【正文】 ，安全質(zhì)量部設(shè)專職安檢工程師；各架子隊(duì)設(shè)立以隊(duì)長為首的安全生產(chǎn)組織，下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，如“安全保證體系框圖”所示。在工程項(xiàng)目施工前，按照鐵道部有關(guān)文件規(guī)定，由各管理層之間結(jié)合施工內(nèi)容簽訂針對性強(qiáng)的《施工安全協(xié)議書》，明確雙方各自的安全責(zé)任。開工前必須組織全體施工人員進(jìn)行各種安全教育，做到一人不漏，使每個人掌握在橋梁、路基和既有線等工程施工的基本安全知識， 經(jīng)考核合格后方可上崗工作。對已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔規(guī)范管理。安 檢工程師、安全 員日常巡回安全檢查。報(bào)告范圍為在生產(chǎn)和工作過程中發(fā)生的因工死亡、重傷和輕傷事故，均應(yīng)列入《鐵路職工傷亡事故報(bào)表》內(nèi)統(tǒng)計(jì)。針對施工 現(xiàn)場的重大危險源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場大中型設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行專項(xiàng)檢查，同 時做好季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查。開工前總隊(duì)組織相關(guān)部室審查施工組織設(shè)計(jì)是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否有應(yīng)急預(yù)案等。對從事特種作業(yè)的爆破工、電工、焊接工、駕駛員 、機(jī)械工、吊裝司機(jī)等特殊工種的安全培訓(xùn)和考核，嚴(yán)格按照 《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》執(zhí)行。渝利鐵路 VI 標(biāo)段清江雙線跨線特大橋承臺工程施工方案 38 實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全責(zé)任狀，建立與經(jīng)濟(jì)掛鉤的激勵約束機(jī)制。建立健全各項(xiàng)安全制度、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)、做好專項(xiàng)安全技術(shù)方案的編制與審批、制定施工安全措施，提高和增強(qiáng)安全意識，經(jīng)常對全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育，建立和完善各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級管理人員的責(zé)權(quán)，抓好逐級負(fù)責(zé)制的落實(shí)。 安全保證體系為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本項(xiàng)目工程設(shè)立以總隊(duì)長為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，總負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作?；炷帘Ｗo(hù)層 嚴(yán)格保證保護(hù)層厚度。水泥 含堿量低（小于 % （Na2O+K2O）），高水泥系數(shù)。遇暴雨時，加強(qiáng)施工地段的監(jiān)測。3）鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴(yán)格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。砼 28 天抗壓極限強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。3）砼攪拌均勻，顏色一致。2）每一砼攪拌工點(diǎn)配備拌制設(shè)備和計(jì)量裝置，經(jīng)常保持良好狀態(tài)，并嚴(yán)格按配合比計(jì)量，各種攪拌材料的配量偏差為：水泥不大于177。根據(jù)水化熱溫升計(jì)算、實(shí)測溫度控制，調(diào)節(jié)水流量、流速和開停通水時間，溫度監(jiān)控養(yǎng)護(hù)時間為 14 天。通過試驗(yàn)合理選用低熱水泥及其用量，摻用適量粉煤灰， “超量” 取代部分水泥，降低水泥水化熱；摻適量緩凝劑，控制混凝土澆筑速度，以推遲水泥水化熱釋放，從而降低混凝土的溫升。3）鋼材：用于本工程的鋼材均進(jìn)行化學(xué)分析、拉伸、冷彎、常溫沖擊和低溫沖擊等等多項(xiàng)指標(biāo)抽樣檢驗(yàn)，只有上述指標(biāo)均滿足相應(yīng)要求時，才能用于施工。配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢數(shù)據(jù)。6）質(zhì)量檢測制度包括工序自檢、互檢及交接檢，施工過程試驗(yàn)檢測，原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗(yàn)收制度。堅(jiān)持“ 三服從、五不施工、一個 堅(jiān)持”的制度。通過試驗(yàn)驗(yàn)證工藝流程的可行性與實(shí)施性，采用 PDCA 循環(huán)，不斷改進(jìn)優(yōu)化施工工藝流程，提高工程質(zhì)量。工程所需的所有物資、設(shè)備、構(gòu)配件必須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)場。 質(zhì)量管理保證為確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，總隊(duì)將針對本工程特點(diǎn)，加強(qiáng)對關(guān)鍵工序的原材料取樣試驗(yàn)結(jié)果評定試驗(yàn)報(bào)告施工控制檢驗(yàn)成品質(zhì)量檢驗(yàn)檢驗(yàn)結(jié)果評定作出結(jié)論 分析原因提出處理意見及改正措施結(jié)束合格 不合格質(zhì)量檢驗(yàn)程序圖渝利鐵路 VI 標(biāo)段清江雙線跨線特大橋承臺工程施工方案 32 技術(shù)攻關(guān)與技術(shù)指導(dǎo)，加強(qiáng)施工全過程質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行以下制度。嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)工作的公證性。對計(jì)量設(shè)備、器具定期檢測和校核。做到：施工項(xiàng)目有方案；技術(shù)措施有交底；圖紙會審有紀(jì)錄；配制材料有試驗(yàn)；工序交接有檢查；質(zhì)量預(yù)控有對策；隱蔽工程有驗(yàn)收；器具校正有復(fù)核；設(shè)計(jì)變更有手續(xù)；材料替換有制度；質(zhì)量處理有復(fù)查；成品保護(hù)有措施；質(zhì)量監(jiān)控有否決；質(zhì)量文件有檔案。重實(shí)效，樹立“一切為用戶服務(wù)”的觀點(diǎn)。配備完善的計(jì)算機(jī)的硬件和軟件，全面使渝利鐵路 VI 標(biāo)段清江雙線跨線特大橋承臺工程施工方案 30 用計(jì)算機(jī)進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、試驗(yàn)檢測、 計(jì)量與支付等工程管理工作，形成一個高效、準(zhǔn)確、靈敏的信息傳遞及反饋系統(tǒng)，確定各種質(zhì)量信息傳遞的程序，及時掌握外部和內(nèi)部的質(zhì)量動態(tài)，以便及時作出相應(yīng)的對策。以技 術(shù)責(zé)任制、 質(zhì)量責(zé)任制、崗位責(zé)任制等為核心，重在落實(shí)。建立健全各級質(zhì)量管理組織，分工負(fù)責(zé)，做到以預(yù)防為主，預(yù)防和檢查相結(jié)合，形成一個有明確任務(wù)、職責(zé)、 權(quán) 限，互相協(xié)調(diào)和促進(jìn)的有機(jī)整體。各工區(qū)和其管轄的工程隊(duì)根據(jù)總隊(duì)質(zhì)量目標(biāo)及管轄工程特點(diǎn)成立相應(yīng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，定期組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量教育、督促檢查和質(zhì)量評比。具體詳見“質(zhì) 量管理機(jī)構(gòu)框 圖” 。 工程創(chuàng)優(yōu) 創(chuàng)優(yōu)方針以科技創(chuàng)新為依托，以過程控制為手段；嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，克服質(zhì)量通??；全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)。（2）實(shí)現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷。砂石料由總隊(duì)公開招標(biāo)，選擇供貨商，跟均每月施工進(jìn)度提出使用計(jì)劃，及時購進(jìn) 。20保護(hù)層厚度（墩臺接地鋼筋） +2 承臺實(shí)測項(xiàng)目 檢查項(xiàng)目 規(guī)定或允許偏差 檢查方法和頻率砼強(qiáng) 度（ MPA） 滿足設(shè)計(jì)要求 檢查方法和頻率尺寸（ mm） 177。5（兩排）、177。 。b、在砼平整以后 4—6 小時內(nèi)可能在表面上出現(xiàn)塑性裂縫，可采用二次壓光處理。墩身位置砼可用砼輸送管泵送到位。d）砼的振搗，采用直徑為 50cm 的插入式振搗器搗固，移動間距不得超過振搗器作用半徑的 1。 b）砼澆注的準(zhǔn)備過程中，必須對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢修，對材料準(zhǔn)備情況進(jìn)行核查，對各崗位的人員逐一落實(shí)。 砼的運(yùn)輸 采用多臺砼攪拌車運(yùn)輸至砼輸送泵，或直接運(yùn)送至承臺位置，再用砼輸送泵泵送。 e、墩身預(yù)埋鋼筋下料長度必須保證，鋼筋接 頭數(shù)量不超規(guī)范并與墩身模板高度結(jié)合。模板及支撐系統(tǒng)安裝完畢后，進(jìn)行模板四角標(biāo)高、平面測量，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查合格后，方能澆注混凝土。根據(jù)承臺的幾何尺寸大小，模板上口用螺桿內(nèi)拉并配合支撐方木固定。若澆筑承臺為大體積砼澆筑，還需要設(shè)置冷卻水管。在砼墊層面層上用紅油漆標(biāo)出每根底層鋼筋的平面位置，樁基鋼筋嵌入承臺部分按設(shè)計(jì)要求做成喇叭形后再行綁扎喇叭口螺旋筋。材料進(jìn)場后應(yīng)存放在倉庫或料棚內(nèi)，不得直接堆放在地面上。 （3）、在承臺灌注前，應(yīng)對承臺基底進(jìn)行清理，清除殘余的松散層，并用水沖洗干凈，但在澆注砼前基坑內(nèi)不得有積水，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下一道工序。采用全面開挖的基坑，基坑排水采用匯水井排水，匯水井和排水溝設(shè)在基礎(chǔ)范圍以外，在基坑開挖時先開挖排水溝和匯水井，使其低于基坑底面以下４０cm 左右， 匯水井深度 左右。地面爆破應(yīng)在危險區(qū)邊界設(shè)置崗哨，使所有通道經(jīng)常處于監(jiān)視之下。爆破工作開始前，必須經(jīng)過計(jì)算確定危險區(qū)的邊界，并設(shè)置明顯的標(biāo)志。禁止使用凍結(jié)的或解凍不完的硝化干油炸藥。爆破作業(yè)必須由經(jīng)過考核的爆員擔(dān)任，沒有爆破證嚴(yán)進(jìn)行爆破工作?；娱_挖采用無支護(hù)加固坑壁的形式。 （2）搭好雨棚、安裝提升設(shè)備及抽水設(shè)備、修整場地、合理布置堆料不影響施工。14）工程保修根據(jù)施工合同，在工程質(zhì)量保修期內(nèi)，施工單位履行工程缺陷維修的義務(wù)。工程材料要把好進(jìn)料質(zhì)量關(guān)，以保證工程質(zhì)量。10）試驗(yàn)檢測成立總隊(duì)試驗(yàn)室，并由試驗(yàn)檢測經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師擔(dān)任試驗(yàn)室主任，根據(jù)施工進(jìn)程超前進(jìn)行材料和半成品試驗(yàn)、跟蹤進(jìn)行實(shí)體試驗(yàn)、成品監(jiān)測，嚴(yán) 把原材料進(jìn)場關(guān)、半成品質(zhì)量關(guān)，發(fā)現(xiàn)不合格處立即通報(bào)上級和監(jiān)理。6）開工報(bào)告在導(dǎo)線復(fù)測、征地拆遷、場地清理、 試驗(yàn)、場地三通、臨建、機(jī)械、原材料、勞動 力、管理人員進(jìn)場等前期準(zhǔn)備工作完成后，對可以開工的單項(xiàng)工程向監(jiān)理單位提交開工報(bào)告，準(zhǔn)備正式施工。3）場地清理征地拆遷工作完成后，組織人員、機(jī)械進(jìn)行場地清理，場地內(nèi)清除地表耕植土、地表土、挖除樹根。目前設(shè)計(jì)控制樁、加密的點(diǎn)導(dǎo)線和水準(zhǔn)測量均已完成。按竣工資料移交的要求進(jìn)行組卷。碎石、砂、土等就地取材使用的材料各項(xiàng)試驗(yàn)檢測結(jié)果按使用部位不同，按時間排序。變壓器布置及供應(yīng)工程部位表序號 變壓器型號 布置位置 供應(yīng)工程部位1 KWA500 DK268+000 路線左側(cè) 清江大橋（DK267+450~DK268+777）2 KWA630 DK269+000 路線左側(cè) 混凝土攪拌站及清江大橋（DK268+777~DK269+600）3 KWA500 DK269+800 路線左側(cè) 清江大橋（DK269+600~DK270+070）、內(nèi)業(yè)資料施工內(nèi)業(yè)資料由現(xiàn)場技術(shù)人員填寫原始數(shù)據(jù)，在施工人員簽字完成后，交由監(jiān)理工程師簽字。臨時供水的水源有地面水源和地下水源兩種，本施工范圍地面水源有清江河。便道的設(shè)置原則如下：利用地形做到走向合理，運(yùn)距短捷，線路平順，工程簡單，造價低渝利鐵路 VI 標(biāo)段清江雙線跨線特大橋承臺工程施工方案 11 廉；盡可能靠近線路及施工用料地點(diǎn)，并接近鐵路標(biāo)高，照顧重點(diǎn)工程減少便線長度；重點(diǎn)土石方工程考慮貫通便道，貫通便道沿路基兩側(cè)征地范圍內(nèi)設(shè)置，以減少租地。3） 施工便道、便橋根據(jù)渝利鐵路安全標(biāo)準(zhǔn)工地及文明施工標(biāo)準(zhǔn)要求，便橋橋面凈寬單車道為 ，橋面設(shè) 高欄桿扶手。生產(chǎn)房屋采用磚混、磚瓦結(jié)構(gòu)。改良土、級配碎石拌和站場地共用。、大臨工程分布及總平面布置圖施工場地按“方便施工、便于管理、 駐地共建、少占地、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn)行布置，在滿足施工的條件下，做到文明施工和環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)。5） 職業(yè)健康安全目標(biāo)堅(jiān)持“預(yù)防為 主、防治結(jié)合”的職業(yè)健康安全衛(wèi)生管理方針，實(shí)行分類管理、綜 合治理。（5）竣工文件真實(shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。1）具體目標(biāo)（1）杜絕施工重大質(zhì)量事故，杜絕工程質(zhì)量隱患，努力克服質(zhì)量通病。施工總體方案、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布本工程由中鐵五局集團(tuán)渝利鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部第三總隊(duì)負(fù)責(zé)組織施工，橋 梁樁基由三總隊(duì)組織一個架子隊(duì)具體組織施工，施工組織機(jī)構(gòu)如下橋梁一隊(duì)橋梁二隊(duì)橋梁三隊(duì)結(jié)構(gòu)一隊(duì)結(jié)構(gòu)二隊(duì)混凝土攪拌站隧道隊(duì)土方一隊(duì)土方二隊(duì)改良土拌和站總隊(duì)隊(duì)長兼黨支部書記副隊(duì)長 總工程師 副隊(duì)長兼副書記工程部安質(zhì)部財(cái)務(wù)部合同部綜合部物設(shè)部試驗(yàn)室測量組渝利鐵路 VI 標(biāo)段清江雙線跨線特大橋承臺工程施工方案 7 根據(jù)橋梁工程工程量以及施工進(jìn)度要求，計(jì)劃安排一個工程架子隊(duì)和 1 個拌和站負(fù)責(zé)橋梁孔樁施工任務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完善，接入方便。本工程施工材料均采用汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。段內(nèi)基巖以灰?guī)r為主，巖溶較發(fā)育，基巖裂隙水較發(fā)育。段內(nèi)地表水主要為溝渠水，常年有水，水量季節(jié)波動。 夾白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r、角礫狀灰?guī)r等。32松軟土（Q 4d1+p1）：為粘土，黃褐色、灰褐色， 軟塑～硬塑偏軟，夾少量灰?guī)r角礫，厚度為 0～4m，呈透鏡體狀 夾層零星分布于洪積層軟土下及地表。有公路相通，交通較 方便。渝利鐵路 VI 標(biāo)段清江雙線跨線特大橋承臺工程施工方案 1 目 錄編制依據(jù) ......................................................................................................................................... 3 編制范圍 ......................................................................................................................................... 3 工程概況及主要工程數(shù)量 ............................................................................................................. 4 、工程簡介 .................................................................................................................................. 4 自然地理特征 ............................................................................................................................ 4 工程建設(shè)條件 ............................................................................................................................ 5 、主要工程內(nèi)容