武廣客運專線路基cfg樁加固施工技術(shù)-論文(文件)
【正文】 樁頂浮漿多因孔內(nèi)出水或砼離析造成，應超灌排除浮漿后才終孔成樁。 參考文獻 ： [1] 鐵建設 [2020]160 號，《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》 . [2] TZ212－ 2020，《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 . [3]武廣客運專線 XXTJⅠ標施工圖紙及設計文件； [4]鐵路工程樁基無損檢測規(guī)程。 4 結(jié)語 CFG 樁與樁間土以及與基礎地面間的褥墊層共同 組成復合地基，具有承載力高、沉降小、變形穩(wěn)定快、施工方便、易于控制施工質(zhì)量、工程造價低的特點。 控制措施： （ 1）及時清除或外運樁口出土。 IV 3． 5 樁身砼收縮 樁身回縮是普遍現(xiàn)象，一般通過外加劑和超灌予以解決，施工中保證充盈系數(shù) 1。大塌落度砼一般用 cm 碎石，根據(jù)樁徑及地下水情況可以加入部分 24cm 碎石，并盡量不要加大砂率。 （ 2）嚴格控制提速，確保中心鉆桿內(nèi)有 m3 以上的混凝土，如灌注過程中因意外原因造成灌注停滯時間大于 混合料 的初凝時間時，應重新成孔灌樁。 控制措施： （ 1）施工前清除地下障礙，平整壓實場地以防鉆機偏斜； （ 2）放樁位時認 真仔細，嚴格控制誤差。 （ 2）灌注管路避免過大變徑和彎折，每次拆卸導管都必須清洗干凈。墊層材料虛鋪后用靜力壓實。成樁 28d 后及時進行樁身質(zhì)量、完整性檢測或復合地基承載力檢測，同時測定標準試塊的抗壓強度，確?；旌狭?28 天齡期標準試塊抗壓強度不小于 15MPa，樁體 壓縮模量不小于 80Mpa。 （ 6）移機：上一根樁施工完畢，鉆機頭進行保護，移位，進行下一根樁的施工。根據(jù)鉆機塔身上的進尺標記，成孔到達設計深度，停
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