遠程教育畢業(yè)論文gps技術(shù)在公路測量中的應(yīng)用(文件)
【正文】 態(tài)定位（RTK）系統(tǒng)由基準(zhǔn)站和流動站組成，成為無線數(shù)據(jù)通訊的實時動態(tài)測量的保證，其原理是取點位精度較高的首級控制點作為基準(zhǔn)點，安置一臺接收機作為參考站，對衛(wèi)星進行連續(xù)觀測，流動站上的接收機在接收衛(wèi)星信號的同時，通過無線電傳輸設(shè)備接收基準(zhǔn)站上的觀測數(shù)據(jù)，隨機計算機根據(jù)相對定位的原理實時計算顯示出流動站的三維坐標(biāo)和測量精度。3. 作業(yè)效率高，每個放樣點只需要停留1～2s，流動站小組作業(yè)，每小組（3～4人）～，其精度和效率是常規(guī)測量所無法比擬的?！PSRTK的使用方法測區(qū)七參數(shù)的求取 (1)使用已有控制點的GPS靜態(tài)數(shù)據(jù)(三個以上控制點)；(2)現(xiàn)場采集，通過鍵人三個以上控制點的地方坐標(biāo)，在這些點上采集WGS84坐標(biāo)，求取控制點范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)換參數(shù)；(3)模擬反算(應(yīng)用于象本文所述的丹東港測區(qū)，不能直接求取七參數(shù)的)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐母叱坍惓Ｖ岛鸵延兴疁?zhǔn)點的水準(zhǔn)高求取出假定大地坐標(biāo)點的水準(zhǔn)高，從而求取七參數(shù)。在設(shè)置流動站時電臺頻率應(yīng)該和參考站頻率相同，將天線高設(shè)置為0米，輸出格式為GGA數(shù)據(jù)。 GPSRTK技術(shù)的測量在實際應(yīng)用中的問題RTK技術(shù)在應(yīng)用中遇到的最大問題就是參考站校正數(shù)據(jù)的有效作用距離。但是，它的應(yīng)用受到了電離層和對流層影響的限制，這些影響在原始數(shù)據(jù)中產(chǎn)生了系統(tǒng)性的誤差。GPS接收機天線除了接收直接來自衛(wèi)星的信號外，還可能接收到天線周圍的物體一次或多次反射的衛(wèi)星信號，這些信號會相互疊加，從而使觀測值偏離真值產(chǎn)生誤差，這種誤差被稱為多路徑誤差。而且由于接收機中大多采用的是石英鐘，因而其鐘誤差較衛(wèi)星鐘更為顯著。該項誤差對測碼偽距觀測值的影響是相同的。觀測足夠長的時間后，測量噪聲的影響通常可以忽略不計。RTK技術(shù)采用求差法降低了載波相位測量改正后的殘余誤差及接收機鐘差和衛(wèi)星改正后的殘余誤差等因素的影響，使測量精度可以達到厘米級，工程實踐也證明了這一點。單點定位只需要5—10min（隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，定位時間還會縮短），不及靜態(tài)測量所需時間的五分之一，在公路測量中可以代替全站儀完成導(dǎo)線測量等控制點加密工作。測量2—4s，精度就可以達到1—3cm，且整個測量過程不需要通視，有著常規(guī)測量儀器（如全站儀）不可擬的優(yōu)點?，F(xiàn)在采用RTK時,僅需一人背著儀器在要測的地形地貌碎部點呆上幾秒鐘,并同時輸入特征編碼,通過手簿可以實時知道點位精度,把一個區(qū)域測完后回到室內(nèi),由專業(yè)的軟件接口就可以輸出所要求的地形圖?？睖y技術(shù)的進步在于設(shè)備引進和技術(shù)改造，在目前的技術(shù)條件下引入GPS技術(shù)應(yīng)當(dāng)是首選。3 隨著GPS技術(shù)特點和RTK技術(shù)的發(fā)展，各個廠家相繼推出了具有自主專利技術(shù)的儀器，其初始化時間越來越短，跟蹤能力也越來越高，可靠性越來越強，有著良好的性價比，在勘察設(shè)計單位具有代替全站儀的優(yōu)勢，單位設(shè)備更新時應(yīng)考慮這一因素。首先，我要對我的導(dǎo)師饒德慶老師表示忠心的感謝，他不僅給了我悉心的指導(dǎo)和熱情的幫助,他在學(xué)習(xí)和生活上給了我極大的關(guān)心和支持。向評審本論文的各位老師表示衷心的謝意。在論文的思想和質(zhì)量上他提出了自己寶貴的意見和建議.其次，我還要向我所在單位新疆天業(yè)道一聲感謝，感謝他們提供給我一個培訓(xùn)的機會，沒有他們的熱心幫助，我就不可能如此順利的做完本次論文。結(jié)束語GPS在公路勘測中的應(yīng)用，對高等級公路的勘測手段和作業(yè)方法產(chǎn)生了革命性的變革，極大地提高了勘測精度和勘測效率，特別是實時動態(tài)（RTK）定位技術(shù)將在公路勘測、施工和后期養(yǎng)護、管理方面有著廣闊的應(yīng)用前景。推廣建議1 GPS靜態(tài)定位技術(shù)和動態(tài)定位技術(shù)相結(jié)合的方法可以高效、高精度地完成公路平面控制測量。 五、結(jié)論GPS技術(shù)在公路測量中的應(yīng)用前景隨著我國國民經(jīng)濟的快速增長和西部大開發(fā)的實施，我國的高等級公路建設(shè)迎來前所未有的發(fā)展機遇，這就對勘測設(shè)計提出了更高的要求，隨著公路設(shè)計行業(yè)軟件技術(shù)和硬件設(shè)備的發(fā)展，公路設(shè)計已實現(xiàn)CAD化，有些軟件本身還要求提供地面數(shù)字化測繪產(chǎn)品的支持；建立勘測、設(shè)計施工、后期管理一體化的數(shù)據(jù)鏈，減少數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)抄、輸入等中間環(huán)節(jié)，是公路勘測設(shè)計“內(nèi)外業(yè)一體化”的要求，也是影響高等級公路設(shè)計技術(shù)發(fā)展的“瓶頸”所在。若把RTK用于公路控制測量則不僅可以大大減少人力強度、節(jié)省費用,而且大大提高工作效率,測一個控制點在幾
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