基于rmxprt的異步電機分析與設計初稿(文件)
【正文】 中除了借鑒國外產(chǎn)品成功經(jīng)驗外，還要針對其不足和我國電網(wǎng)不穩(wěn)，負載波動大，電動機空載率高等具體情況，利用先進的技術(shù)開發(fā)出我們自己的節(jié)電產(chǎn)品來?？蛰d雜散損耗是指空載電流通過定子繞組的漏磁通在定子機座、端蓋等金屬中產(chǎn)生的損耗，一般空載電流近似不變，因此這些損耗也是恒定的。根據(jù)電機理論 =K式中K—鐵耗修正系數(shù) —定子鐵心重量f—電源頻率B—磁通密度鐵耗損存了與磁通密度的二次方成正比，還與定子鐵心重量成正比。通風系統(tǒng)的風摩擦損耗主要取決于風扇所用材料，風機效率以及風道設計的合理性。相同功率的電動機極數(shù)增加，接卸損耗在總損耗中比重減小，這主要是風摩擦損耗降低的結(jié)果。銅損耗的大小取決于負載電流大小及繞組的電阻值。主要是有定子漏磁通和定轉(zhuǎn)子的各種諧波，在導線，鐵心及其他金屬部件內(nèi)所引起的損耗。 異步電動機運行效率和功率因數(shù) 效率和功率因數(shù)是三項異步電機的重要技術(shù)指標。電動機效率在實際應用只能中，尚有額定效率，運行效率，最高效率之分。 異步電動機功率因數(shù)是指電動機輸入輸出的有功功率與實在功率之比即 Cosφ=式中cosφ—異步電機的功率因數(shù)； —電動機輸入有功功率； —電動機輸入端線電壓； —電動機輸入端線電流。電動機運行效率是電動機在某一負載下的運行時的工作效率，是效率曲線上的某一點，簡稱運行效率，一般用η表示。異步電機的經(jīng)濟運行關(guān)鍵是控制電動機的運行效率及功率因數(shù)，使電動機在運行過程中取得較高的運行效率及功率因數(shù)。雜散銅耗是槽漏磁鏈引起導體中電流集膚效應而使等效電阻增加所產(chǎn)生的損耗。為每相電阻銅耗約占總損耗的20%一70%,電動機容量越大,銅耗占比例越小。 定轉(zhuǎn)子銅損耗（，）通常也稱為負載損耗。對于15~75kw/4極的三相異步電機，機械損耗占總損耗的14%~16%。 機械損耗 機械損耗通常包括通風系統(tǒng)損耗及軸承摩擦損耗，繞線式轉(zhuǎn)子還有電刷摩擦損耗。 鐵耗大小取決于組成電動機鐵心材料的性能，頻率及磁通密度。異步電動機在正常運行時，轉(zhuǎn)差率很小，轉(zhuǎn)子鐵心中磁通變化的頻率很小，一般僅為每秒 1~3 ，故異步電動機鐵損主要為定子鐵心損耗。在應用上，國內(nèi)使用智能型電機節(jié)能控制器的場所還很少，傳
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