【正文】 ，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識利用現(xiàn)場質(zhì)量標語、板報、上質(zhì)量課、現(xiàn)場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式，不斷強化全員質(zhì)量意識，使大家認識到質(zhì)量第一、保證優(yōu)質(zhì)工程是企業(yè)生存、發(fā)展的需要，從而牢固樹立“質(zhì)量第一、信譽第一、用戶至上”的觀點，調(diào)動每個職工創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性。質(zhì)量管理過程中，我部將嚴格執(zhí)行八項制度，即（1）工程測量雙檢復核制度（2）隱蔽工程檢查簽證制度（3）質(zhì)量責任掛牌制度（4）質(zhì)量評定獎罰制度（5）質(zhì)量定期檢查制度（6）質(zhì)量報告制度（7）竣工質(zhì)量簽證制度（8）重點工程把關制度。堅持標準化管理，嚴格質(zhì)量控制施工中推行全方位的標準化管理。把好材料驗收關，嚴格控制原材料質(zhì)量，各種原材料、成品、半成品必須有合格證、出廠證明書或檢驗合格報告單，并進行規(guī)定的抽樣試驗，否則不準進場使用。施工前進行全面技術交底，使每個施工人員操作有標準，工作有目標。八、安全保證措施：總包部建立以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系”（見《安全保證體系框圖》），安全責任落實到人。根據(jù)工程特點，制定具有針對性強的各項安全管理制度：包括各類機械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度；防洪、防火、防風等措施；跨鐵路既有線施工作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標志的設置及維護措施等。 安全目標 施工過程中不發(fā)生輕傷及以上事故；不發(fā)生接觸網(wǎng)斷裂及觸電事故；不發(fā)生鐵路行車安全事故。 安全領導小組組長：項目經(jīng)理副組長：安全總監(jiān)、副書記、副經(jīng)理、總工程師、總經(jīng)濟師職業(yè)健康安全與環(huán)境管理目標 安全方針：安全第一預防為主綜合治理安全活動經(jīng)費安全獎罰條例安全管理措施系統(tǒng)安全教育三級安全教育安全環(huán)保部工區(qū)分管安全人員各工班安全員、安全監(jiān)督員現(xiàn)場安全生產(chǎn)提高安全意識獎罰兌現(xiàn)防塌方提高預防、預測能力確保施工全過程安全目標實現(xiàn)各架子隊專職或兼職安全員安全責任制安全教育安全工作體系安全控制不定期檢查定期檢查消除事故隱患安全檢查防觸電防火災防物體打擊防高空墜落防車輛、機械傷害 根據(jù)本工程特點，實行科學管理和文明施工，樹立安全就是質(zhì)量、就是進度、就是效益、就是信譽的理念，貫徹“安全第一、預防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)的建成本工程，同時形成上自作業(yè)隊長下至工班兼職安全員“縱到底、橫到邊”的組織網(wǎng)絡體系。認真開展班前安全教育培訓，每班作業(yè)前，由班組長組織本班人員，專職安全員參與對作業(yè)人員進行班前安全教育，對本班的工作內(nèi)容及注意事項，作業(yè)人員的精神狀態(tài)、個人防護用品的配備情況，作業(yè)過程中存在的風險點及應對措施等內(nèi)容進行詳細講解。發(fā)現(xiàn)事故隱患及時分析、整改、處理，有專門文字記載。施工人員發(fā)現(xiàn)施工中任何不安全因素均有權(quán)制止，不得視而不見。高空作業(yè)人員必須扣好安全繩，系好安全帶。橋梁下構(gòu)施工存在的危險源及防控措施： 危險源：地下管線未探明，造成鐵路地下管線損壞；施工人員侵入鐵路限界，影響行車安全及人身安全；孔樁孔壁坍塌影響既有線路基穩(wěn)定；鉆機設備傾倒侵入限界影響行車安全；吊車吊裝孔樁鋼筋籠或墩柱鋼筋侵限影響行車安全；系梁開挖影響既有線穩(wěn)定；墩柱和蓋梁施工吊裝模板、混凝土侵限；場地排水不暢而浸泡鐵路路基；施工人員、機械設備侵限造成觸電事故。橋面系、防護欄施工存在的危險源及防控措施：橋面系、防護欄施工墜物對既有線行車安全造成影響；橋面系、防護欄施工用電措施未做好對橋上施工人員造成傷害。項目施工隊對施工班組及具體操作人員進行安全技術交底，交底應記錄簽字齊全。工程開工前，對全體職工進行針對工程技術措施、施工方法、方案、工藝、質(zhì)量標準的教育，以及重點、難點工程的安全和技術培訓工作。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設備及技術難度較大的工序的工人必須經(jīng)過技術培訓，并經(jīng)考試合格者才準上崗。對上崗證要按期復審，并要設專人管理。內(nèi)容包括：安全生產(chǎn)宣傳教育；普及安全生產(chǎn)知識宣傳教育；適時安全教育等。項目部設備物資部應加強對機械設備特別是高危設備的安全管理，對各類機械設備應制定操作規(guī)程和維修保養(yǎng)計劃，建立機械管理臺帳，并做好設備的檢驗、鑒定記錄。 在施工前，項目部將及時編制既有線橋梁基礎和下構(gòu)和跨既有線架梁專項施工方案，報監(jiān)理、業(yè)主審批，并報鐵路相關部門審批，及時簽訂好施工安全協(xié)議和配合施工協(xié)議開工前的安全檢查主要內(nèi)容：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。針對施工現(xiàn)場的重要風險，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術安全、現(xiàn)場大中型設備的使用、運轉(zhuǎn)、維修進行檢查。機具設備由專人檢查，保證其完好率，并制定保養(yǎng)制度?，F(xiàn)場設立危險源告知牌、操作規(guī)程牌。1設置安全井蓋，休班、完工時及時蓋好。利用吊桶運土、石時，必須采取相應的防范措施，以防落物傷人，電動設備運土、石應檢驗其安全起吊能力后方可投入運行。③在進行人工挖孔樁施工時，首先應做好孔口圍護措施。⑤施工時，挖出的渣、土方應及時運離孔口，暫時不能運走的，應堆放在孔口四周1m范圍以外處，且堆土高度不得超過1m。⑥為了防止作業(yè)人員在上下時墜落，不得用人工拉繩子運送人員、乘坐吊桶或腳踩孔壁凸坑上下樁孔，而必須另配鋼絲繩及滑輪且有斷繩保護裝置、使用專用吊籠或使用安全爬梯上下，孔內(nèi)必須設置應急軟爬梯或設置尼龍繩，并隨挖孔深度增加延長至工作面，供人員應急使用。孔內(nèi)作業(yè)時間最長不得超過3h。防觸電措施①樁孔施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作?？變?nèi)操作工應手戴工作手套，腳穿絕緣膠鞋。當孔內(nèi)有作業(yè)人員時，3m以內(nèi)不得有機動車輛行駛或停放。上、下孔洞必須有可靠的聯(lián)絡設備和明確的聯(lián)絡信號。所以要加強安全思想意識，經(jīng)常進行安全技術教育，提高自我保護意識和能力。鋼筋起吊時，捆綁牢靠，鋼筋綁扎時，應用力一致，協(xié)同操作。 在已安裝的鋼筋上不得行走，必須架設跳板，或另搭腳手架。 使用吊斗灌注砼時，嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架，不得依靠欄桿推動吊斗。 1拆除模板之前，必須設立禁區(qū)。場地內(nèi)嚴禁動用電焊設備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。以防應力過大，造成錨墊板松動，造成預應力施工安全事故。 張拉作業(yè)時設置專人負責指揮，測量伸長量時，停止油頂張拉。架橋機架梁安全操作規(guī)程：(1)橋機操作人員均由經(jīng)過培訓，了解架橋機的機械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法的專業(yè)人員操作；在工作時，精力要集中。(3)喂梁時注意平車或龍門吊與架橋機主橫梁臺車縱移的速度差。(6)吊裝前，應統(tǒng)一指揮信號；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不致時操作人員應發(fā)詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。(11)在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽。(8)要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的(9)架橋機在吊運箱梁過程中，如遇到起升機構(gòu)制動突然失靈時，操作人員應立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落箱梁，并開動小車選擇安全地點，把箱梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。(4)喂梁前必須仔細檢查主、輔導梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查寒墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。(2)吊梁前檢查軌道是否平整可靠；運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、箱梁的平穩(wěn)性，以防T梁傾倒。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。 張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導鏈吊掛，以防油頂?shù)袈洌瑐皬埨僮魅藛T。采用油頂、油表相互匹配的預應力張拉施工設備，在使用一定時間或次數(shù)后及時校驗，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準確，產(chǎn)生安全事故。模板、材料、工具不得往下拋扔。 墩上養(yǎng)生人員必須系好安全帶。減速漏斗外的縫隙，應用木板封閉。電焊鋼筋時，應防電弧光擊眼灼傷。、橋梁敦身施工安全技術保證措施制定單項施工方案及其安全技術措施，向施工作業(yè)人員進行安全技術交底。②施工時發(fā)現(xiàn)文物、古化石、爆炸物、電纜等應暫停施工，保護好現(xiàn)場，并及時報告有關部門，按規(guī)定處理后，方可繼續(xù)施工。防止孔壁涌水措施當相距10米以內(nèi)的鄰樁正在澆灌混凝土或樁孔積水很深時，都有可能對正在進行的孔內(nèi)出現(xiàn)涌水，對作業(yè)人員安全構(gòu)成威脅，因此應暫停施工，人員不得下孔，并隨時加強對孔壁涌水情況的觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時采取處理措施。①孔樁內(nèi)積水、孔樁間互相滲水，都有可能導致塌方，在作業(yè)面，要設置積水杭，利用以挖好的1～2個深孔樁積水，并用高揚程水泵及時的、不定時的抽水?？咨想娋€、嚴禁拖地和埋壓土中，孔內(nèi)電纜、電線必須采用護套等有防磨損、防潮、防斷等保護措施。③當人工挖孔樁深度超過8m②在施工過程中，每孔作業(yè)井至少保證3人為一作業(yè)組，井下1人，井上提運土、石2～3人，每組不超過兩口井；未經(jīng)同意，作業(yè)組不得隨意變換組員?？咨钔谥脸^10米深時，在孔內(nèi)裝設半圓防護板，用吊桶出渣時，孔內(nèi)作業(yè)人員應避于防護板下，防止渣土墜落傷人。④正在開挖的樁孔停止作業(yè)或已挖好的成孔，必須設置牢固的井蓋，非工作人員禁止入內(nèi)。每天上班前、下班后均應有專人嚴格檢查并且每天加足潤滑油，保證開關靈活、準確；鐵鏈無損，有保險扣且不打死結(jié)；鋼絲繩無斷絲。、橋梁樁基施工安全技術保證措施防范人、墜落物掉入樁孔內(nèi)的安全措施。地面設置排水溝，以防地表水流入孔樁內(nèi)。每個現(xiàn)場設專職安全檢查員，在施工前和施工中經(jīng)常巡視檢查發(fā)現(xiàn)問題及時處理，待消除隱患后再行作業(yè)，對違章作業(yè)及時制止。組織施工技術人員熟悉設計圖紙和地質(zhì)資料，研究制定有針對性的施工方案，明確責任人，并對作業(yè)人員進行安全技術交底，讓作業(yè)人員熟悉施工工藝及相關技術要求。建立安全員日常巡回安全檢查制度。按照鐵路營業(yè)線施工的要求：營業(yè)線施工方案必須經(jīng)鐵路相關部門審批，施工單位與設備管理單位和行車組織部門簽訂施工安全協(xié)議和配合協(xié)議，鐵路運輸部門納入月度施工計劃后，方可組織施工。機械設備進場時，應由相關部機電部門會同相關部門對施工機械設備進行驗收方可進場，確保進場的施工機械設備滿足計劃的機械設備的相關要求。定期培訓各級領導干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技術，勞動衛(wèi)生業(yè)務知識，做好安全生產(chǎn)工作。經(jīng)過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。對于施工班組和具體施工作業(yè)人員安全交底的主要內(nèi)容有：鋼筋、模板、混凝土施工安全；高空作業(yè)施工安全；樁基、系梁、墩柱、蓋梁施工安全；張拉作業(yè)施工安全；梁片吊裝、運輸、架設施工安全；橋面系、防護欄施工安全；既有線施工基本安全要求等。施工時，應根據(jù)施工內(nèi)容對橋梁樁基、系梁、墩柱、蓋梁、箱梁預制、架梁施工、橋梁附屬施工等編制詳細的施工作業(yè)指導書，并包還相應的安全操作要求，下發(fā)給作業(yè)班組和作業(yè)人員按要求進行施工作業(yè)。橋梁架設施工存在的危險源及防控措施： 危險源：施工作業(yè)人員身體不滿足跨線作業(yè)要求；架梁施工設備進場未進行驗收，架梁設備不滿足架梁要求；架梁施工前未做好安全防護，架梁時未進行要點封鎖、停電，影響行車安全；架梁作業(yè)時梁頂面機具、材料及其他雜物未進行及時清除，掉落至梁下影響行車安全。電力部分由值班電工負責開工前檢查。各班堅持安全生產(chǎn)掛牌制度。爆破作業(yè)，必須要持有爆破證的人員才能上崗，爆炸物品的領取必須由專人負責。電器及機具設備的使用，必須持上崗證，機械電器必須派專人負責，勤上鎖，勤檢查，預防為主，非操作人員嚴禁亂用電器設備。建立健全安全保證體系，項目設立安全管理機構(gòu)，由作業(yè)隊隊長任組長，制定安全生產(chǎn)措施；組織全體人員學習上級有關文件、規(guī)范、規(guī)則提高全體職工的安全意識，牢固樹立安全第一的思想，正確處理好安全、工期、進度、效益、質(zhì)量之間的關系，保證安全生產(chǎn)。對于在施工區(qū)域范圍內(nèi)的地下管線，用人工開挖十字探溝的方法，探明地下管線的具體走向及埋深，與設備單位達成協(xié)議后及時進行遷改，對于臨近施工區(qū)域的地下管線，順管線走向在地面上用三角彩旗標識出“安全紅線”，嚴禁在安全紅線范圍內(nèi)動土。建立安全防范重點 根據(jù)本標段的施工特點，安全防范重點有以下幾個方面： 。施工中，把確保既有線行車安全和既有線既有設備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。凡發(fā)生質(zhì)量事故均按“三不放過”的原則進行分析處理。把好質(zhì)量評定關，質(zhì)量檢查評定達不到標準的工程，堅決推倒重來，直到達標為止。施工中，做到事事有標準，事事依標準；規(guī)范施工，對標檢查，按標獎罰，用標準規(guī)范作業(yè)行為。強化計量工作，完善檢測手段按規(guī)定標準設置中心試驗室，配齊各種試驗設備和計量器具及專職計量檢測人員，積極使用先進的檢測儀器，嚴格執(zhí)行計量設備和器具的檢定規(guī)程，保證取值的正確性。建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領導小組，下屬施工隊也設相應的質(zhì)量管理機構(gòu)；各作業(yè)班組設質(zhì)檢員，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡。配合做好工程質(zhì)量復檢工作，提供準確的技術數(shù)據(jù)和自檢資料，嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度，每道工序完成后，經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)檢查合格簽證后方可進行下一道工序的施工。 堅持“三服從、五不施工、一個堅持”的制度。把本工程建設成為“安全、舒適、適用、經(jīng)濟、美觀、和諧”的優(yōu)質(zhì)工程，同時符合環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的要求。 施工階段，防止物體墜落，威脅既有線運營安全及下行列車運行