāng)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就會(huì)發(fā)生零件損壞的現(xiàn)象，因此應(yīng)使單體泵燃油系統(tǒng)中存有足夠的燃油，起動(dòng)前對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，在確認(rèn)零件轉(zhuǎn)動(dòng)靈活時(shí)，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)還可以打開(kāi)燃油濾清器下面的排污塞將積存的水排掉。① 首先檢查油箱和燃油濾清器之間是否有漏氣。③ 檢查各密封部位有無(wú)漏氣。(5) 故障現(xiàn)象:雜質(zhì)進(jìn)入燃油系統(tǒng)機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入燃油系統(tǒng)會(huì)引起嚴(yán)重的不良后果，零件使用壽命縮短，雜質(zhì)進(jìn)入間隙還會(huì)使運(yùn)動(dòng)的零件發(fā)生阻滯，從而影響燃油泵的正常工作。當(dāng)轉(zhuǎn)矩調(diào)整過(guò)大時(shí)，噴油器柱塞錐形頭部將對(duì)筒頭錐形座面產(chǎn)生過(guò)大的壓力，使噴油器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油器產(chǎn)生附加載荷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使噴油器筒頭頂壞；當(dāng)轉(zhuǎn)矩調(diào)整過(guò)小時(shí)，會(huì)使噴油器柱塞錐形頭部和筒頭錐形座面接觸不良，燃燒的熾熱氣體會(huì)進(jìn)入嘴頭內(nèi)部，使噴孔和錐形配合面處形成積碳和膠狀沉淀物，從而使其過(guò)熱而造成嘴頭脫落。(7) 故障現(xiàn)象:個(gè)別缸冒煙噴火一般造成此故障的原因是噴油器調(diào)整不當(dāng)；噴油正時(shí)不正確；噴油器噴孔阻塞或嘴頭不良；燃油管路不暢等。維修方法：遇到此故障，將噴油器座孔徹底清洗干凈，必要時(shí)需將孔底面或噴油器體上凸臺(tái)適當(dāng)磨掉一部分，使噴油器噴嘴伸入氣缸內(nèi)的深度增加。④?chē)娪推鲹p壞。③噴油正時(shí)不正確。③調(diào)整噴油正時(shí)。③噴油器噴孔堵塞或不良。維修方法：①更換濾清器濾芯。④清洗濾清器濾網(wǎng)。表二 Delphi單體泵故障診斷與排除故障現(xiàn)象故障分析故障處理缺油檢查油箱是否有燃油；油管內(nèi)是否進(jìn)空氣(包括油箱上的出油管處)一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)檢查ECU是否有電打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在16端子插接件車(chē)輛線束端處，用萬(wàn)用表檢查J32(主繼電器控制)、J344(點(diǎn)火控制)的線束或發(fā)動(dòng)機(jī)線束兩端子插接件J360,61,62是否有24V左右；水溫傳感器端J225線（藍(lán)黑）是否有5V左右電壓。100歐，或用新件來(lái)試換；檢查傳感器和信號(hào)盤(pán)間的間隙，177。在曲軸傳感器上加個(gè)墊片，換ECU或重新更新程序故障現(xiàn)象故障分析故障處理七、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火缺油檢查油箱是否有足夠的油，或者油箱有雜質(zhì)低壓油路進(jìn)空氣較多檢查油箱上的出油管處或者一級(jí)濾清器上端的放氣螺栓是否有氣泡電路出故障檢查線路插接件是否有松脫、主斷電器燒壞因?yàn)樗⒂?、進(jìn)氣溫度過(guò)高而進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài),但是過(guò)一會(huì)又可以重新起動(dòng)檢查溫度高的原因：水溫高按歐II發(fā)動(dòng)機(jī)的方式來(lái)找原因。可以自行接一根到大梁八、油門(mén)踏板跛腳回家無(wú)怠速，全油門(mén)功率不足 油門(mén)踏板有故障，更換五條線束接錯(cuò)和接觸不良有問(wèn)題九、曲軸傳感器跛腳回家怠速或某一高轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，似有缺火，功率不足脫開(kāi)曲軸傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常，更換傳感器故障現(xiàn)象故障分析故障處理十、凸輪軸傳感器跛腳回家怠速或某一高轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，似有缺火，功率不足脫開(kāi)凸軸傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常，更換傳感器十一、冒白煙有1~2缸沒(méi)工作,多數(shù)是機(jī)械故障，如氣門(mén)推桿損壞或脫落等更換氣門(mén)推桿供油不足輸油泵能力不足，更換輸油泵。真的有繼電器嗎？檢查是否真的通過(guò)繼電器控制電源的通斷，最簡(jiǎn)單直接的辦法就是開(kāi)著鑰匙拔開(kāi)16針接頭，檢查電源是否有電供來(lái)，有電來(lái)就不對(duì)故障現(xiàn)象故障分析故障處理二十一、紅色停止燈低端驅(qū)動(dòng)開(kāi)路“0650”這個(gè)是簡(jiǎn)單故障這表示無(wú)故障燈或者故障燈線路沒(méi)接，一般情況下都是由于接線問(wèn)題引起的，檢查接線。 對(duì)于一般故障：故障燈慢閃爍；對(duì)于嚴(yán)重故障：故障燈快閃爍。當(dāng)務(wù)故障存在，指示燈不亮；當(dāng)存在故障，故障燈以閃碼形式給出當(dāng)前記錄的所有故障碼。6結(jié)論目前，為了滿足日益嚴(yán)格的排放要求和提高車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性和靈活性以及經(jīng)濟(jì)性,越來(lái)越多的柴油機(jī)開(kāi)始裝載時(shí)間控制式、多參數(shù)柔性可控的燃油系統(tǒng), 柴油機(jī)噴油系統(tǒng)正向著高噴射壓力、自由靈活調(diào)整噴油量和噴油正時(shí)、噴油速率最佳控制的方向發(fā)展, 電子控制的柴油噴射系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)柴油噴射過(guò)程柔性控制的有效手段。 NY單體泵A故障指示燈特點(diǎn)：一般為紅色（參考整車(chē)說(shuō)明書(shū)）、二極管（可能產(chǎn)生暗亮）、24V白熾燈泡安裝于車(chē)輛駕駛室儀表盤(pán)上。故障指示燈是按當(dāng)前存在的最嚴(yán)重的故障級(jí)別顯示，即當(dāng)前一般故障和嚴(yán)重故障同時(shí)存在時(shí)，指示燈顯示嚴(yán)重故障級(jí)別。 此時(shí)應(yīng)當(dāng)檢查線束端對(duì)應(yīng)的J346與J342之間，還有J350與J354之間是否是通的，不通請(qǐng)檢查線束問(wèn)題確定線束沒(méi)有問(wèn)題后可以嘗試更換ECU WIT單體泵（1）故障指示燈 WIT單體泵A 故障指示燈特點(diǎn)：一般為紅色（參考整車(chē)說(shuō)明書(shū)）、二極管（可能產(chǎn)生暗亮）、24V白熾燈泡安裝于車(chē)輛駕駛室儀表盤(pán)上。燃油管路中有漏氣的地方檢查管路十二、發(fā)動(dòng)機(jī)從高速下降到怠速時(shí)間很長(zhǎng)油門(mén)踏板線路接線松動(dòng)檢查電子油門(mén)接線，尤其是油門(mén)地線十三、怠速不能調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)不處于怠速狀態(tài)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不處于怠速的原因，一般情況下主要檢查油門(mén)是否和水溫傳感器的顯示值是否在正常范圍接線問(wèn)題對(duì)照線路圖檢查線路，在開(kāi)關(guān)接合的時(shí)候J32J3J316應(yīng)該分別對(duì)應(yīng)有24V電壓ECU數(shù)據(jù)問(wèn)題更新對(duì)應(yīng)的新版本ECU數(shù)據(jù)（主要是初期程序設(shè)定是每按一次調(diào)速開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只變化1rpm）十四、增壓壓力傳感器信號(hào)值過(guò)低（0107）傳感器問(wèn)題通過(guò)診斷軟件可以看到增壓壓力值在不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下低于正常值線路問(wèn)題此時(shí)通過(guò)診斷軟件所所看到的增壓壓力值在不起動(dòng)的情況下是大氣壓值，啟動(dòng)后踩油門(mén)壓力值直接跳到160KPa，此時(shí)應(yīng)該檢查J128號(hào)線是否有5V電壓到達(dá)增壓壓力傳感器十五、機(jī)油里面進(jìn)柴油德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)：輸油泵前端油封密封不嚴(yán)，更換輸油泵成都威特系統(tǒng)單體泵第二道膠圈有問(wèn)題，該更換故障現(xiàn)象故障分析故障處理十六、柴油里面有機(jī)油單體泵第三道O型圈處密封不嚴(yán)機(jī)油耗突然加大，時(shí)間長(zhǎng)后油箱內(nèi)的機(jī)油增多可能會(huì)導(dǎo)致冒蘭煙，此時(shí)檢查：?jiǎn)误w泵第三道O型圈是否被切邊或者有磨損的地方，單體泵該處直徑過(guò)小，泵室該處加工過(guò)大或有缺陷十七、手油泵泵不上油手泵內(nèi)單向閥問(wèn)題單向閥上有臟東西，擰開(kāi)粗濾后能在濾芯座上夠看到單向閥，清理后便能夠繼續(xù)使用。進(jìn)氣溫度高一般是傳感器損壞或插接件松脫。(注：由于水溫低、電瓶電壓低引起的怠速提升屬正常，是一種控制策略)四、最高轉(zhuǎn)速達(dá)不到（電子油門(mén)開(kāi)度只有33%左右電子油門(mén)踏板處的線接錯(cuò)檢查油門(mén)踏板五根線是否一 一對(duì)應(yīng)五、高速時(shí)車(chē)發(fā)抖轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不同步（從1到0變化）轉(zhuǎn)速傳感器損壞轉(zhuǎn)速傳感器正常電阻值：825 177。電子油門(mén)踏板接插件B、C端子是否有5V電壓以上可以判斷ECU是否有電，ECU沒(méi)有電就要按電路圖來(lái)檢查電路，很多情況是接插件松引起。⑥調(diào)整噴油器參數(shù)。③檢查噴油器霧化質(zhì)量。⑤噴油正時(shí)不正確。(10) 故障現(xiàn)象：功率不足故障原因①進(jìn)氣不暢。維修方法：①輸通管路。(9) 故障現(xiàn)象：怠速冒黑煙故障原因：①噴油管路不暢。 ②燃油管路不暢或阻塞。最后查出，噴油器噴油嘴頂端離缸蓋平面的距離太近，即伸入氣缸內(nèi)的深度不夠，造成噴油不利落，霧化不良及噴頭四周積油等。維修方法：必須立即停機(jī)檢查，必要時(shí)應(yīng)更換噴油器筒頭并重新進(jìn)行調(diào)整。定期對(duì)燃油濾清器濾芯進(jìn)行清洗和更換，尤其重要的是按規(guī)定清洗燃油泵的濾網(wǎng)。如果漏氣是墊片損壞或接頭松脫引起，則應(yīng)更換墊片或擰緊接頭。燃油不足時(shí)應(yīng)添滿，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。因而使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、功率下降、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或突然熄滅。另外，柴油桶在停放時(shí)，蓋子一定要擰緊，以防雨水進(jìn)入。水進(jìn)入燃油系統(tǒng)可能是由于油中含有水或在添加燃油時(shí)帶入的，也可能是在機(jī)器每次工作后未及時(shí)加油引起的。(2) 故障現(xiàn)象:手油門(mén)在中油門(mén)位置時(shí)搖車(chē)供油很少，在停供位置時(shí)供油量大單體泵柴油機(jī)更換新的柱塞、出油閥偶件后，手油門(mén)在中油門(mén)位置時(shí)搖車(chē)供油很少，而手油門(mén)在停供位置時(shí)供油量大且發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)飛車(chē)現(xiàn)象，判斷為柱塞裝配有誤。當(dāng)把此墊改換成紫銅墊后，一次起動(dòng)成功且易熄火的故障排除。曲軸位置傳感器信號(hào)電路開(kāi)路或短路時(shí)當(dāng)ECU中的中央微處理器（CPU）、輸入/輸出（I/O）接口和存儲(chǔ)器發(fā)生故障時(shí)。 當(dāng)電控系統(tǒng)發(fā)生某些故障時(shí)，將無(wú)法控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)ECU中的備用系統(tǒng)會(huì)接通備用集成電路（IC）。水溫傳感器斷路或短路時(shí)，ECU按水溫為80℃的狀態(tài)控制噴油。在清除故障碼后，應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看“CHECK ENGINE”燈是否又閃亮。定速故障碼可用顯示燈跨接OBD—Ⅱ診斷座14端子，由跨接燈閃爍讀出。（7）三菱車(chē)系 三菱車(chē)系可由OBD—Ⅱ診斷座中讀出下列5個(gè)系統(tǒng)的故障碼：發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼讀取可將OBD—Ⅱ診斷座1端子搭鐵，由“CHECK ENGINE”燈閃爍顯示。（3）克萊斯勒車(chē)系 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)等約5~10s后，由“CHECK ENGINE”燈讀故障碼。故障閃碼輸出：自動(dòng)連續(xù)的閃爍，輸出故障