【正文】 工現(xiàn)場的實際情況，針對現(xiàn)場的施工環(huán)境、施工方法及人員配備等情況進行編制，按照標準、規(guī)范的規(guī)定，確定切實有效的防護措施，并認真落實到工程項目的實際工作中。因此，施工企業(yè)必須從進貨的關口把住產(chǎn)品質量關，保證進入施工現(xiàn)場的產(chǎn)品必須是合格產(chǎn)品，同時在使用過程中，要按規(guī)定進行檢驗檢測，達不到使用要求的安全防護用具及構配件不得使用。⑤腳手架拆除要求 拆除前的準備工作：全面檢查腳手架的扣件連接、連墻件、支撐體系是否符合構造要求；根據(jù)檢查結果補充完善施工方案中的拆除順序和措施，經(jīng)主管部門批準后實施；由工程施工負責人進行拆除安全技術交底；清除腳手架上雜物及地面障礙物。密目網(wǎng)和兜網(wǎng)破損嚴重時，不得使用。 密目網(wǎng)與兜網(wǎng)：腳手架外排立桿內(nèi)側，要采用密目式安全網(wǎng)全封閉。腳手板一般應至少兩層，上層為作業(yè)層，下層為防護層。在沒有防護設施的高空、懸崖和陡坡施工，必須系安全帶。腳手架等特殊工種作業(yè)人員必須做到持證上崗，并每年接受規(guī)定學時的安全培訓。在腳手架的搭設與拆除和在腳手架上作業(yè)過程中發(fā)生的傷亡事故，大都存在違反技術標準和操作規(guī)程等問題，但施工現(xiàn)場的項目經(jīng)理、工長、專職安全員在定期安全檢查、平時檢查中，均未能及時發(fā)現(xiàn)問題，或發(fā)現(xiàn)問題后未及時整改和糾正，對事故的發(fā)生負有一定責任。項目部重視施工現(xiàn)場、忽視安全管理資料的現(xiàn)象比較普遍，應當編制專項安全技術方案的專項施工工程，如腳手架搭設與拆除、基坑支護、模板工程、臨時用電、塔機拆裝等，不編制施工方案，或者不結合施工現(xiàn)場實際情況，照抄標準、規(guī)范，應付檢查。建設部行業(yè)標準《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》 （ JGJ1302022 ）已經(jīng)于 2022 年 6 月 1 日起正式實施。一是架子工從事腳手架搭設與拆除時，未按規(guī)定正確佩帶安全帽和安全帶。應隨時整理、檢查，按品種分規(guī)格堆放整齊，妥善保管。（7）要確保腳手架的整體性，不得其他施工機具一并拉結，不得截斷架體。（3）腳手架搭設人員必須是經(jīng)過考試合格的專業(yè)架子工，上崗人員定期體檢，體檢合格后方可發(fā)上崗證。⑥所有的腳手板應自外向里豎立搬運，以防腳手板和垃圾物從高出墜落傷人。②拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應，動作協(xié)調(diào)，當解開與另一個人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。②嚴格控制施工荷載，腳手板不得集中堆料施荷。⑥在搭設過程中應由安全員、架子班長等進行檢查、驗收和簽證。當解開與另一個人有關的扣件時必須告訴對方，并得到允許，以防墜落傷人。禁止使用有脆裂、變形、滑絲等現(xiàn)象的扣件?？奂? . . .. . 學習好幫手上螺栓保持適當?shù)臄Q緊程度。所有連墻桿等必須隨腳手架拆除同步下降，嚴禁先將連墻件墊層或數(shù)層拆除后再拆腳手架，分段拆除高差部應大于 2 步，如高差大于 2 步，應增設連墻件加固。 懸挑式鋼管腳手架的搭設施工工藝水平挑桿→縱向掃地桿→立桿→橫向掃地桿→小橫桿→大橫桿→剪刀撐→連墻桿→擋腳手板扎防護欄桿→扎安全網(wǎng) 腳手架的拆除施工工藝拆架程序應遵守由上到下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等（一般的拆除順序為：安全網(wǎng)→欄桿→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿）不準分立面拆除或在上下兩步同時進行拆架。雙排架宜先立里排立桿，后立外排立桿。 腳手架的搭設及拆除施工工藝 落地式鋼管腳手架搭設施工工藝落地式腳手架搭設的工藝流程為：場地平整、夯實→材料配備→定位設置底座→縱向掃地桿→立桿→橫向掃地桿→小橫桿→大橫桿→剪刀撐→連墻桿→擋腳手板→扎防護欄桿→扎安全網(wǎng)定距定位：根據(jù)構造要求在建筑物四周用尺量出由外立桿離墻的距離，并做好標記。. . . .. . 學習好幫手作業(yè)層腳手架立桿于 及 處設有兩道防護欄桿，底部側面設18cm 高的擋腳板。腳手板設置在 3 根橫向水平桿上，并在兩端用鐵絲固定。最下部的斜桿與立桿的連接點距地面的高度控制在 30cm 內(nèi)。之間。. . . .. . 學習好幫手小橫桿伸出外排大橫桿邊緣距離不小于 10cm，伸出里排大橫桿在立柱處相向布置。大橫桿采用對接扣件連接，其接頭交錯布置，不在同步，同跨內(nèi)。 立桿:腳手架采用雙排單立桿，立桿頂端高出結構 。全標段橋隧密布，標段內(nèi)結構物多，施工專業(yè)多，T 梁預架、軌道鋪設和無碴軌道板鋪設數(shù)量大。年平均氣溫 ～11℃，極端最低氣溫22℃，極端最高氣溫 ℃；年平均降水量 ～、年最大降水量 ；年平均蒸發(fā)量 ～ ，年最大蒸發(fā)量 ；最大風速24m/s；最大積雪厚度 31cm。線路經(jīng)過以上河流時，原則上維持河流及河道的現(xiàn)狀不改變，采取橋梁跨越的形式通過。另外，受多種區(qū)域構造復合穿插作用的影響，沿線途經(jīng)地區(qū)斷層較發(fā)育，巖漿侵入面積亦廣，沿途經(jīng)過地區(qū)內(nèi)特殊巖土主要為濕陷性黃土、膨脹巖土和軟弱地基三大類。. . . .. . 學習好幫手建筑限界：客貨共線鐵路（V≤160Km/h）電力牽引建筑限界。機車類型：近期采用 SS 系列；遠期采用 HXD 系列。正線數(shù)目：單線。本標段共設特大橋 延米/3 座、大橋 延米/1 座、3 線橋 延米/1 座。沿線所經(jīng)地區(qū)屬黃河流域、渭河水系，較大支流主要為牛頭河。. . .