林家溝村到馬家溝村二級(jí)公路設(shè)計(jì)道路橋梁專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(文件)
【正文】 11432日野KB222前軸157后軸1157太脫拉138前軸134后軸134江淮HF140A后軸11436躍進(jìn)NJ131后軸11327注：小于25KN的軸載作用忽略不計(jì)。查規(guī)范，路面結(jié)構(gòu)層為二層，上面層采用3cm厚的細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土，下面層采用5cm厚粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土。設(shè)計(jì)彎沉值為： （）①細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土 ②粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土 ③水泥碎石 ④石灰土碎石 （）：材料名稱H(mm)20℃抗壓模量容許拉應(yīng)力（MPa）細(xì)粒式瀝青混凝土301400粗粒式瀝青混凝土501200水泥碎石200900石灰土碎石待定1500新建路基——新建公路路面結(jié)構(gòu)厚度的計(jì)算公 路 等 級(jí): 二級(jí)公路新建路面的層數(shù): 4標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載: BZZ100路面設(shè)計(jì)彎沉值: ()；路面設(shè)計(jì)層位 : 4層設(shè)計(jì)層最小厚度: 20 (cm)。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻等類型，本設(shè)計(jì)采用俯斜式路肩墻。擋土墻墻身分段長(zhǎng)度10m。；容許承載力σ=800 KPa。+176?？箖A覆穩(wěn)定系數(shù)K0：K0＝＝＝＞滿足要求，能夠保證此擋土墻的抵抗傾覆穩(wěn)定性要求。（4）如果凍結(jié)深度小于或等于1m時(shí)，并應(yīng)滿足基礎(chǔ)最小埋置深度不小于1m的要求。擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，為避免因?yàn)榈鼗牟痪鶆虺两档纫饟跬翂Φ膲ι黹_裂等問題，需要根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，擋土墻墻身斷面的變化情況來設(shè)置沉降縫。本設(shè)計(jì)在路基兩側(cè)設(shè)置梯形的排水邊溝，邊溝的縱坡一般與路線縱坡相同。 左側(cè)邊溝橫斷面圖(單位m) 右側(cè)邊溝橫斷面圖(單位m) 參考文獻(xiàn)[1] 嚴(yán)作人、：3274[2] ，2000年：6598[3] ，2002年3月：156178[4] ，2004年2月：3468[5] ，2002年：5678[6] (路基).：120—130[7] ，2003年5月：4695[8] ，2000年：123145[9] ，2002年：105114[10] ，2004年2月：3845[11] ，2005：145—149[12] ，2000：70—73[13] ：6474[14] （JTG D202006）.北京：人民交通出版社，2006：32[15] （JTG B012003）.北京：人民交通出版社，2004：14[16] （JTJ D302004）.北京：人民交通出版社，2005：20—21[17] Harvey J. et al. Asphalt Treated Permeable Base（ATPB）Laboratory Testing Performance and Predictions，University of California，1997：102—106致 謝畢業(yè)設(shè)計(jì)，是我大學(xué)時(shí)代的最后一次作業(yè)。在這里我要對(duì)指導(dǎo)教師表達(dá)衷心的敬意與謝意。在設(shè)計(jì)的過程中，我得到了秦毅老師、王院長(zhǎng)和付工等幾位老師的殷勤指導(dǎo)，他們給予我無私的幫助，使我克服了畢業(yè)設(shè)計(jì)中的很多難題，為我以后在工作中的專業(yè)知識(shí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也使我們?cè)趯W(xué)習(xí)和生活中受益匪淺。邊溝的橫斷面形式采用梯形，內(nèi)側(cè)高2m，邊溝干砌。本設(shè)計(jì)的伸縮縫每隔10m設(shè)置一道，縫內(nèi)可選用膠泥進(jìn)行填塞。 擋土墻埋深土層類別最小埋置深度h (m)距地表水平距離L (m)較完整的硬質(zhì)巖石～一般硬質(zhì)巖石～軟質(zhì)巖石～土質(zhì)≥～本設(shè)計(jì)的擋土墻為路肩墻，在擋土墻墻身在墻前地面以上應(yīng)設(shè)置一排泄水孔。（2）如果設(shè)置擋土墻的地段受到水流的沖刷時(shí)，按照路基設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算出沖刷深度，擋土墻的基底應(yīng)設(shè)置于局部沖刷線以下，且不小于1m。+176。：設(shè)計(jì)擋土墻頂寬a=1m，底寬b＝3m,高度為h＝5m；墻體自重為：G =（1+3）523＝230KN/m。墻背和墻背填土之間的摩擦角為δ=φ/2=176。設(shè)置擋土墻的路段：左側(cè)：K0+110K0+160K0+350K0+465K1+290K0+590右側(cè)：K0+090K0+170K0+350K0+465K0+920K1+190K1+290K1+590（二）擋土墻的設(shè)計(jì)和穩(wěn)定性驗(yàn)算，砌體容重γ=23KN/m3，容許壓應(yīng)力σx＝600 KPa，容許剪應(yīng)力τ＝100 KPa，容許拉應(yīng)力σwl＝80 KPa。 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求。規(guī)范要求，二級(jí)公路以設(shè)計(jì)彎沉值作為道路的設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)，并應(yīng)驗(yàn)算結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力。由以上計(jì)算可以得到，該道路在設(shè)計(jì)年限內(nèi)，每隔車道上的累計(jì)軸次約為220萬次左右。軸載的換算。 —輪組的系數(shù)，；雙輪組是1；。 四、路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)（一）交通組成表 交通組成數(shù)據(jù)車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m）交通量東風(fēng)EQ1401雙— 521黃河JN1501雙—432日野KB2221雙—57太脫拉1382雙34江淮HF140A1雙—436躍進(jìn)NJ1311雙—327（二）結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以雙軸組單軸載100KN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 繞中線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式超高位置超高值計(jì)算公式路肩內(nèi)邊緣路中線路肩外邊緣超高過度段雙坡階段≤旋轉(zhuǎn)階段≥圓曲線全超高階段其中：—路面寬度；—路肩寬度；—路拱坡度；—路肩坡度；—超高橫坡度； —超高緩和段的長(zhǎng)度；—路基坡度由變?yōu)樗枰木嚯x，；—與路拱同坡度的單向超高點(diǎn)至超高緩和段起點(diǎn)的距離；— 超高緩和段中任一點(diǎn)至起點(diǎn)的距離；—路肩外緣最大抬高值；—路中線最大抬高值；—路基內(nèi)緣最大降低值；—X距離處路基外緣抬高值；—X距離處路中線抬高值；—X距離處路基內(nèi)緣降低值；—圓曲線加寬值；—距離處路基加寬值；以上長(zhǎng)度單位均為m。 豎曲線設(shè)計(jì)表設(shè)計(jì)車速（km/h）60最大縱坡（％）%最小縱坡（％）0%凸形豎曲線半徑（m）一
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