【正文】 【答案：C】【頁碼：P204】，其中的“2”表示（ ）。 【答案：C】【頁碼：P261】、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)綜合考慮選用合適的方法。% % % % 【答案：A】【頁碼：P136】，當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時，不應(yīng)小于混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的（ ）。＜標(biāo)準(zhǔn)跨徑＜計(jì)算跨徑 ＜計(jì)算跨徑＜標(biāo)準(zhǔn)跨徑＜標(biāo)準(zhǔn)跨徑＜凈跨徑 ＜凈跨徑＜計(jì)算跨徑【答案：B】【橋梁規(guī)范：P202】、船舶或漂流的撞擊作用和（ ）。 【答案：B】【頁碼：P269】【解析】。 【答案：ABCD】【頁碼：P8】【解析】編制施工組織設(shè)計(jì)時，要充分考慮施工生產(chǎn)過程中的連續(xù)性、平衡性、協(xié)調(diào)性和均衡性的相互關(guān)系，它是公路工程施工作業(yè)的基本組合方式，是作為計(jì)算分析和合理配置各種資源的重要依據(jù)。；、拌合場及生活區(qū)內(nèi)部交通通行的汽車便道，均不能做為汽車便道計(jì)列；，按鋼軌的質(zhì)量分為11kg/m、15kg/m、32kg/m三種不同標(biāo)準(zhǔn)，一般根據(jù)預(yù)制構(gòu)件的單件質(zhì)量確定；、預(yù)算定額只規(guī)定了鋼便橋一種結(jié)構(gòu)形式，在編制工程造價(jià)時，可根據(jù)情況變更定額內(nèi)容或進(jìn)行抽換；【答案：BC】【頁碼：P45】（ ）。為了貫徹以鋼代木、節(jié)約木材的目的，公路工程概算、預(yù)算定額只規(guī)定了鋼便橋一種結(jié)構(gòu)形式。 【答案：ACD】【頁碼：P64】【解析】施工安全制度主要有：安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育制度、安全檢查制度、安全技術(shù)措施制度、安全交底制度、事故分析和處理制度等。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一填料，不得混合填筑。潮濕式凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層，強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。③路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。其中正確的有（ ）。必須在滑動面以外修筑一兩條環(huán)形截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截?cái)嗷蚺懦觥?. 填方路基發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。 【答案：ACD】【頁碼：P186】（ ）。滾筒式拌合設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是對空氣污染少，設(shè)備組成工藝簡單，其缺點(diǎn)是集料的加熱采用順流式，熱利用率低，拌制好的混合料有較多殘余水分，強(qiáng)度也較低。②備料；③攤鋪和拌和；④整型與碾壓：混合料拌和均勻后，立即用平地機(jī)初步整型和整平。養(yǎng)生宜采用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行，用砂覆蓋時厚7~10cm，并保持整個養(yǎng)生期間砂的潮濕狀態(tài)。降雨時應(yīng)停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。（ ）。⑵生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段。；；；，一般澆筑60h以后拆除【答案：ABCD】【頁碼：P163】【解析】每一工班應(yīng)檢查材料量配精度至少2次，每半天檢查坍落度2次。 、強(qiáng)夯法、粒料樁法 、石灰樁擠密法、化學(xué)加固法【答案：BD】【（一級建造師）公路工程管理與實(shí)務(wù)：P26】，對濕陷性黃土常用的處理方法有（ ）。、建設(shè)周期長 （指洞身部分） 【答案：ABD】【頁碼：P187】，即新奧法和礦山法。 【答案：ACD】【頁碼：P243】（ ）。，在無沖刷處，除巖石地基外，應(yīng)在地面或河床以下至少埋入深度1m；如有沖刷，基地埋入深度應(yīng)在局部沖刷線以下不少于1m；，其基地埋置深度應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的局部沖刷線以下的安全值選定，一般為14m；，若地面高于最低水位但不受沖刷時，則不宜高于地面；，不需清除風(fēng)化層；【答案：ABD】【頁碼：P262】【解析】（1） 當(dāng)墩臺基底設(shè)置在不凍脹土層中，其基底埋深可不受凍深的限制。若河床上有鋪砌層時，宜設(shè)置在鋪砌層頂面以下1m。三、判斷題：下列各題，如答案是正確的，請?jiān)诖痤}卡中選“A”；如答案是錯誤的，請?jiān)诖痤}卡中選“B”（每題1分，共10分）。【點(diǎn)評】80km/；，施工單位應(yīng)自行初驗(yàn)，經(jīng)初驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求，具備相應(yīng)施工文件資料后，應(yīng)及時報(bào)請上級單位組織竣工驗(yàn)收。【點(diǎn)評】本題要注意交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩者的區(qū)別。經(jīng)冷加工后，鋼筋塑性、韌性均有所下降?！敬鸢福骸俊卷摯a：P66】、拌合廠以及生活區(qū)內(nèi)部通行的汽車便道，均不能計(jì)入汽車便道的工程數(shù)量，其項(xiàng)目屬于現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)中的臨時設(shè)施內(nèi)容。③泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過程中設(shè)置，確保排水通暢，并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。【答案：】【頁碼：P132】，為了節(jié)約成本的目的，須設(shè)定結(jié)合料用量上限值?！敬鸢福骸獭俊卷摯a：P187】【解析】礦山法的基本原則可以歸納為“少擾動（減少對圍巖的撓動次數(shù)、撓動強(qiáng)度、撓動范圍和撓動持續(xù)時間，例如采用鋼支撐），早支撐（及時施作構(gòu)件支撐，使圍巖不致因變形松弛過渡而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)），慎撤換（拆除臨時支撐而代之永久性模注支撐），快襯砌（拆除臨時支撐后及時修筑永久性混凝土支撐）”。、低矮緩生，抗逆性好，耐粗放管理。的開孔及開口不扣除。的開孔及開口不扣除?！敬鸢福骸獭俊卷摯a：P288】【解析】高速公路綠化防眩樹要四季常青、低矮緩生，抗逆性好，耐粗放管理。【答案：√】【頁碼：P211】，跨徑超過一定限度時，截面便要顯著增高?！吧贁_動，早支撐，慎撤換，快襯砌”。~，不宜用重型振動壓路機(jī)碾壓?！敬鸢福骸俊尽禞TG F102006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范》】【解析】墻身施工應(yīng)符合下列規(guī)定①墻身要分層錯縫砌筑，砌出地面后基坑應(yīng)及時回填夯實(shí)，并完成其頂面排水、防滲設(shè)施。其項(xiàng)目屬于現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)中的臨時設(shè)施內(nèi)容，修建施工現(xiàn)場已包括場內(nèi)道路，不能再重復(fù)計(jì)算。冷拉鋼筋不宜用于負(fù)溫及承受沖擊或重復(fù)荷載的結(jié)構(gòu)，因?yàn)槔淅摻畹乃苄?、韌性較差，易發(fā)生脆斷?！敬鸢福骸獭俊卷摯a：P19】、局限強(qiáng)度和疲勞極限。【答案：√】【頁碼：P7】【解析】建設(shè)項(xiàng)目按設(shè)計(jì)要求建成后，承包人應(yīng)自行初驗(yàn)，項(xiàng)目建設(shè)單位組織交工驗(yàn)收。【答案：√】【頁碼：P82】。（4） 墩臺基礎(chǔ)的頂面不宜高于最低水位，若地面高于最低水位但不受沖刷時，則不宜高于地面。若墩臺基礎(chǔ)設(shè)置在季節(jié)性凍脹土層中，其基底的最小埋置深度，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的計(jì)算公式計(jì)算確定。（ ）。、建設(shè)周期長 （指洞身部分） 【答案：ABD】【頁碼：P187】【解析】礦山法，因其工作面小，不能使用大型的鑿巖機(jī)鉆孔設(shè)備和裝卸運(yùn)輸工具，故施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長，機(jī)械化程度低，耗用勞動力多，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工程的需要。，即新奧法和礦山法。拆模時間視氣溫而定，一般在澆筑混凝土60h以后拆除。（ ）。 【答案：ABD】【頁碼：P150】【解析】高速公路和一級公路熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵照下列步驟進(jìn)行?！键c(diǎn)評〗針對教材上未列舉的內(nèi)容，答題過程中優(yōu)先采用排除法結(jié)合教材綜合作答；針對此題，按照題意“兩個以上正確答案”，題目給出4個答案，也就是要排除兩個，備選項(xiàng)“，應(yīng)進(jìn)行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得少于3天；”中養(yǎng)護(hù)時間錯誤，備選項(xiàng)“：下承層準(zhǔn)備、施工測量、備料、攤鋪、拌合、碾壓、整形、養(yǎng)生；”中工藝流程錯誤；雖然備選項(xiàng)B教材中未涉及，但通過排除法以后可直接選擇答案。施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第1次重冰凍（3~5℃）到來之前半個月到一個月完成。⑤養(yǎng)生：養(yǎng)生時間應(yīng)不少于7d。，應(yīng)進(jìn)行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得少于3天；，且施工期間最低氣溫應(yīng)在5℃以上；，合格后方可進(jìn)行基層施工；：下承層準(zhǔn)備、施工測量、備料、攤鋪、拌合、碾壓、整形、養(yǎng)生；【答案：BC】【頁碼：P135】（ ）。 【答案：BD】【頁碼：P38】，滾筒式瀝青混凝土拌合設(shè)備的特點(diǎn)有（ ）。9. 滑坡表面處治可采用整平夯實(shí)山坡、填筑積水坑，堵塞裂隙或進(jìn)行山坡綠化固定表土。5. 對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝。2. 路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時，不論采用何種方法處理，都必須做好地表水及地下水的處理。其中正確的有（ ）。②路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過厚度的2/3，不均與系數(shù)宜為15~20。填筑路床頂最后一層時，壓實(shí)厚度不應(yīng)小于100mm。，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)；，并不宜超過厚度的2/3；%或橫坡陡于1:3時，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺階；，填筑在路基上層，強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層；【答案：AD】【頁碼：P91/88】（ ）。（ ）。凡預(yù)制場、拌和場及生活區(qū)內(nèi)部通行的汽車便道，均不能計(jì)入汽車便道的數(shù)量內(nèi)。 【答案：AB】【（一級建造師）頁碼：P45】、化學(xué)侵蝕及海水浸泡工程的有（ ）。（ ）。 【答案：C】【一建公路：P105】【解析】作用分類作用名稱作用分類作用名稱永久作用結(jié)構(gòu)（包括結(jié)構(gòu)附加重力）可變作用汽車載荷預(yù)加力汽車沖擊力土的重力汽車離心力土側(cè)壓力汽車引起的土側(cè)壓力混凝土收縮及徐變作用人群載荷水的浮力汽車制動力基礎(chǔ)變位作用風(fēng)載荷偶然作用地震作用流水壓力船舶或漂流撞擊作用冰壓力汽車撞擊作用溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用支座摩阻力（ ）m，其高度上應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面高度的要求。注：預(yù)應(yīng)力筋張拉同樣為“設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%”。 【答案：C】【頁碼：P261】【解析】索塔一般都比較高，施工時應(yīng)采用提升模具，并設(shè)置施工電梯，以確保施工的順利進(jìn)行。如2—、注：涵洞跨徑指凈跨徑；、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)綜合考慮選用合適的方法。，；、淤泥較厚處，應(yīng)盡可能深入到不透水層（粘性土）；，；，應(yīng)埋入到礫卵石層即可；【答案：D】【頁碼：P269】【解析】，；、淤泥較厚處，應(yīng)盡可能深入到不透水層（粘性土）；，；，“應(yīng)埋入到礫卵石層即可”；~，若河床為軟土淤泥時。、臺帽、側(cè)墻或八字墻、臺背排水 、蓋梁、耳背墻、拱座、側(cè)墻或八字墻、蓋梁、耳背墻、錐坡【答案：C】【頁碼：P199】（ ）組成。③洞身超前支付所需的材料，按圖紙所示或監(jiān)理人指示并經(jīng)驗(yàn)收的各種規(guī)格的超前錨桿或小鋼管、管棚、注漿小導(dǎo)管、錨桿以米為單位計(jì)量；各種型鋼以（kg）為單位計(jì)量；連接鋼板、螺栓、螺帽、拉桿、墊圈等作為鋼支付的附屬構(gòu)件，不另行計(jì)量。Ⅵ；Ⅱ；Ⅳ；Ⅲ；【答案：B】【頁碼：P176】【解析】圍巖級別ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ最小近距（m）