【正文】 ；各液壓缸的外載荷力計算結果列于表31由公式： 活塞上載荷力F= （36）―液壓缸的機械效率，～，這里取=；求得相應的作用于活塞上的載荷力，并列于表32表32 各液壓缸載荷力液壓缸名稱工況液壓缸外載荷Fw/N活塞上載荷力F/N剪切缸啟動41004316工進106106快退41004316橫移缸啟動3378635564右移6208065342左移24242552抬升缸下降32653437上升32653437壓力的選擇要根據載荷的大小和設備的類型來定，還要考慮執(zhí)行元件的裝配空間、經濟條件及元件供應情況等的限制。剪切系統(tǒng)為高壓系統(tǒng)，依據上述表格初步確定系統(tǒng)工作壓力為21MPa?；钊麠U強度校核 （310）式中： Fmax—活塞桿所受的最大載荷，F(xiàn)max =106； d—活塞桿直徑，d=420mm。 抬升缸當抬升缸抬升時，其負載F=3628N，此時，活塞桿受壓式中：—活塞桿的徑比，=；—供油壓力，=；—回油背壓，=。待各缸全部退回，剪切一周期結束，等待下一周期開始，依次循環(huán)。工進時間 t3=tt1=19s工進速度 v3===快退時間 t4=6s快退速度 v4===橫移缸：右移時間 t5=24s右移速度 v5=2m/min左移時間 t6=6s左移速度 v6===8m/min 式中： L—小車行程。由液壓作為主傳動的剪切機叫做液壓剪切機。在本套系統(tǒng)中采用一個定量泵和一個變量泵供油。根據控制功能的不同，其液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。系統(tǒng)的輔助組件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位溫度計等，起連接、輸油、貯油、過濾、貯存壓力和測量等的作用。 剪切缸基本回路的確定1）容積節(jié)流調速回路容積節(jié)流調速回路一般用變量泵供油，用流量控制閥調節(jié)調節(jié)輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量，并使其供油量與所需油量相適應。2）壓力控制方案剪切缸在剪斷鋼坯時剪切力突然消失，使活塞由于慣性突然前沖，引起液壓沖擊，故在液壓缸端部安裝蓄能器，吸收多余能量，減少液壓沖擊，實現(xiàn)緩沖。它能在液壓缸不工作時使活塞迅速平穩(wěn)、可靠且長時間地被鎖緊，不為向上的剪切力所移動。故滿足要求。剪切缸承受負載壓力大，屬于高壓系統(tǒng)。（參考文獻《機械設計手冊（第四卷）》P19175表19551） 低壓系統(tǒng)液壓泵的選擇1）.確定液壓泵的最大工作壓力Pp 式中：—液壓缸最大工作壓力；=—進油路上的總壓力損失，=則：=+= MPa考慮儲備取7 MPa。 液壓系統(tǒng)性能驗算 驗算回路中的壓力損失 橫移缸回路的壓力損失 管路系統(tǒng)上的壓力損失由管路的沿程損失、管件局部損失和控制閥的壓力損三部分組成： （318）1）.沿程壓力損失由于液體在同一管路中，液體的平均流速越大，它的沿程壓力損失就越大，因此，我門所需考慮的是橫移缸流量最大時即快速退回時進油路的壓力損失。沿程壓力損失： （321）式中： —沿程阻力系數， L—管道長度，L=12m d—管道內徑，d= v—液體流速，v= —液體的密度，=850則：2）.局部壓力損失 （322）式中：—局部阻力系數，=；—液體流速，=；—液體密度，=850則：3）控制閥的壓力損失 （323）式中： —閥的額定壓力損失，MPa Q—通過閥的實際流量，L/min—閥的額定流量，L/min根據液壓原理圖，橫移缸快退時，壓力油從葉片泵出口到橫移缸的進油路上，依次經過單向閥，電液換向閥，；和單向閥。選用LHM46號礦物油型液壓油，正常運轉后油的運動黏度取，油的密度為。因橫移缸和抬升缸共用葉片泵，故其總壓力損失為：則定量泵各階段出口壓力分別為：橫移小車啟動時： 剪切前： 剪切后： 管路系統(tǒng)上的壓力損失由管路的沿程損失、管件局部損失和控制閥的壓力損三部分組成：1）沿程壓力損失由于液體在同一管路中，液體的平均流速越大，它的沿程壓力損失就越大，因此，我門所需考慮的是橫移缸流量最大時即剪切工進時進油路的壓力損失。沿程壓力損失： 式中： —沿程阻力系數， L—管道長度，L=12m d—管道內徑，d= v—液體流速，v= —液體的密度，=850則：2）局部壓力損失式中：—局部阻力系數，=；—液體流速，=；—液體密度，=850則：3）控制閥的壓力損失式中： —閥的額定壓力損失，MPa Q—通過閥的實際流量，L/min—閥的額定流量，L/min根據液壓原理圖，橫移缸工進時，壓力油從葉片泵出口到橫移缸的進油路上，依次經過單向調速閥，電液換向閥。具體的，值見表312。. 冷卻器所需冷卻面積的計算及選型冷卻面積為： （329）式中： K—冷卻器的散熱系數，取—平均溫升， —液壓油的進口溫度，=60℃ —液壓油的出口溫度，=50℃ —冷卻水進口溫度，=25℃ —冷卻水出口溫度，=30℃則： 考慮靠冷卻器在使用過程中散熱面上回有沉積和附著物，會影響散熱效果，因此，實際選用的散熱面積應該比計算的要大30%，即： A==，配管時，系統(tǒng)中各執(zhí)行元件的回油和各溢流閥的溢出油都要通過冷卻器回到油箱，比例方向閥的排出油不經過冷卻器直接進入油箱，以免背壓影響比例方向閥的調速精度。本章只對抬升缸做上述設計計算。取B=132=32㎜A—活塞桿導向長度，取()D。L=D—缸筒內徑(m)，D=。故選用30鋼的無縫鋼管。同時必須具有一定的強度，能足以承受液壓力，負載力和意外的沖擊力，缸筒的內表面應具有合適的配合公差等級，以保證液壓缸的密封性，運動平穩(wěn)性和耐用性。 （MPa） (45) = 300(178。 PPL = D1/ D0 = MPa Pn ≤（ ～ ） = ( ～ ) MPa由于7MPa ( ～ ) MPa，所以選擇參數合理。其結構設計如下： 活塞的密封密封方式采用Yx形密封圈，使用壓力可達32 Mpa，密封性能較好。此處采用軸套式。 緩沖原理。對于要求不高的液壓缸往往不設專門的排氣裝置，而是將油口置于缸體兩端的最高處，如圖47，這樣也就能利用液流將空氣帶到油箱而排出，但對于穩(wěn)定性要求較高的液壓缸，常常在液壓缸的最高處設專門的排氣裝置如排氣閥、排氣塞等。油缸的進，出油口均可布置在端蓋或缸筒上，此處布置在缸筒上。管式閥通過閥體上的螺紋孔直接與管接頭、管路相連；而法蘭連接主要用于大型閥，像我們設計的剪切回路中所用的閥大多數用法蘭連接，因此比較簡單。各個液壓元件之間的連接管道全部由閥板內部鉆孔構成，代替了管子連接。唯一的缺點是閥板鉆孔困難，泄露不易檢查。根據經驗可知，各部分進行閥板設計的液壓元件不能超過3～5個，液壓元件過多，則閥板結構復雜，不利于加工，裝配。，如果必須放在中間，則應留出安裝壓力表的位置。對于中、低壓系統(tǒng)，d不得小于5mm，高壓系統(tǒng)應更大些。December 2007, Pages 149515078. 雷天覺. 液壓工程手冊[M]，北京：機械工業(yè)出版社，2003.9. 王守城，段俊勇. 液壓元件及選用[M]，北京：化工學院出版社，2007.10. 王寶和. 流體傳動與控制[M]，長沙：國防科技大學出版社，2001.11. 章宏甲，黃誼. 液壓傳動[M]，北京：機械工業(yè)出版社，2005.12. 廖念釗. 互換性與技術測量[M]，北京：中國測量出版社，1998.13. 楊俊生. 液壓剪切機的改進研究[J]，唐山高等?？茖W校學報 ,199914. 方桂花. 液壓傳動[M]，北京：地震出版社，2002.15. 余新陸，楊津光. 液壓機的結構與控制[M]，北京：機械工業(yè)出版社，1989.16. 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Brittle–ductile transition, shear failure and leakage in shales and mudrocks[J], Marine and Petroleum Geology, Volume 23, Issue 2, February 2006, Pages 201212 Runar Nyg229。在設計中，我深刻體會到了基礎知識的重要性，“萬丈高樓平地起”。通過這次設計，我更加了解了流體控制及液壓系統(tǒng)的真正內涵。而且，在這次畢業(yè)設計中，我還學到了不少新的知識，也使我以前不明白的或者沒有注意到的問題通過畢業(yè)設計較徹底地了解了。同事我還要感謝所有在設計中幫助過我的同學們。在即將離校走向社會，走向新的環(huán)境之前，能有這樣一個系統(tǒng)的獨立實踐機會，這將對我今后走上工作崗位有著及其重要的意義。畢業(yè)設計是我大學四年中規(guī)模最大、時間最長、應用知識最深而且范圍最廣的一次設計，也是最能鍛煉的一次設計。這次設計我共完成了專業(yè)外文翻譯一篇，專業(yè)小論文一篇，設計圖紙8張,以及畢業(yè)設計說明書一份。eg結束語歷時近四個月的畢業(yè)設計已接近尾聲， 在指導老師和其他同學的幫助下終于順利完成了。參考文獻1. 張利平. 液壓傳動系統(tǒng)及設計[M]，北京：化學工業(yè)出版社,2005.2. 徐灝. 機械設計手冊[M]，北京：機械工業(yè)出版社，1988.3. 成大先. 機構設計手冊[M]，北京：化學工業(yè)出版社,2002.4. 馬恩. 液壓與氣壓傳動[M]，北京：電子工業(yè)出版社，2007.5. 王曉方. 液壓與氣動技術，中國輕工業(yè)出版社，北京，2006.6. 杜詩文，李永堂，雷步芳. 棒材高速剪切機液壓系統(tǒng)設計與動態(tài)特性研究[J]，鍛壓裝備與制造技術 ,20067. Control Engineering Practice [J],各通油口的內徑要滿足允許流速的要求，一般來說，與閥直接相通的孔徑應等于所裝閥的油孔通徑。 液壓元件位置的布置，可以采取如下措施：1）液壓元件非安裝面可以伸出閥板之外，如電磁閥的電磁鐵等；2）液壓元件之間的距離不宜過大，一般取b=5～10㎜；3）為了便于控制調節(jié)，應將壓力閥和流量閥布置在正面；4）應盡