種交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)(1)(文件)
【正文】 牽引車(chē)與具有角向移動(dòng)聯(lián)結(jié)的半掛車(chē)組成的車(chē)輛。為了支撐這個(gè)載荷可以使用輔助裝置。兩輛車(chē)的聯(lián)結(jié)是通過(guò)第二個(gè)半掛車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。 ⑶ 貨車(chē)列車(chē)：一輛貨車(chē)與一輛或多輛掛車(chē)的組合。汽車(chē)列車(chē)又可分為全掛汽車(chē)列車(chē)、半掛汽車(chē)列車(chē)、雙掛汽車(chē)列車(chē)和特種汽車(chē)列車(chē)。 該車(chē)牽引裝置不能垂直移動(dòng)（相對(duì)于掛車(chē)），車(chē)軸位于緊靠掛車(chē)的重心（當(dāng)均勻載荷時(shí)）的掛車(chē)，這種車(chē)輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車(chē)，不超過(guò)相當(dāng)于掛車(chē)最大質(zhì)量的 10％或 1000Ｎ的載荷（兩者取較小者）。 ⑴ 客車(chē)半掛車(chē)：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的半掛車(chē)。 ⑶ 通用牽引桿掛車(chē)：一種在敞開(kāi)（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引桿掛車(chē)?？傮w分為 9類(lèi)： 該車(chē)至少有兩根軸珠掛車(chē)，其特征為一軸可轉(zhuǎn)向；通過(guò)角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車(chē)聯(lián)結(jié)；牽引桿可垂直移動(dòng)，聯(lián)結(jié)到底盤(pán)上，因此不能承受任何垂直力。 ⑥ 專(zhuān)用貨車(chē)：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)輸特殊物品的貨車(chē)。 它本身可在附屬的載運(yùn)平臺(tái)上運(yùn)載貨物。 ⑶ 貨車(chē)： 貨車(chē)是指一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車(chē)輛，它能牽引一掛車(chē)均可。 這種電車(chē)可指定用作多種用途。 ⑤ 鉸接客車(chē)：一種由兩節(jié)剛性車(chē)廂鉸接組成的客車(chē)。 ③ 長(zhǎng)途客車(chē)：一種為城間運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和裝備的客車(chē)。 客車(chē)有單層的或雙層的，也可牽引一掛車(chē)。 注：解釋中的車(chē)窗指一個(gè)玻璃窗口，它可由一塊或幾塊玻璃組成（例如通風(fēng)窗為車(chē)窗的一個(gè)組成部分）。譬如：座椅和桌子；睡具，可由座椅轉(zhuǎn)換而來(lái)；炊事設(shè)施；儲(chǔ)藏設(shè)施。 ⑼ 短頭乘用車(chē) 其特征：一種乘用車(chē)，它一半以上的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度位于車(chē)輛前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以后，并且方向盤(pán)的中心位于車(chē)輛總長(zhǎng)的前四分之一部分內(nèi)。但是，如果這種車(chē)輛同時(shí)具有下列兩個(gè)條件，則不屬于乘用車(chē)： 一是除駕駛員以外的座位數(shù)不超過(guò) 6個(gè)；只要車(chē)輛具有可使用的座椅安裝點(diǎn)，就應(yīng)算＂座位＂存在。座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺(tái)。車(chē)尾外形按可提供較大的內(nèi)部空間。座位為 4個(gè)或 4個(gè)以上座位，至少兩排。車(chē)窗為 2個(gè)或 2個(gè)以上側(cè)窗。 ⑸ 敞篷車(chē) 其特征：車(chē)身為可開(kāi)啟式。有的頂蓋一部分可以開(kāi)啟。車(chē)門(mén)為 4個(gè)或 6個(gè)側(cè)門(mén)，也可有一個(gè)后開(kāi)啟門(mén)。 車(chē)頂（頂蓋）為固定式，硬頂。座位為 4個(gè)或 4個(gè)以上座位，至少兩排。車(chē)門(mén)為 2個(gè)或 4個(gè)側(cè)門(mén)，可有一后開(kāi)啟門(mén)。它也可牽引一輛掛車(chē)。 汽車(chē)列車(chē)：分為全掛汽車(chē)列車(chē)、半掛汽車(chē)列車(chē)、雙掛汽車(chē)列車(chē)和特種汽車(chē)列車(chē)，詳細(xì)可分為 8類(lèi)。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于在道路上運(yùn)行而設(shè)計(jì)的汽車(chē)、掛車(chē)和汽車(chē)列車(chē)。盡管客車(chē)也是用于運(yùn)輸人員的車(chē)輛，但由于客車(chē)一般不作為代步工具車(chē)輛，新的分類(lèi)將部分客車(chē)劃分在商用車(chē)的類(lèi)別中。 但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段 ,無(wú)障礙一方未駛?cè)霑r(shí) ,無(wú)障礙一方未讓有障礙的一方先行的 , 圖中所示均為 A車(chē)全責(zé) (十 )在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上會(huì)車(chē)時(shí)，下坡車(chē)未讓上坡車(chē)先行的；但下坡車(chē)已行至 中途而上坡車(chē)未上坡時(shí)，上坡車(chē)未讓下坡車(chē)先行的，圖中所示均為 A車(chē)全責(zé) (十一 )在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的狹窄山路上會(huì)車(chē)時(shí)，靠山體的一方未讓不靠山體的一方先行的，圖中所示均為 A車(chē)全責(zé) (十
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