【正文】 A匝道（包含管理用房）137805116814清湖立交C匝道59486271722019620105清湖立交D匝道2311997716826清湖立交E匝道（包含管理用房）291362312345547清湖立交G匝道（包含管理用房）269701210320528清湖立交H匝道（包含管理用房）54036145439274361109清湖立交LS聯(lián)絡(luò)道、Ht匝道2344107516310合計(jì)5370482121502961002749319330本標(biāo)段路基淺挖路段共11處， m179。 m179。 m179。 m179。 m179。路基壓實(shí)度要求如下：路基壓實(shí)度（重型）項(xiàng)目分類路槽底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填 方 路 基上路床0～30≥97下路床30～80≥97上路堤80～150≥95下路堤150以下≥94零填及挖方路基0～80≥97路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求表項(xiàng)目分類路槽底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）填 方 路 基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填及挖方路基0～80810本項(xiàng)目沿線填方段高度未超過(guò)8米，邊坡坡率1：。二、路基工程施工要求 清理場(chǎng)地路基施工前，清除施工范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)暗乇硪韵?0cm內(nèi)的草皮和表土，清除的草皮及表土等作為棄方沿公路縱向清運(yùn)到指定地點(diǎn)堆放，嚴(yán)禁隨意處理。在開(kāi)挖兩側(cè)時(shí)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施，不得亂挖超挖。開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)按規(guī)范要求頻率檢查邊坡坡度，及時(shí)糾正偏差。根據(jù)地形特點(diǎn)，清表采用挖掘機(jī)及人工結(jié)合的方式進(jìn)行。填筑材料的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3，各部位的具體要求如下：上路床。上路堤，～。路床頂面以下80cm范圍內(nèi)應(yīng)采用一般土質(zhì)填筑材料填筑，填石路堤與土質(zhì)路床之間設(shè)置不小于30cm厚的過(guò)渡層，過(guò)渡層碎石料粒徑應(yīng)小于150mm，%。b．根據(jù)松鋪厚度標(biāo)記的樁位高度，重新對(duì)填料頂標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。c．每碾壓一遍，測(cè)量人員測(cè)量其標(biāo)高差異，并做好記錄，當(dāng)標(biāo)高無(wú)明顯差異變化，孔隙率滿足標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，停止碾壓并記錄該層的最終標(biāo)高，整理壓實(shí)沉降差數(shù)據(jù)。填石路堤和土石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍（m）點(diǎn)數(shù)路床縱斷高程（mm）20 +102004個(gè)斷面用水準(zhǔn)儀測(cè)量路床中線偏差（mm）≤502004個(gè)點(diǎn)用經(jīng)緯儀、鋼尺量取最大值路床平整度（mm）≤202004個(gè)點(diǎn)用3m直尺和塞尺連續(xù)量?jī)沙?，取較大值路床寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值2004處用鋼尺量路床橫坡177。（2）半填半挖路基施工對(duì)于半填半挖路基，當(dāng)填方部分寬度不足一個(gè)行車道時(shí)，應(yīng)超挖至一個(gè)行車道寬度；其上路床深度范圍內(nèi)的原地面土予以挖除換填，并按上路床填方的要求施工；縱向臺(tái)階挖至路床底標(biāo)高后，將挖方側(cè)路床至少超挖10m 長(zhǎng)，然后回填粗粒土，以便填、挖路段路基、路面的過(guò)渡與銜接。橋涵臺(tái)背路基與錐坡采用換填3%水泥穩(wěn)定碎石。橋涵構(gòu)造物臺(tái)后路基填土處理范圍構(gòu)造物類型底部處理長(zhǎng)度上部處理長(zhǎng)度備 注橋 梁每側(cè)≥3m每側(cè)＞（3+H）m含臺(tái)前溜坡及錐坡， 壓實(shí)。（6）不良地質(zhì)路段處理~、雜土及人工填石層，地質(zhì)情況較差，施工面較廣，對(duì)此區(qū)域內(nèi)的路基采用以下?lián)Q填方式進(jìn)行處理：①地下水位以下部分，換填碎石； ②地下水位以上部分，直接回填與路基填土要求一致的土并壓實(shí)；③開(kāi)挖基坑主要考慮自然放坡，基坑深度h＜，邊坡坡率采用1：；基坑深度h≥，邊坡坡率采用1：1局部區(qū)域開(kāi)挖面受限則采用1：。原邊坡坡率1：。為了避免沖擊波對(duì)沿線橋涵、擋墻的影響，必須采取相關(guān)避讓措施，并隨時(shí)觀察沖擊對(duì)構(gòu)造物的影響。擋墻路段：墻背填土區(qū)禁止使用強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)。強(qiáng)夯垂直方向按每4m一級(jí)分級(jí)，為減小對(duì)周邊建筑物影響和對(duì)下層土工格柵的損壞， 夯擊能，單點(diǎn)夯擊5～8 次，滿夯布設(shè)，夯點(diǎn)彼此搭接1/4。 路面工程主要工程量本標(biāo)段路面工程主要數(shù)量見(jiàn)下表所示。級(jí)配碎石級(jí)配組成表層 位通過(guò)下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（ %）墊 層10090～10073～8849～6929～5417～378～ 200～ （2）級(jí)配碎石墊層施工①施工準(zhǔn)備工作、基層軸線、高程準(zhǔn)確，加密測(cè)量導(dǎo)線點(diǎn)、高程點(diǎn)，并經(jīng)過(guò)多次復(fù)測(cè)。，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標(biāo)記，并打設(shè)好厚度控制線支架，根據(jù)松浦系數(shù)算出松浦厚度，決定控制線高度，掛好控制線。適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間，提高拌和均勻性。如表層過(guò)干、表層松散應(yīng)適量灑水使之濕潤(rùn)。攤鋪過(guò)程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)要有專人消除粗細(xì)骨料離析現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)粗集料窩應(yīng)予鏟除，并用新拌混和料填補(bǔ)，此項(xiàng)工作必須在碾壓之前進(jìn)行，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)。上下層縱向結(jié)合部位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)距離不小于1m，盡可能避開(kāi)行車道位置。初壓采用壓路機(jī)整輪靜壓1遍；復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)1/2錯(cuò)輪振壓兩遍，終壓靜壓1遍或碾壓至無(wú)輪跡，提高壓實(shí)度的同時(shí)消除表面的魚鱗紋。碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，且碾壓時(shí)相鄰兩輪不應(yīng)做成齊頭，應(yīng)呈階梯狀。本工程收費(fèi)站路面基層分兩次鋪筑：基層為5%水泥穩(wěn)定碎石，厚度20cm，底基層為4%水泥穩(wěn)定碎石，厚度20cm.在第一層鋪筑碾壓完成后進(jìn)行養(yǎng)生，待水泥穩(wěn)定基層達(dá)到要求后，檢查各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)（高程、平整度）。2）施工準(zhǔn)備施工前對(duì)下承層做全面檢查，確保表面無(wú)積水等情況。3）施工措施①拌和場(chǎng)離攤鋪地點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)覆蓋，以防水分蒸發(fā)。同時(shí)，嚴(yán)格控制水灰比，防止產(chǎn)生收縮裂縫。④下承層表面攤鋪前須灑水濕潤(rùn)，但不得有積水。未經(jīng)壓實(shí)的混合料被雨淋后，須清除并更換。⑤加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的排水設(shè)施，以便降雨時(shí)地面水能及時(shí)排除，確保工程質(zhì)量。②攤鋪的速度和操作方法應(yīng)根據(jù)情況及時(shí)調(diào)整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個(gè)攤鋪寬度上，并不產(chǎn)生斷層、離析等現(xiàn)象。運(yùn)料應(yīng)不間斷，并立即進(jìn)行攤鋪，不得延誤。施工前必須進(jìn)行各種混合料配比設(shè)計(jì)及相關(guān)試驗(yàn)，以進(jìn)一步確定混合料的配比、含油量及含水量，并在施工中嚴(yán)格控制?；鶎铀喾€(wěn)定碎石采用集中廠拌法拌制，汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，混合料攤鋪機(jī)一次性攤鋪成型，壓路機(jī)碾壓密實(shí)的施工方法進(jìn)行施工。碾壓時(shí)如表面水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)補(bǔ)灑適量水，禁止灑過(guò)多水或水分過(guò)分集中。、先靜后振、先慢后快的原則?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)隨時(shí)復(fù)測(cè)基準(zhǔn)線的高程和剛攤鋪完級(jí)配碎石墊層的松方高程，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。為保證標(biāo)高和平整度，縱向接合部采用移動(dòng)式基準(zhǔn)線，并一起進(jìn)行碾壓，盡可能避免縱向接縫。攤鋪機(jī)械要保持適當(dāng)?shù)乃俣染鶆蛐旭?，不宜間斷，以避免墊層出現(xiàn)“波浪”和減少施工縫。，應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱橫坡。運(yùn)輸車輛的數(shù)量要保證攤鋪需要。放樣數(shù)據(jù)包括路槽寬度、里程樁號(hào)、頂面標(biāo)高、平整度、縱橫坡及曲線要素等。每一層基層施工前，應(yīng)檢查下一結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量（高程、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度、反射裂縫、壓實(shí)度、月沉降速率等）。適當(dāng)增加中間檔集料含量，不能輕易調(diào)整室內(nèi)試驗(yàn)確定的細(xì)料含量。級(jí)配碎石墊層的施工應(yīng)充分重視骨料級(jí)配的重要性，在保證整體強(qiáng)度與均勻的同時(shí)，嚴(yán)格控制級(jí)配碎石墊層的空隙率，以充分發(fā)揮其增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層、透水、隔水、防凍等功能。施工前先進(jìn)行試夯求得單點(diǎn)最優(yōu)夯擊次數(shù)。強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)施工前先對(duì)沿線民房等設(shè)施進(jìn)行調(diào)查，對(duì)有可能造成損壞的采取加固或避讓措施。管涵：涵頂填土厚度不小于4m，強(qiáng)夯邊界距涵邊緣不小于10m。在橋頭涵洞等構(gòu)造物處，嚴(yán)禁強(qiáng)夯。（7）新舊路基銜接處理為嚴(yán)格控制擴(kuò)寬及新建部分的路基壓實(shí)度，防止新建部分與老路路基的差異沉降，而造成錯(cuò)車道路面的縱向開(kāi)裂，設(shè)計(jì)擬對(duì)老路基邊坡進(jìn)行臺(tái)階式開(kāi)挖，施工作業(yè)順序如下：路基邊坡清除包邊→挖臺(tái)階→回填土→逐層壓實(shí)→分級(jí)強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)→鋪設(shè)土工格柵→回填土→逐層壓實(shí)→……。（5）低填淺挖路基當(dāng)路堤高度或路塹高度小于路面厚度和路床厚度總和時(shí)，路床換填80cm 厚未篩分碎石等透水性較好的隔離層；對(duì)于地下水位埋藏較淺的一般低填方路段，為了保證路床強(qiáng)度，采用設(shè)置墊層或換填未篩分碎石等透水性材料進(jìn)行處理，使路基保持在干燥或中濕狀態(tài)。②涵洞兩側(cè)、臺(tái)背及錐坡應(yīng)對(duì)稱或同時(shí)進(jìn)行分層填筑與壓實(shí)，每層松鋪厚度不超過(guò)20cm，要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面壓實(shí)度均達(dá)到96%，對(duì)加寬橋梁，橋臺(tái)施工前，應(yīng)清除錐坡 ，基底壓實(shí)，壓實(shí)度≥90%。（4）橋、涵等結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填橋、涵等結(jié)構(gòu)物臺(tái)背的回填工藝至關(guān)重要，為避免或減少橋頭跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，特采取如下措施：①橋臺(tái)后及涵洞兩側(cè)的填料應(yīng)應(yīng)均勻、密實(shí)，并滿足規(guī)范規(guī)定的最小強(qiáng)度要求和96%的壓實(shí)度要求。若需要補(bǔ)填，補(bǔ)填土的壓實(shí)厚度應(yīng)不小于100mm，壓實(shí)后平面應(yīng)平整，不得松散、起皮。將數(shù)據(jù)整理，提交現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查同意后，進(jìn)入下一層路堤填筑施工，依此循環(huán)直至路床頂面標(biāo)高。碾壓速度不大于4km/h，碾壓時(shí)應(yīng)確保均勻，無(wú)漏壓、無(wú)死角，成型表面無(wú)明顯輪跡。③填筑過(guò)程中的機(jī)械組合：土石混填直接推土機(jī)推平，石方填筑先利用人工解碎改小石料粒徑，壓實(shí)工序?yàn)橄侣返滩捎霉饷鎵郝窓C(jī)先靜壓一遍，而后凸塊壓路機(jī)弱振一遍、強(qiáng)振一遍，光面壓路機(jī)強(qiáng)振一遍，最后光面壓路機(jī)靜壓收光一遍；上路堤采用光面壓路機(jī)先靜壓一遍，凸塊壓路機(jī)弱振一遍，強(qiáng)振一遍，光面壓路機(jī)強(qiáng)振兩遍，最后靜壓收光一遍；路床采用光面壓路機(jī)先靜壓一遍，凸塊壓路機(jī)弱振二遍、強(qiáng)振一遍，光面強(qiáng)振兩遍，最后靜壓收光一遍。下路堤，即上路堤以下的填方部分。下路床，～。為防止地基承載力不足而導(dǎo)致路基整體工后沉降過(guò)大或失穩(wěn)破壞，對(duì)于路堤填筑高度小于10m的，要求地基承載力不低于150kpa；對(duì)于填筑高度為10～20m時(shí)，地基承載力不宜低于200kpa；對(duì)于填筑高度大于20m時(shí)，路基宜填筑在巖石上。路堤填筑施工（1）施工工藝流程施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→清表→填料運(yùn)輸→推土機(jī)整平→重型壓路機(jī)壓實(shí)（壓實(shí)度檢測(cè)）→路基成型（2）施工準(zhǔn)備①排水路堤填筑前，在取料位置和填筑路段上根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況首先完成永久排水系統(tǒng)并輔以臨時(shí)排水系統(tǒng)，保證試驗(yàn)段在施工期間不積水。對(duì)不便機(jī)械施工的地段采用人力開(kāi)挖。路基土石方路基土石方施工采用機(jī)械化施工，依據(jù)機(jī)械作業(yè)能力合理安排施工機(jī)械，形成挖、運(yùn)、填一體化，緊湊、連續(xù)、高質(zhì)量的完成路基施工。路堤填土寬度每側(cè)寬于填層設(shè)計(jì)寬度20cm，壓實(shí)至路槽設(shè)計(jì)標(biāo)高后削坡?；靥盥坊?， m179。 m179。；特殊路基處理?yè)Q填處理工程總量為： m179。 m179。 m179。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)：公路Ⅰ級(jí)；設(shè)計(jì)時(shí)速：梅觀主線車道100km/h；清湖立交匝道50～60km/h；；道路橫坡：行車道、硬路肩及路緣帶路拱橫坡為2%，土路肩橫坡為4%； 豎曲線半徑：主線最小豎曲線半徑3450m，輔道最小豎曲線半徑1000m平曲線及緩和曲線：主線最小平曲線半徑1650m。協(xié)調(diào)管理由于道路施工，在施工影響區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的交通流己不再穩(wěn)定，因此需要安排人員在道路施工期間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通進(jìn)行管理，如交警、交通協(xié)管員，同時(shí)配置交通清障設(shè)置用于管理交通。反光膜采用二級(jí)（超強(qiáng)級(jí)）反光膜。交通疏解安全設(shè)施設(shè)置（1）；在匝道施工區(qū)前300m 范圍內(nèi)設(shè)置施工預(yù)告警告標(biāo)示；（2）在主線施工區(qū)前設(shè)置100m上游過(guò)渡區(qū)、50m緩沖區(qū)、30m終止區(qū)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況上述長(zhǎng)度可適當(dāng)調(diào)整，沿線均用水馬；（3）在匝道施工區(qū)前設(shè)置40m上游過(guò)渡區(qū)、40m緩沖區(qū)、30m終止區(qū)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況上述長(zhǎng)度可適當(dāng)調(diào)整，沿線均用水馬；（4）為了夜間施工以及行車安全在水馬上附著梅花燈，主線間距9m，匝道間距3m。圍擋范圍：（AK0+370—AK0+580、GK0+050—DK1+4EK0+400—EK0+6DK0+420—DK0+6HK0++890、K0+700CK0+800）， 處，同時(shí)在施工區(qū)域前設(shè)置必要的提醒駕駛員前方施工和車輛慢行等警告標(biāo)志。K15+270K15+700 段進(jìn)行四周圍擋， 外。如下圖圖5所示：圖4：第一階段交通疏解平面圖圖5：第一階段交通疏解剖面圖二、第二階段交通疏解方案主線收費(fèi)站區(qū)在第一階段施工完成后并到達(dá)通車要求，撤離隔離設(shè)施。 處，為了保持行車安全以及施工期間的施工作業(yè)安全， 處設(shè)置水馬來(lái)有效的分隔車輛與施工區(qū)域，同時(shí)對(duì)主線段設(shè)置限速80Km/h，施工區(qū)域前設(shè)置必要的提醒駕駛員前方施工和車輛慢行等警告標(biāo)志。為確保本項(xiàng)目的交通疏解工程順利實(shí)施，項(xiàng)目部安排有豐富協(xié)調(diào)經(jīng)驗(yàn)的人員專門負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的交通疏解、現(xiàn)場(chǎng)管理及接口銜接等工作，開(kāi)工前積極主動(dòng)與相關(guān)地方主管部門取得聯(lián)系，做好交通疏解的方案設(shè)計(jì)和報(bào)審工作，為施工的正常啟動(dòng)和實(shí)施做好保障措施。排水明溝在排入現(xiàn)狀道路排水系統(tǒng)前設(shè)置一100010001000米的集水坑（兼沉砂井），就近排至市政排水管道或現(xiàn)狀道路排水管道。土方開(kāi)挖及運(yùn)輸施工時(shí)，路口處派專人指揮交通。鋼筋制作場(chǎng)地和模板制作場(chǎng)地設(shè)于工地現(xiàn)場(chǎng)，場(chǎng)地作硬地化處理，并搭設(shè)臨時(shí)加工棚。凡進(jìn)場(chǎng)的材料、設(shè)備必須按施工總平面布置圖指定位置堆放整齊，不得隨意亂放，施工現(xiàn)場(chǎng)的水準(zhǔn)點(diǎn)和里程樁控制點(diǎn)要有明顯的標(biāo)記，并切實(shí)做好保護(hù)工作。（3）鋼筋加工場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)主線收費(fèi)站區(qū)鋼筋加工場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)設(shè)在主線K15+650左側(cè)，近庫(kù)坑中橋處，占地面積約2500m2；清湖匝道區(qū)鋼筋加工場(chǎng)設(shè)在H