【正文】 角度，對(duì)用地規(guī)劃進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。（1）公交換乘樞紐公交換乘樞紐一般位于新區(qū)區(qū)域中心，依托規(guī)劃中的新區(qū)核心區(qū)，是新區(qū)公交需求最為集中的區(qū)域，同時(shí)也是新區(qū)公交線路交匯點(diǎn)。公交樞紐周邊建議布置用地類(lèi)型及公交集散客流預(yù)測(cè)見(jiàn)下表4[3]。在初步規(guī)劃階段，可按式15進(jìn)行粗略測(cè)算。B值可取10～20人。新區(qū)公交場(chǎng)站設(shè)施設(shè)計(jì)新區(qū)公交場(chǎng)站一般為公交社區(qū)的核心，是社區(qū)人流主要集散地。圍繞提高場(chǎng)站用地與運(yùn)輸效率，構(gòu)建公交場(chǎng)站資源共享的管理模式。商業(yè)設(shè)施（超市等）為公交場(chǎng)站集散的大量乘客提供日常購(gòu)物服務(wù)，同時(shí)增加公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)收入，規(guī)模視場(chǎng)站集散客流規(guī)模確定休息室、報(bào)刊亭、公廁人性化服務(wù)設(shè)施基于公共交通規(guī)劃的用地規(guī)劃調(diào)整新區(qū)用地布局規(guī)劃是新區(qū)公共交通規(guī)劃能否達(dá)到預(yù)期效果的關(guān)鍵因素。結(jié)語(yǔ)新區(qū)城市規(guī)劃階段的公共交通規(guī)劃，與用地布局規(guī)劃同步進(jìn)行公共交通設(shè)施的布局規(guī)劃和公共交通走廊的規(guī)劃控制，并互相進(jìn)行反饋調(diào)整，避免新區(qū)均勻分散的用地開(kāi)發(fā)模式，真正實(shí)現(xiàn)以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式。用地規(guī)劃調(diào)整應(yīng)遵循“居住用地沿公交廊道集中、大型公建向公交樞紐集中、公交服務(wù)范圍內(nèi)高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)”的原則，形成公共交通引導(dǎo)新區(qū)開(kāi)發(fā)、新區(qū)開(kāi)發(fā)為公交提供客流的良性循環(huán)。新區(qū)公交場(chǎng)站一般應(yīng)包含設(shè)施見(jiàn)表5。為擴(kuò)大新區(qū)公交場(chǎng)站服務(wù)范圍，新區(qū)公交場(chǎng)站在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮自行車(chē)、小汽車(chē)的駐車(chē)換乘，建設(shè)小汽車(chē)、自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，提供“P+R、B+R”駐車(chē)換乘服務(wù)。公交中途停靠站公交集散客流計(jì)算方法見(jiàn)表4。（2）公交集散樞紐公交集散樞紐內(nèi)客流以集散客流為主，計(jì)算方法如公交換乘樞紐公交集散客流相同。根據(jù)已建成區(qū)公交客流時(shí)間分布情況，考慮到新區(qū)上下班客流占較大比例，潮汐現(xiàn)象更為明顯。1) 公交集散客流公交集散客流與樞紐周邊用地性質(zhì)和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度有關(guān)。新區(qū)公交場(chǎng)站分類(lèi)與客流量預(yù)測(cè)從公交場(chǎng)站周邊用地規(guī)劃情況和在公共交通網(wǎng)絡(luò)的區(qū)位重要度，可以將公交場(chǎng)站分為三類(lèi)：公交換乘樞紐、公交集散樞紐和公交?？空尽Ｐ聟^(qū)公交場(chǎng)站設(shè)施布局規(guī)劃應(yīng)在新區(qū)用地布局規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)公交需求預(yù)測(cè)確定的主要公交客流吸引點(diǎn)和公交客流走廊，進(jìn)行公交場(chǎng)站布局設(shè)置。一方面公共交通滿足了高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)產(chǎn)生的出行需求，另一方面場(chǎng)站周邊產(chǎn)生的大量公交出行需求滿足了公交線路運(yùn)營(yíng)的客流需求，公共交通運(yùn)行的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益均得到最大化的發(fā)揮，并進(jìn)入良性循環(huán)。 服務(wù)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域和大型客流集散點(diǎn)；小汽車(chē)化城市發(fā)展模式是低密度、低容積率的城市發(fā)展模式，與國(guó)家提倡的建設(shè)集約型城市的發(fā)展戰(zhàn)略相悖。表3 建議新區(qū)交通方式結(jié)構(gòu)表方式結(jié)構(gòu)步行非機(jī)動(dòng)車(chē)快速公交常規(guī)公交出租車(chē)私家車(chē)單位大車(chē)其他合計(jì)比例（%）15121530100新區(qū)公交場(chǎng)站設(shè)施布局規(guī)劃新區(qū)公交可選用地較多，在公交場(chǎng)站布局規(guī)劃時(shí)，應(yīng)考慮與新區(qū)用地規(guī)劃一致，通過(guò)