閘墩滑模工程施工組織設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 800kg 輔助設(shè)施：10000kg G1=36600kg （2）施工荷載： G2=15600kg （3）滑升摩擦阻力： G3=28200kg 豎向荷載總重： G=G1+G2+G3=80400kg ?。?）混凝土對(duì)模板的側(cè)壓力失穩(wěn)重力換算 P=20000kg n=，為保證滑?；|(zhì)量，根據(jù)結(jié)構(gòu)情況布置24臺(tái)千斤頂?！ 』０丛O(shè)計(jì)要求制作后，進(jìn)行組裝調(diào)試，并按下表質(zhì)量進(jìn)行檢查調(diào)整?！ 。?）千斤頂調(diào)試 a耐壓：加壓12MPa，5分鐘不滲不漏； b空載爬升：調(diào)整行程30mm； c負(fù)荷爬升：記錄加荷5噸，支撐桿壓痕和行程大小，將千斤頂進(jìn)行編組。 為保證混凝土質(zhì)量，加強(qiáng)混凝土灑水養(yǎng)護(hù)工作，在輔助盤(pán)上敷設(shè)一條φ25mmPVC管，對(duì)已完成澆筑的閘墩進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，同時(shí)也要保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間?！ 』Ｊ┕ぁ 』Ｊ┕さ娘@著特點(diǎn)是：鋼筋綁扎、混凝土澆筑、滑模滑升、修面養(yǎng)護(hù)等工作平行交叉作業(yè)，連續(xù)進(jìn)行?！ 。?）鋼筋綁扎：由鋼筋加工廠供料，載重汽車(chē)運(yùn)至工地，門(mén)機(jī)配合卸車(chē)，吊至滑模操作盤(pán)上，人工分料綁扎、焊接?！ ⌒廾婧宛B(yǎng)護(hù)工作是保證混凝土質(zhì)量的最后一道工序?！ 。?）滑模中心和水平控制 滑模中線控制：在保證滑模有足夠的提升能力下，為保證閘墩結(jié)構(gòu)成型尺寸，減少滑升過(guò)程中的偏差，采用重垂線進(jìn)行測(cè)量控制，在上下游方向各布置2根垂線進(jìn)行中心測(cè)量控制?！ ∈┕と肆Π才拧⑹┕すて凇 〔捎庙?xiàng)目管理，滑模澆筑采用兩大班作業(yè)，滑模準(zhǔn)備一班作業(yè)。盤(pán)面保持清潔，防止墜物傷人。8 / 8。防止漏電事故發(fā)生。 具體時(shí)間安排： 8月15日進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備，8月31日完成滑模制作；9月5日開(kāi)始工作面組裝，9月10日開(kāi)盤(pán)澆筑混凝土，10月20日滑模結(jié)束，10月底清場(chǎng)。 ?。?）施工中常見(jiàn)問(wèn)題控制 由于滑模施工是多臺(tái)千斤頂同時(shí)滑升，同時(shí)滑模結(jié)構(gòu)的不對(duì)稱、荷載的不均衡，動(dòng)荷載以及下料等影響，易造成滑模盤(pán)的傾斜、平移、模板變形、爬桿彎曲、混凝土
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