基于8051單片機(jī)的城市智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(文件)
【正文】 1 1 1 1 17FH90 1 1 0 1 1 1 16FH 信號燈設(shè)計本設(shè)計利用單片機(jī)的P2口驅(qū)動和控制各種信號燈的燃亮和燃亮?xí)r間，在實際中，交通燈的信號燈需要用高電壓控制，在這里我們只是模擬一下它的控制信號，所以我們就只用單片機(jī)的信號引腳直接來控制發(fā)光二極管，[14]。當(dāng)鎖存使能變低時，符合建立時間和保持時間的數(shù)據(jù)會被鎖存[15]。他是以加法記數(shù)的，并能從全1到全0時自動產(chǎn)生溢出中斷請求。如單片機(jī)的主脈沖頻率為TＣＬＫ12MHz，經(jīng)過12分頻：方式0 TMAX＝213 *1微秒＝方式1 TMAX＝216 *1微秒＝ 顯然１秒鐘已經(jīng)超過了計數(shù)器的最大定時間，所以我們只有采用定時器和軟件相結(jié)合的辦法才能解決這個問題。 具體的延時程序分析： DELAY: MOV R4,08H 延時1秒子程序 DE2: LCALL DELAY1 DJNZ R4 , DE2 RETDELAY1: MOV R6,0 延時125ms 子程序 MOV R5,0DE1: DJNZ R5,$ DJNZ R6,DE1 RETMOV RN， DATA 字節(jié)數(shù)數(shù)為2 機(jī)器周期數(shù)為1所以此指令的執(zhí)行時間為2ms DELAY1 為一個雙重循壞，循環(huán)次數(shù)為256*256=65536，所以延時時間=65536*2=131072us 約為125us。此時應(yīng)強行中斷正常的交通燈運轉(zhuǎn)狀態(tài)，使有緊急車輛的車行方向保持通行狀態(tài)。一般情況下交通燈按照車流量大小合理分配通行時間，按一定規(guī)律變化，但考慮緊急車通行車況，設(shè)計緊急通行開關(guān)[20]。（4）中斷返回：執(zhí)行完中斷服務(wù)程序后，必然要返回，即交通燈信號回到中斷前狀態(tài)，顯示時間也和中斷之前一樣。初始狀態(tài)(都是紅燈) CIRCLE: LCALL STATUS R1 。南北紅燈,東西綠燈閃轉(zhuǎn)黃燈 LJMP CIRCLE INT0: PUSH PSW 。恢復(fù)現(xiàn)場 MOVX DPTR,A POP R2 POP PSW IN0:RETI STATUS R0: 。南北綠燈,東西紅燈 MOVX DPTR,A MOV R2,200 。南北黃燈,東西紅燈 MOVX DPTR,A MOV R2,10 。南北紅燈,東西綠燈閃轉(zhuǎn)黃燈 MOV DPTR,8300H MOV R3,03H 。延時子程序 PUSH R2 PUSH R1 PUSH R 0 DELAY R1: MOV 1,00H DELAY R2: MOV 0,0B2H DJNZ R0,$ DJNZ R1,DELAY R2 。本次的單片機(jī)課程設(shè)計，使我們更進(jìn)一步了解到單片機(jī)的優(yōu)點和強大功能,在查找資料的過程中,認(rèn)識到單片微型計算機(jī)應(yīng)用的廣泛性和極高的性價比。 Jonathan, .。通過對自己在大學(xué)三年時間里所學(xué)的知識的回顧，并充分發(fā)揮對所學(xué)知識的理解和對畢業(yè)設(shè)計的思考及書面表達(dá)能力，最終完成了。 首先感謝我的指導(dǎo)老師—石蕊老師，這篇論文正是在她的細(xì)心指導(dǎo)下，才得以順利完成。25。借此機(jī)會，我想表達(dá)對石老師最誠摯的謝意!此外，還要謝謝計算機(jī)與電子工程系所有老師在我求學(xué)期間對我的指導(dǎo)和幫助，讓我懂得以正確的態(tài)度面對學(xué)習(xí)和生活中的困難。撰寫論文的過程也是專業(yè)知識的學(xué)習(xí)過程，它使我運用已有的專業(yè)基礎(chǔ)知識，對其進(jìn)行設(shè)計，分析和解決一個理論問題或?qū)嶋H問題，把知識轉(zhuǎn)化為能力的實際訓(xùn)練。 我在這一次交通燈的設(shè)計過程中，很是受益匪淺。 參考文獻(xiàn)[1]王成勇. 智能交通燈控制系統(tǒng)[J], 廣東技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報. 2006, (4): 9294.[2] 遲曉君, 林彬. 青島市智能交通系統(tǒng)分析與展望[J]. 中共青島市委黨校青島行政學(xué) 院學(xué)報，2004, (1): 6466.[3] 王幸之等. 單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)抗干擾技術(shù)[M]. 北京航空航天大學(xué)出版社, 1999:229235.[4] 李杏春等. 8051單片機(jī)原理及實用接口技術(shù)[M]. 北京航空航天大學(xué)出版社, 1996:267269.[5]何為民. 低功耗單片微機(jī)系統(tǒng)設(shè)計[M]. 北京航空航天大學(xué)出版社, 1994:235237. [6] 李華. MCS51系列單片機(jī)實用接口技術(shù)[M]. 北京航空航天大學(xué)出版社, 1993:123125.[7] 何立民. I2C總線應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計[M]. 北京航空航天大學(xué)出版社, 1995:235248.[8]何立民. 單片機(jī)應(yīng)用技術(shù) [M]. 北京航空航天大學(xué)出版社, 1997:193198. [9] 何立民. 單片機(jī)高級教程[M]. 北京航空航天大學(xué)出版社, 2000:124128.[10] 張友德. 飛利浦80C51系列單片機(jī)原理與應(yīng)用技術(shù)手冊[M]. 北京航空航天大學(xué)出版社, 1992:267278.[11] 李朝青. 單片機(jī)原理及接口技術(shù)[M]. 北京航空航天大學(xué)出版社, 1998:4556.[12] 林伸茂. 8051單片機(jī)徹底研究—基礎(chǔ)篇[M]. 北京: 人民郵電出版社, 2004.[13] 李傳軍 單片機(jī)原理及應(yīng)用。系統(tǒng)采用MCS51系列單片機(jī)為中心器件來設(shè)計交通燈控制器，實現(xiàn)了能根據(jù)實際車流量通過單片機(jī)芯片的P2口設(shè)置紅、綠燈燃亮?xí)r間的功能；P2口和P3口外接數(shù)碼管來顯示各個信號燈的時間。南北紅燈,東西黃燈 MOVX DPTR,A MOV R2,10 。南北紅燈,東西綠燈 MOV DPTR,8300H MOV A,69H MOVX DPTR,A MOV R2,200 。南北綠燈閃轉(zhuǎn)黃燈,東西紅燈 MOV DPTR,8300H MOV R3,03H 。延時1秒 LCALL DELAY RET STATUS R1: 。南北,東西都亮紅燈 MOVX DPTR,A MOV R2,100 。南北綠燈閃轉(zhuǎn)黃燈,東西紅燈
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