【正文】 勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。運(yùn)料車的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤輔機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車等候。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。，寒冷季節(jié)遇大風(fēng)降溫，不能保證迅速壓實(shí)時(shí)不得鋪筑瀝青混合料。，不宜用人工反復(fù)修整。如果發(fā)生暫時(shí)性斷料，則攤鋪機(jī)尚應(yīng)繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)。這些側(cè)模應(yīng)在原位一直保留到全部壓實(shí)工作結(jié)束。④攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。碾壓作業(yè)應(yīng)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，在碾壓過程中，盡量縮短碾壓段落，并做到跟緊碾壓；碾壓溫度應(yīng)控制在130℃，低溫施工時(shí)為145℃。2臺(tái)雙鋼輪搌動(dòng)壓路機(jī)按同一方向循環(huán)碾壓12遍。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。密級(jí)配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時(shí)宜附加重物，使每一個(gè)輪胎的壓力不小于15kN，且各個(gè)輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實(shí)度為止。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。否則必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓至無縫跡為止。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位lm以上。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50～l00mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100～150mm，再跨縫擠緊壓實(shí)。 已壓實(shí)路面 新鋪部分已壓實(shí)新鋪部分已壓實(shí)路面新鋪部分路面 (a)斜接縫 (b)階梯形接縫 (c)平接縫 ，～。當(dāng)采用切割機(jī)制作平接縫時(shí)，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)進(jìn)行。，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。 嚴(yán)格各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。瀝青含 量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于90%。瀝青混凝土面層和瀝青碎石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值 高速公路 一級(jí)公路 其他公路 1△壓實(shí)度（%）試驗(yàn)室標(biāo)密度的96%（*98）；最大理論密度的92%（*94%）；試驗(yàn)段密度的98%（*99%）按附錄B檢查，每200m測(cè)1處32平整度σ（mm）平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計(jì)算IRI或σ2IRI(m/km) 最大間隙h（mm）53m直尺：每200m測(cè)2處10尺3彎沉值（)符合設(shè)計(jì)要求按附錄I檢查24滲水系數(shù)SMA路面200mL/min；其他瀝青混凝土路面300mL/min滲水試驗(yàn)儀：每200m測(cè)1處25抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計(jì)要求擺式儀：每200m測(cè)1處； 橫向力系數(shù)測(cè)定車；全線連續(xù)，按附錄K評(píng)定2構(gòu)造深度鋪砂法：每200m測(cè)1處6△厚度（mm）代表值總厚度；5%H上面層；10%h8%H按附錄H檢查，雙車道每200m測(cè)1處3合格值總厚度；10%H上面層；20%h15%H7中線平面偏位2030經(jīng)緯儀：每200mm測(cè)4點(diǎn)18縱斷高程177。30尺量：每200mm測(cè)4斷面1無側(cè)石不小于設(shè)計(jì)10橫坡（%）177。%%減2分。4. 面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。為保證質(zhì)量體系持續(xù)有效地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師為核心，有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)參加的質(zhì)量管理委員會(huì)；建立質(zhì)量責(zé)任制，以試驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)，積極開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，開展全面質(zhì)量管理和QC活動(dòng)，保證工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。因此，對(duì)采購的原材料、半成品等材料，一定要建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。c施工操作中，堅(jiān)持“三檢”制度；牢固樹立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。實(shí)施工程項(xiàng)目施工與管理過程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)控制測(cè)量、檢測(cè)、計(jì)算試驗(yàn)段及其他路段的松鋪系數(shù)；測(cè)定瀝青混凝土頂面標(biāo)高、橫坡及各部幾何尺寸。各工種應(yīng)熟悉安全操作規(guī)程。建立“專管成線、群管成網(wǎng)”的專兼職相結(jié)合的安全保障體系。對(duì)每一分項(xiàng)工程制定安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)定，對(duì)管理人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。從物資上為確保工期提供保證。十、文明施工及環(huán)境保護(hù)，明確責(zé)任由項(xiàng)目經(jīng)理和相關(guān)人員組成文明施工與環(huán)境保護(hù)監(jiān)督小組，按照文明施工細(xì)則每周檢查，并在生產(chǎn)調(diào)度會(huì)上通報(bào)情況，提出整改措施。施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)道路保持平整，設(shè)有路標(biāo)。隨時(shí)接受監(jiān)理人員對(duì)文明施工情況的監(jiān)督檢查，對(duì)不滿足文明施工要求的及時(shí)進(jìn)行整改。不要做金錢、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會(huì)做“金錢、權(quán)利”的主人。壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。贈(zèng)語； 如果我們做與不做都會(huì)有人笑，如果做不好與做得好還會(huì)有人笑，那么我們索性就做得更好，來給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學(xué)，以后命玩你。工地現(xiàn)場(chǎng)外觀做到“三潔”。項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行目標(biāo)管理，各種管理制度上墻，并按季、月進(jìn)行目標(biāo)細(xì)化。施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人要堅(jiān)守工地，隨時(shí)調(diào)配資源，解決有關(guān)技術(shù)組織問題，檢查各崗位上人員的工作。工 程 部進(jìn)行崗前安全技術(shù)培訓(xùn)和教育,檢查特殊工種操作人員上崗證情況。隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況,協(xié)調(diào)各部門搞好安全防衛(wèi)工作,杜絕事故隱患。施工中隨時(shí)檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，遇有隱患及時(shí)解決，不得帶病作業(yè)。以上三個(gè)技術(shù)職能部門組成的質(zhì)量保證體系，能定量地進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，從而加強(qiáng)了施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控，從根本上保證了工程質(zhì)量。