【正文】 6。平臺內(nèi)部空間被分割成一系列水密空間。立柱與基座連為一體,分別坐落在基座頂面的4個邊角上。TLP平臺的性能特點(diǎn)包括：①傳統(tǒng)型TLP實(shí)質(zhì)上是將半潛式平臺的懸鏈?zhǔn)较挡聪到y(tǒng)用剛性張力腿代替,依據(jù)船體的浮力使張力腿始終處于伸張狀態(tài)。一般采用上部結(jié)構(gòu)安裝好后,拖到油井連接到張力腿上。但SeaStar TLP平臺也存在一些缺點(diǎn):單一圓柱體設(shè)計使其托航或自由浮動時穩(wěn)定性都很差,同時對上部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量也很敏感,使上部結(jié)構(gòu)受到很大限制,主體和上部結(jié)構(gòu)安裝都需要吊體輔助。主體模塊化的建造設(shè)計,省去了很多建造工藝上的麻煩,可以使用船廠的標(biāo)準(zhǔn)流水生產(chǎn)線制造。另外,MOSES TLP結(jié)構(gòu)簡單安裝方式靈活,可適用于多種深海作業(yè)設(shè)備的安裝,其主體可以直接拖航到安裝地點(diǎn),不需要特種駁船運(yùn)輸,降低了平臺安裝費(fèi)用。同時,ETLP還采用一種類似浮箱的臨時性補(bǔ)穩(wěn)裝置,當(dāng)平臺處于碼頭停泊或托航等不穩(wěn)定狀態(tài)時,在懸臂梁上安裝這種補(bǔ)穩(wěn)裝置,可保證平臺的穩(wěn)定性。Spar的技術(shù)在30年前就在海洋工程中得到應(yīng)用，那時Spar是一種儲油和卸油的浮筒。至今Spar平臺的發(fā)展經(jīng)歷了三代：傳統(tǒng)Spar（ClassicSpar，1996年建成第一座），桁架式Spar（TrussSpar，2001年建成第一座）以及最新的多柱式Spar（CellSpar，正在建造中）。從第一座Spar平臺建成到現(xiàn)在不過十年，就已經(jīng)發(fā)展到了第三代。未來幾年的Spar平臺的研究發(fā)展將逐步完善多柱式Spar的技術(shù)。傳統(tǒng)SPAR的主體是一個大直徑、大吃水的具有規(guī)則外形的浮式柱狀結(jié)構(gòu)。中部由錨鏈呈懸鏈線狀錨泊于海底。錨所承受的上拔載荷由打樁或負(fù)壓法安裝的吸力錨來承擔(dān)，導(dǎo)纜孔通常位于硬艙的下部，系泊結(jié)構(gòu)不僅與載荷大小有關(guān)，還與水深有關(guān)。由于每個立管通過自帶的浮力罐提供張力支持，且頂部為柔性連接管，因此立管的軸向載荷與殼體運(yùn)動解耦，同時使得平臺對水深也不是很敏感。錨所承受的上拔載荷由打樁或負(fù)壓法安裝的吸力錨來承擔(dān)。其中包括2004年初安裝下水的世界上最大的Spar平臺一一BP石油公司的HolsteinSpar，Dominion石油公司的Devils Tower Spar以及世界上第1座采用尼龍塑料系泊索系統(tǒng)的Mad Dog Spar。為了解決這些Spar平臺存在的問題，Edward E Horton設(shè)計了新一代的多柱式采油平臺(Cell Spar)，從而將Spar技術(shù)又向前推進(jìn)了一大步。桁架式Spar平臺桁架部分增加了垂蕩板（Heaveplate），垂蕩板由帶筋剛性板構(gòu)成，運(yùn)動時帶動大量附加水質(zhì)量，增加了垂蕩阻尼。作為連接頂部硬艙和底部軟艙的結(jié)構(gòu)，這個桁架部分是一個類似于導(dǎo)管架（jacket）結(jié)構(gòu)的空間鋼架，同傳統(tǒng)Spar的金屬圓柱中部結(jié)構(gòu)相比，可以節(jié)省50%的鋼材。（7）FPSOFPSO是英文Floating Production Storage amp。FPSO儼然一座“海上油氣加工廠”把來自油井的油氣水等混合液經(jīng)過加工處理成合格的原油或天然氣，成品原油儲存在貨油艙，到一定儲量時經(jīng)過外輸系統(tǒng)輸送到穿梭油輪。FPSO是上安裝了原油處理設(shè)備，有的FPSO有自航能力，有的則沒有采用單點(diǎn)系泊模式在海面上固定。 ②甲板面積寬闊，承重能力與抗風(fēng)浪環(huán)境能力強(qiáng)，便于生產(chǎn)設(shè)備布置； ③儲油能力大，船上原油可定期、安全、快速地通過卸油裝置卸入穿梭油船中運(yùn)輸?shù)桨渡希┧笥痛粌H可與FPSO串聯(lián)，也可傍靠FPSO系泊。目前，F(xiàn)PSO建造已開始采用了模塊化生產(chǎn)工藝，船體結(jié)構(gòu)和上部設(shè)施可以同時施工建造，使得FPSO建造周期可縮短至1014個月。 ④石油生產(chǎn)能力不斷加強(qiáng) 2003年據(jù)《maritime—reporter and engineering news》雜志報道，新加坡遠(yuǎn)東利文斯頓船廠為挪威國家石油公司建造的“NORNE”號FPSO，(計22萬桶)；2005年，大宇接獲了世界上規(guī)模最大的一艘FPSO船訂單，該船可以儲存石油216萬桶，將在水深1400米的深海區(qū)作業(yè)。FPSO主要技術(shù)結(jié)構(gòu)FPSO主要結(jié)構(gòu)功能系泊系統(tǒng)主要將FPSO系泊于作業(yè)油田。配套系統(tǒng)在FPSO系統(tǒng)配置上，外輸系統(tǒng)是其關(guān)鍵的配套系統(tǒng)17。FPSO系泊方式有永久系泊和可解脫式系泊兩種；船體部分既可以按特定要求新建，也可以用油輪或駁船改裝；生產(chǎn)設(shè)備主要是采油和儲油設(shè)備，以及油、氣、水分離設(shè)備等；卸載系統(tǒng)包括卷纜絞車、軟管卷車等，用于連接和固定穿梭油輪，并將FPSO儲存的原油卸人穿梭油輪。另外，近海油氣工業(yè)界也在不斷進(jìn)行探索，試圖把油氣鉆井設(shè)備并入FPSO，變?yōu)镕DPSO。多點(diǎn)系泊采用錨鏈和鋼纜相組合，也有采用高防腐蝕的高強(qiáng)度聚脂纖維和錨鏈相組合的方式；根據(jù)當(dāng)前FPSO船體尺寸增大以及作業(yè)能力增強(qiáng)的特點(diǎn)，新建的FPSO也相應(yīng)配備了強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，并設(shè)計采用側(cè)推螺旋槳技術(shù)以提高大尺寸船體在強(qiáng)風(fēng)暴下的生存能力，確保正常航行時的快速性能。④應(yīng)用靈活，移動方便，其海上自航能力是其它海洋平臺系統(tǒng)所不具備的，因此，F(xiàn)PSO可根據(jù)作業(yè)需要和實(shí)際情況迅速轉(zhuǎn)換工作海域和回廠檢修。隨著海洋油氣開發(fā)、生產(chǎn)向深海不斷進(jìn)入，F(xiàn)PSO與其它海洋鉆井平臺相比，優(yōu)勢明顯，主要表現(xiàn)在以下四個方面： ①生產(chǎn)系統(tǒng)投產(chǎn)快，投資低，若采用油船改裝成FPSO，優(yōu)勢更為顯著。作為集油氣生產(chǎn)、儲存及外輸功能于一身的FPSO具有高風(fēng)險、高技術(shù)、高附加值、高投入、高回報的綜合性海洋工程特點(diǎn)。它集生產(chǎn)處理、儲存外輸及生活、動力供應(yīng)于一體，油氣生產(chǎn)裝置系統(tǒng)復(fù)雜程度和價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出同噸位油船，F(xiàn)PSO裝置作為海洋油氣開發(fā)系統(tǒng)的組成部分，一般與水下采油裝置和穿梭油船組成一套完整的生產(chǎn)系統(tǒng)，是目前海洋工程船舶中的高技術(shù)產(chǎn)品。桁架中的管狀部件在整個Spar的使用過程中均產(chǎn)生浮力。由于桁架結(jié)構(gòu)的底部為壓載艙，整個SPAR結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)時，桁架部分將受到很大的扭矩，垂蕩板極大地加強(qiáng)了整個桁架結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛度。桁架式Spar平臺結(jié)構(gòu)桁架式Spar不具有傳統(tǒng)Spar所具有的儲存功能，傳統(tǒng)Spar的殼體是一個吃水深的、中空的垂直圓筒，而桁架式Spar的殼體是一個吃水淺的、中空的圓筒與向下擴(kuò)展的桁架結(jié)構(gòu)的組合體。但是不管是傳統(tǒng)式Spar平臺還是桁架式Spar平臺，它們都有一個共同的缺點(diǎn)就是體形龐大，造價昂貴，而且其龐大的主體對建造船塢的要求很高。桁架式Spar平臺的概念是Deep Oil Technolo—gy公司和SparInternational公司提出的，并于2001年第1次應(yīng)用于Nansen／Boomvang油田。中部由系泊索呈懸鏈線狀錨泊于海底。Spar的立管系統(tǒng)主要由生產(chǎn)立管、鉆探立管、輸出立管以及輸送管線等部分組成。它們主要用來降低重心高度，最后還有一些壓載艙用于吃水控制。艙底部一般裝壓載水或用以儲油。頂部模塊是一個多層桁架結(jié)構(gòu)，它可以用來進(jìn)行鉆探、油井維修、產(chǎn)品處理或其它組合作業(yè)。桁架式Spar出現(xiàn)后，由于其相比于傳統(tǒng)Spar的明顯的優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)全面替代了傳統(tǒng)Spar平臺。結(jié)構(gòu)簡單、成本低、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)使得Spar平臺近年來越來越受到人們的重視，其發(fā)展也越來越迅速。這就是世界上第1座傳統(tǒng)式Spar平臺。（6）Spar平臺Spar平臺作為一種用于深海油氣開采、生產(chǎn)和加工處理的海洋結(jié)構(gòu)物，是深海油氣勘探開發(fā)最重要的發(fā)展概念之一。同時,也給設(shè)計者在立柱間距選擇方面提供了更大的靈活性。平臺的張力腿系統(tǒng)全部采用標(biāo)準(zhǔn)化部件制造,降低了制造成本。MOSES TLP繼續(xù)采用傳統(tǒng)的四角柱平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計,給平臺上體提供更大支撐力,改善甲板的受力情況,從而減少上體的建造費(fèi)用。單一圓柱體設(shè)計消除了傳統(tǒng)TLP平臺中擠壓和撬起載荷,甲板設(shè)計簡化,可模塊化建造。這些特點(diǎn)大大改善了深水作業(yè),可將井口系統(tǒng)從海