畢業(yè)設(shè)計論文[汽車運(yùn)用技術(shù)](文件)
【正文】 是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的，水冷發(fā)動機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，已被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)，而風(fēng)冷被應(yīng)用在摩托車中。而現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動機(jī)，單缸發(fā)動機(jī)一般應(yīng)用在摩托車上。）稱為V型發(fā)動機(jī)，若兩列之間的夾角等于180176。發(fā)動機(jī)基本上由二大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，二大機(jī)構(gòu)為：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)；五大系為：起動系、點火系、潤滑系、冷卻系、燃油供給系。要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功推動活塞運(yùn)動，使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。點火系通常由電源、分電器、點火線圈和火花塞等組成。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器等組成。二、發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)發(fā)動機(jī)素來有汽車的“心臟”之稱。在此也要強(qiáng)調(diào)不能長時間低擋高速行駛，因為低擋高速行駛，會造成發(fā)動機(jī)過熱，加速機(jī)件磨損，這種現(xiàn)象常發(fā)生在新車手身上，他們的加速意念強(qiáng)，往往不自覺的踩油門，但就是沒有及時換擋這樣既傷車又耗油。；或者噴油嘴堵塞造成點火不良等等情況。在“五油三水”的檢查中，其中冷卻水和機(jī)油檢查比較重要。如果情況嚴(yán)重，最好不要繼續(xù)開，將車子停在一旁，等待服務(wù)站的工作人員來處理。選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆流入空氣濾清器，污染濾蕊，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加適成曲軸箱的污染，導(dǎo)致然料消耗增大，發(fā)動機(jī)磨損加大，甚至損壞發(fā)動機(jī)，因此、須定期保養(yǎng)PCV閥，清除PCV閥，周圍的污染物。結(jié)垢是最常見的問題。讀取故障代碼1215，含義為空氣流量計或其線路不良。一輛6缸寶馬轎車，冷車時啟動困難。一輛寶馬車，以動機(jī)怠速不穩(wěn)，冒黑煙且耗油大，試車時偶較中的生油味，怠速發(fā)抖，“CHECKENGLNE”指示燈點亮。、右側(cè)氧傳感器和左右側(cè)空氣流量傳感器對換安裝，故障現(xiàn)象依然存在。參考文獻(xiàn)：《發(fā)動機(jī)的構(gòu)造與維修》、《寶馬PUMA案例》 整理分享 。將右側(cè)發(fā)動機(jī)的6個噴油嘴清潔后，~、右側(cè)各氧傳感器，右側(cè)發(fā)動機(jī)的火花塞，名火線：分電器蓋、名火頭和高壓線圈對換后比較，癥狀無改善，再次試車，發(fā)現(xiàn)當(dāng)4個車門在關(guān)閉狀態(tài)時，用力蓋上發(fā)動機(jī)罩，發(fā)動機(jī)會突然熄火，但馬上又可以重新啟動，打開左、右前門可以減弱故障判斷故障與防盜系統(tǒng)有關(guān)，據(jù)了解，該車在原廠防盜系統(tǒng)基礎(chǔ)上，加裝了另一套，在市場上購買的防盜系統(tǒng)。接以下操作步驟，對裝在排氣管消聲器前部的氧傳感器進(jìn)行檢測（使用高阻抗數(shù)字萬用表）：路啟動發(fā)動機(jī)并升至工作溫度路點火開轉(zhuǎn)至“OFF”路拔下氧氣傳感器接頭taget=bcank接頭路再啟動發(fā)動機(jī)測量插座電壓（）同時測量插頭電壓（既ECU兩腳
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