汽車構(gòu)造與維修1(文件)
【正文】 （A）好 （B）相同 （C）較差 （D）較好1掛車制動裝置制動時，掛車制動應(yīng)該（ ）主車。 （Ａ）兩閥均關(guān)閉（Ｂ）真空閥關(guān)閉，大氣閥開啟 （Ｃ）真空閥開啟，大氣閥關(guān)閉1在不制動時，液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓關(guān)系是（ ）。（A）分配調(diào)節(jié)裝置 （B）減壓裝置 （C）增壓裝置 （D）儲備裝置2液壓感載比例閥依汽車載荷變動時出現(xiàn)后輪液壓的增長率（ ）前輪。（A）平衡 （B）簡單非平衡 （C）單向平衡 （D）自動增力2全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是（ ）形的。（A）兩閥均開啟 （B）出油閥關(guān)閉，回油閥開啟 （C）兩閥均關(guān)閉2東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動時，主車制動閥的進氣閥的打開，壓縮空氣進入主車（ ）。（A）進、排氣閥均開啟 （B）進氣閥開啟、排氣閥關(guān)閉 （C）進、排氣閥均關(guān)閉（ ）3車輪被抱死時，側(cè)向附著系數(shù)最大。（ ）3液壓制動踏板自由行程反映了總泵推桿與活塞之間的間隙。（ ）3汽車不制動時，氣壓制動主車制動閥的進氣閥打開，掛車制動閥關(guān)閉（ ）3一些簡單非平衡式車輪制動器的前制動蹄摩擦片比后制動蹄摩擦片長，是為了增大前蹄片與制動鼓的摩擦力矩。通過對汽車制動力矩的自動調(diào)節(jié)來保持車輪與地面的最大（ ）. (A)摩擦系數(shù) （B）滾動系數(shù) （C）滑移率 （D）制動反力在液力自動變速器中，液力偶合器和液力變矩器屬于（ ）。 （A）相差一半 （B）相差兩倍 （C）不相等 （D）相等2液壓制動汽車，制動時一腳不靈，多踩幾腳后才能制動的原因是（ ）液壓。（A）前進時高 （B）倒車時高 （C）前進倒車不一樣2汽車氣壓制動系是利用（ ）驅(qū)動空氣壓縮機，并把壓縮空氣儲存起來，作為動力的來源。 （A）電磁閥 （B）回油泵 （C）儲油器1液壓制動系統(tǒng)的總泵活塞面積擴大一倍，在其它因素不變的情況下，分泵制動力則（ ）。 （Ａ）兩閥均關(guān)閉（Ｂ）真空閥關(guān)閉，大氣閥開啟?。ǎ茫┱婵臻y開啟，大氣閥關(guān)閉1液力張開式簡單非平衡式車輪制動器，在輪缸內(nèi)活塞大小相等的情況下，其制動蹄 片的長度是（ A ）.(A)前長后短 （B）前后等長 （C）前短后長1內(nèi)張型雙蹄式制動器按照張開裝置的型式，主要有（ ）和凸輪式兩種。（A） (B) (C) (D)鼓式液壓制動系的制動力來自于（?。? （A）內(nèi)圓柱面 （B）外圓柱面 （C）蹄片外表面 （D）內(nèi)外圓柱面均是空氣壓縮機調(diào)壓器是用來控制空氣壓縮機的空轉(zhuǎn)裝置，將氣壓調(diào)節(jié)在（ ）KPa. (A)686 (B)666 (C)666686 (C)500666若踏板有效行程減少，最大工作氣壓就會（ ）。（ ）2蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器，指銷傳動副有雙銷式和三銷式四、汽車制動系盤式制動器在重型汽車和小客車上采用的主要原因和作用是（ ）。（A）車輪外傾 （B）主銷內(nèi)傾 （C）前輪前束 （D）主銷后傾（ ）轉(zhuǎn)向系傳動比小，則轉(zhuǎn)向輕便。 （A）斷開式 （B）整體式 （C）組合式 （D）綜合式1東風(fēng)EQ1092型汽車所用轉(zhuǎn)向器是（ ）轉(zhuǎn)向器。 （A）反比 （B）正比 （C）等比 （D）兩倍關(guān)系1常壓式轉(zhuǎn)向助力器是在汽車轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)內(nèi)工作
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