橋式起重機(jī)主梁強(qiáng)度、剛度計(jì)算(文件)
【正文】 為縱向加勁肋面積乘以水平形心線至翼緣板水平中心線距離的平方。此時(shí)為起重小車行至主梁跨端，式中為一根主梁自重，為起重小車自重，為起重量。端梁計(jì)算將按圖216中的危險(xiǎn)截面ⅠⅠ,ⅡⅡ,ⅢⅢ分別計(jì)算，ⅠⅠ截面為端梁最大彎矩截面，ⅡⅡ?yàn)橹С薪孛妫螈鬄楸∪踅孛妗? 剪力 式中 ——剪力 ——ⅡⅡ截面的靜矩 ——ⅡⅡ截面的水平慣性矩 ——ⅡⅡ截面的腹板厚度ⅢⅢ截面的水平彎矩和剪力均不大，可忽略不計(jì)算，主要驗(yàn)算連接螺栓的強(qiáng)度，詳見《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》612頁（三）接頭計(jì)算。 圖218 圖219圖218中，(普形工字鋼，特也為普形工字鋼)，, , 圖219中，,查值即得到相應(yīng)值。H鋼和箱形梁翼緣局部彎曲應(yīng)力計(jì)算 對(duì)于圖 H型鋼，對(duì)于圖 箱形梁，圖222可近似取車輪踏面寬度的。 23。橫向局部彎曲應(yīng)力縱向局部彎曲應(yīng)力式中： ——系數(shù)，（2）合成應(yīng)力六、電動(dòng)單梁起重機(jī)主梁剛度計(jì)算1. 垂直靜剛度計(jì)算式中：—— 葫蘆及小車自重與起升載荷之和。y方向局部彎曲應(yīng)力與整體彎曲應(yīng)力同向，為x方向局部彎曲應(yīng)力。2. 工字鋼下翼緣局部彎曲應(yīng)力計(jì)算如圖218中的工字鋼下翼緣局部彎曲危險(xiǎn)點(diǎn)為1,3和5點(diǎn)中一點(diǎn)。2. ⅡⅡ截面彎曲應(yīng)力與剪應(yīng)力： ⅡⅡ截面水平彎矩和垂直彎矩近似為零。小車水平制動(dòng)載荷和端梁的自重影響很小，可忽略不計(jì)，端梁的受力圖如圖216所示。四、通用橋式起重機(jī)端梁的設(shè)計(jì)計(jì)算通用橋式起重機(jī)端梁都是采用鋼板組焊成箱形端梁，并在水平面內(nèi)與主梁剛性連接。縱向加勁肋慣性矩當(dāng)時(shí)，時(shí)，——角鋼截面積——角鋼垂直形心線至腹板中心線距離2. 受壓翼緣板局部穩(wěn)定性計(jì)算(1)——工字梁——不加縱向加勁肋
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