【正文】 型機配置GPU：≥8顆；內(nèi)存：≥32GB；硬盤：≥2300GB。用戶終端技術(shù)參數(shù)（1） 系統(tǒng)適應(yīng)范圍1） 供電電源：AC220（1177。 軟件體系結(jié)構(gòu) 軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（1）DMS使用分布式多層結(jié)構(gòu)，無論是車載設(shè)備到地面服務(wù)器，還是地面服務(wù)器到用戶終端，均基于異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，分布式設(shè)計。地面數(shù)據(jù)中心服務(wù)器軟件主要包括數(shù)據(jù)接收處理模塊、數(shù)據(jù)分析處理模塊、數(shù)據(jù)庫儲存處理模塊和數(shù)據(jù)分發(fā)處理模塊等。服務(wù)器設(shè)備軟件，在與車載設(shè)備軟件通信時同樣在傳輸控制中使用了滑動窗口機制，保證數(shù)據(jù)的準確高效傳輸。 車載設(shè)備軟件結(jié)構(gòu)（1）DMS車載設(shè)備軟件運用模塊化的設(shè)計思路，將程序分成了數(shù)據(jù)采集模塊，數(shù)據(jù)分析處理模塊和數(shù)據(jù)傳輸控制模塊三個部分。根據(jù)相應(yīng)的處理邏輯解析提取GPS數(shù)據(jù)中的經(jīng)度、緯度、時間、星數(shù)、定位信息、速度和偏移角度等信息。各模塊之間的關(guān)系如圖所示：數(shù)據(jù)接收處理模塊：鐵路總公司DMS數(shù)據(jù)中心接收到車載設(shè)備通過鐵路GSMR網(wǎng)和公網(wǎng)GPRS傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，首先對數(shù)據(jù)進行非序列和序列化數(shù)據(jù)處理，同時進行數(shù)據(jù)包的解壓、解密和校驗處理，獲得原始的數(shù)據(jù)包。首先根據(jù)數(shù)據(jù)分發(fā)權(quán)限管理進行數(shù)據(jù)過濾，其次實現(xiàn)數(shù)據(jù)緩沖和數(shù)據(jù)分發(fā)。數(shù)據(jù)儲存處理模塊：將數(shù)據(jù)接收邏輯形成的原語寫入數(shù)據(jù)庫，完成數(shù)據(jù)儲存。主要包括：用戶登入、在線列車刷新、報警信息、運行跟蹤、運行示意、交路回放、應(yīng)答器回放、電子地圖等模塊。（3） 實時監(jiān)測地面軌道電路狀態(tài)。（7） 應(yīng)答器報文查看、分析、回放、導(dǎo)出報表等。（11） 導(dǎo)出、打印查詢結(jié)果。 系統(tǒng)電氣原理圖 DMS200H ATP接線圖DMS300T ATP接線圖DMS300H ATP接線圖 DMS300S ATP接線圖DMS200C ATP接線圖DMS3D ATP接線圖 設(shè)備日常維護 狀態(tài)說明DMST設(shè)備各插板指示燈含義：DMS各插板指示燈都統(tǒng)一管理，指示燈A1為插板運行正常指示燈，其它狀態(tài)為不正常狀態(tài)。GPSB1閃爍正常，代表GPS定位成功。TCRB1閃爍正常，代表計算低周正確。B2閃爍正常，代表接收到C2正確數(shù)據(jù)。B2閃爍正常，代表接收到ATPH正確數(shù)據(jù)。設(shè)備狀態(tài)檢查（即指示燈狀態(tài)檢查）和軟件運行狀況檢查。u 嚴禁帶電拔插插件，否則可能損壞插件內(nèi)元器件。u 初次安裝或更換主機箱時，應(yīng)注意前面板輸入/輸出連接器的可靠連接。 2）POWER插件的開關(guān)處于ON狀態(tài)，Power插板的指示燈AA2熄滅狀態(tài)。2）檢查保險管，如損壞則需更換；檢查供電線路，查找是否有松動處或前級電源控制開關(guān)是否閉合。 3）GPRS天線故障。 4）給SIM卡充值后重新上電GPRS插件。 2）GPS電纜故障。 2）用萬用表測量GPS電纜和GPS天線的電阻值來判斷是否是GPS電纜故障； 如果測試結(jié)果表明GPS電纜或者GPS二功器不正常，更換GPS電纜或更換GPS 二功器。 2） 觀察軟件運行界面中有無ATP設(shè)備, 狀態(tài)框里狀態(tài)顯示是否正常。 ③處理方法 1）更換ATP插件后再次觀察。 3）DMS維護軟件顯示TCR故障。 2）更換TCR插件。 4）DMS維護軟件顯示故障。 2）更換CIR電纜。 2）MCU插板中系統(tǒng)CF卡故障。 3）故障未排除，更換MCU插板。 ③處理方法 更換MCU插板中的CF卡。 系統(tǒng)測試界面1 系統(tǒng)測試界面22）軟件界面彈出錯誤對話框。 ③處理方法 1）更換NET插板。 2）點擊連接后未出現(xiàn)軟件測試界面。 2）CIR電纜故障。 2）CIR插件指示燈B2常亮，B1閃爍。 2） TCR插板故障。 （5）TCR故障 ①故障現(xiàn)象 1）TCR插件的指示燈B1和B2處于常亮狀態(tài)。 2） ATP通信電纜故障。 GPS測試描述測試內(nèi)容測試點現(xiàn)象及描述GPS天線內(nèi)阻測量連接二功器J0的電纜接口正常值Ω，開路和短路都說明天線有故障CIR GPS模塊內(nèi)阻CIR設(shè)備的 GPS接口，開路和短路都說明CIR GPS模塊有故障CIR GPS模塊對天線電壓CIR設(shè)備的 GPS接口正常值5V，無電壓或者電壓過高也說明CIR GPS模塊有故障 DMS GPS模塊內(nèi)阻DMST 設(shè)備的GPS接口，開路和短路都說明DMS GPS模塊有故障DMS GPS模塊對天線電壓DMST設(shè)備的 GPS接口，無電壓說明DMS GPS模塊有故障二功器加電纜內(nèi)阻二功器的JO接口正常值應(yīng)為∞，短路說明二功器故障J0到DMS GPS接口的通斷狀態(tài)通且不短路，否者GPS1 電纜故障J0到CIR GPS接口的通斷狀態(tài)通且不短路，否者GPS2 電纜故障如果測試結(jié)果表明GPS電纜或者GPS二功器不正常，更換GPS電纜或更換GPS二功器。 4）GPS功分器故障。 2）從DMS維護軟件觀察，GPS設(shè)備未定位/異常。 ③處理方法 1）開機等待2分鐘，查看CPU插件上AA2指示燈開始閃爍，然后再查看主機內(nèi)其他從設(shè)備插件A2燈是否閃爍，如果有閃爍的，說明故障在GPRS插件上，更換GPRS插件。 ②故障原因 1）GPRS插件出故障。2）POWER插件的保險絲熔斷或無外部供電，現(xiàn)由主機內(nèi)電池供電。 系統(tǒng)故障及處理 DMST設(shè)備的故障主要有以下幾種類型：電源故障、網(wǎng)絡(luò)連接故障、軟件故障、GPRS故障、GPS故障、ATP通訊故障和TCR故障。u 所有插件插入機箱后，均應(yīng)將面板緊固螺釘擰緊以防插件脫落，拔出插件前，必須確定緊固螺釘已經(jīng)松開。 ② 連接筆記本計算機 連接如下圖所示，設(shè)置筆記本計算機 的IP地址為：。DMST設(shè)備各插板以及電纜是否完整，有無插板缺失或者連接器松動現(xiàn)象等。B2閃爍正常，代表接收到ATPC正確數(shù)據(jù)。B2閃爍正常，代表檢測到掛在MVB總線上。CIRB1閃爍正常，代表接收到正確的CIR數(shù)據(jù)。B1和B2的指示燈對于不同板卡代表的意義不一致，具體定義如下表： DMST設(shè)備各插板指示燈含義插板名稱指示燈代表狀態(tài)GPRSB1閃爍正常，代表GPRS在服務(wù)器注冊成功。截止2012年3月底已上線運行的688列動車組均已安裝列控車載信息采集裝置，其中CRH1型動車組115列，CRH2型動車組189列，CRH3型動車組80列，CRH5型動車組126列，CRH380動車組178列。（9） 運行跟蹤圖示、數(shù)據(jù)歷史回放、查詢。（5） 實時跟蹤列車運行位置、運行速度等信息。用戶終端軟件包括以下功能：（1） 根據(jù)動車組位置、所屬鐵路局、動車類型、動車列表，選擇、查詢動車。數(shù)據(jù)查詢處理模塊：數(shù)據(jù)查詢邏輯通過連接鐵路內(nèi)部網(wǎng)為各級用戶終端提供DMS的查詢、下載、分發(fā)功能。 鐵路局DMS數(shù)據(jù)中心設(shè)備軟件結(jié)構(gòu)鐵路局DMS數(shù)據(jù)中心設(shè)備軟件包括數(shù)據(jù)接收模塊、數(shù)據(jù)儲存模塊、數(shù)據(jù)查詢模塊和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護模塊等。數(shù)據(jù)儲存處理模塊：將數(shù)據(jù)原語寫入數(shù)據(jù)庫進行儲存?zhèn)浞荩瑫r進行數(shù)據(jù)同步處理。 鐵路總公司DMS數(shù)據(jù)中心設(shè)備軟件結(jié)構(gòu) 鐵路總公司DMS數(shù)據(jù)中心設(shè)備軟件主要包括數(shù)據(jù)傳輸控制模塊、數(shù)據(jù)分析處理模塊、數(shù)據(jù)儲存模塊、數(shù)據(jù)分發(fā)模塊和系統(tǒng)服務(wù)模塊。（3） CIR將包含車次號和車型等信息的數(shù)據(jù)包傳輸給DMS，DMS車載設(shè)備軟件再對數(shù)據(jù)進行分析、解析和處理。鐵路總公司DMS數(shù)據(jù)中心與鐵路局DMS數(shù)據(jù)中心服務(wù)器之間使用消息列隊以數(shù)據(jù)推送模式進行數(shù)據(jù)傳輸，保證鐵路總公司DMS數(shù)據(jù)中心和鐵路局DMS數(shù)據(jù)中心的同步。（2）車載設(shè)備到地面設(shè)備數(shù)據(jù)中心再到用戶終端之間的數(shù)據(jù)流圖：（3） 車載設(shè)備軟件，采集部分使用時間驅(qū)動模式，推動相關(guān)操作。各個模塊使用本地Socket通信，傳輸控制模塊與服務(wù)器采用基于UDP的GPRS協(xié)議。10%）Hz；2） 工作溫度：0℃~45℃；3） 儲存溫度：10℃~55℃（無結(jié)露）；4） 相對濕度：40%~90%；5） 大氣壓力：86~106kPa。3）服務(wù)器2配置CPU：≥2顆；內(nèi)存：≥16GB；硬盤：≥2300GB。10%)V，50(1177。10)MHz；輸入輸出阻