【正文】 ，確保設備的正常安全運轉。（10） 建立傷亡事故及時報告制度，做到“三不放過”，及事故原因分析不清不放過、事故責任人和當事人未受到教育不放過、沒有防范措施不放過。 環(huán)保措施本標段進場后做好全面規(guī)劃，對環(huán)保工作綜合治理，并與地方環(huán)保部門取得聯(lián)系，按環(huán)保規(guī)定，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作，具體措施如下：（1） 根據(jù)技術規(guī)范，為拌和設備配備較好的密封或防塵設備。（5） 施工期間，對施工物料如瀝青、水泥、油料、化學物品等的堆放嚴格管理，防止在雨季物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染，瀝青拌和站要控制空氣中苯的含量。（2） 生活區(qū)及施工現(xiàn)場，特別是材料場地應配備足夠的滅火器材，并同當?shù)叵啦块T聯(lián)系，加強安全防范工作。 治安措施（1） 進場后與當?shù)刂伟膊块T取得聯(lián)系，充分了解本地區(qū)的一些治安條例和重點防范內(nèi)容。 防汛措施（1） 成立安全防汛領導小組，組成有經(jīng)驗的搶險隊員，配置必要的搶險器材，警鐘長鳴，常抓不懈，隨時應急處理突發(fā)事件。（2） 雨季施工措施雨季做好路面排水和防汛措施，及時掌握天氣情況，適時安排施工，以確保工期的順利完成。③、承臺等明挖基礎工程盡量避開雨季施工，積極做好澆注混凝土過程中突降大雨的應急措施。⑤、標段負責人積極收聽當?shù)靥鞖忸A報，及時通知施工現(xiàn)場，現(xiàn)場用對講機與拌和站互相通報。及時做好梁板預制場地的排水工作。（3） 標段每天進行天氣預報的信息收集，每天與氣象部門保持聯(lián)系，如有暴雨、大風大水等情況出現(xiàn)，盡早通知防汛領導小組，以便做出相應的預防準備工作。（2） 加強職工內(nèi)部教育、管理。（4） 對職工進行防火安全教育，使職工杜絕使用電爐、亂扔煙頭的不良習慣。（7） 為保護施工現(xiàn)場附近居民的夜間休息，對距居民區(qū)150m以內(nèi)的施工現(xiàn)場的施工時間加以控制。（3） 路面施工注意保持水分，避免揚塵。在施工過程中嚴格遵守ISO9000族國際質量認證標準及“文明在交通”活動的各項細則，認真執(zhí)行國家的有關法律法規(guī)，有效地利用時間和空間，科學地組織施工，實現(xiàn)人、物、場地等在時間和空間上優(yōu)化組合，保證良好的施工現(xiàn)場環(huán)境，做到工完、料凈、場地清。嚴禁酒后操作。各種電動機械設備必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置。施工現(xiàn)場入口及危險作業(yè)部位設安全生產(chǎn)標志、宣傳畫、標語，隨時提醒職工注意安全生產(chǎn)。（3） 堅持經(jīng)常性的和定期性的檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎懲當場兌現(xiàn)；堅持以自罰為主，互查為輔，邊查邊改的原則。（5） 經(jīng)常與氣象部門聯(lián)系，掌握天氣情況，合理組織工程或工序施工，盡量避免惡劣天氣對工程造成影響和損失。（2） 工期保證措施（1） 服從公司指揮部到各標段的生產(chǎn)調(diào)度指揮，全面及時反饋影響施工進度的各種問題，加強對工程交叉和施工干擾的指揮與協(xié)調(diào)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。④、嚴格執(zhí)行“三檢”制度。②、嚴格質量標準。②、對全員進行TQC教育，是全員了解TQC活動的基本知識，建立“以預防為主、防撿結合、為用戶服務、用數(shù)據(jù)說話”的觀念。各施工隊、作業(yè)組設兼職質檢員，負責本施工隊、班組的內(nèi)部施工自檢。在項目經(jīng)理部設置總工程師崗位，負責本項目的施工技術的質量管理，負責組織解決關鍵疑難問題。五、施工進度安排 施工總平面圖根據(jù)本標段線路所經(jīng)區(qū)域的水文地質、地形地貌及交通等情況，結合工程量的分布，本著方便適用和便于管理的原則，進行施工總平圖布置。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的格柵上行走，只容許沿路提軸線方向在土面上行駛。格柵嚴禁扭曲、皺折、重疊，鋪設時應用手拉直，使格柵平順均勻，~。土工格柵上、下側填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床、路堤范圍的粒徑要求，在距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于6cm。（七）陡坡路堤或填挖交界處理 陡、斜坡路堤及半填半挖之填方區(qū)路堤：當路堤不穩(wěn)定或其坡腳為軟弱土基時，必須采取反壓、藏、換填、碎石樁、強夯、擋土墻、抗滑樁板墻等措施強化處理，在其穩(wěn)定性或工后殘余沉降均符合規(guī)范要求麵提下，當?shù)乇砥露榷赣?: 5時，在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2~4%的反向臺階，臺階寬度不小于3m,當?shù)乇砥露榷赣?: ,為避免路基不均勻沉降過大造路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應在路面底面以下鋪設3層土工格柵。處理方法 核查、評價溶洞的現(xiàn)狀清理溶洞周邊松散土層、有機質、雜草等—采用挖方產(chǎn)生的混凝土板塊碎塊或石方進行底部填筑—灌注混凝土進行膠凝—混凝土達到一定強度后填筑挖余石方 (也可采用挖余的混凝土板破碎快，遵循就近原則）—回填區(qū)域平整壓實—頂部設置鋼筋砼蓋板補強—填筑路基—鋪筑路面。（10） 、路基分層填筑時，當接近設計高程時，必須加強高程測量檢查，以保證完工后的路基頂面的寬度、高程、平整度、拱度、邊坡等符合規(guī)范及設計要求。碾壓時光輪重疊1/2輪跡，振動重疊30cm輪跡。當兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段應按1:2坡度分層留臺階，臺階寬度不小于兩米；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2米。（3） 、路堤填土高度小于800mm時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，應將表面翻松深300mm，然后整平壓實，達到設計要求壓實度95%。然后整平基底，碾壓達到規(guī)范規(guī)定的壓實度，測量橫斷面，報監(jiān)理工程師批準后實施下道工序。路基壓實度是路基施工質量的主要指標之一，是影響路基強度和穩(wěn)定性的直接因素。（5） 填方路基的施工土方填筑根據(jù)填土地段地形情況的不同，采用水平分層填筑或縱向分層填筑兩種方法施工。（11）、確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損失，在危險區(qū)的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號；在危險區(qū)的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，防止其實人在爆破時進入危險區(qū)。設有施工負責人、技術負責人、鉆孔負責人、測量工、爆破工、安全員等，分工負責完成工程任務。預裂孔在主體爆破之前施爆時，完成預裂的地段在主體爆破前方應保持有不小于15m的長度。在橫斷面方向，孔口中心距路基中線水平距離的復測誤差以及與計算值比較的誤差均不得大于30mm； ，橫向角度應與邊坡角一致。在非均勻介質的炮孔中應取不同的裝藥密度。預裂炮孔直徑與所用炸藥卷直徑的比值(不偶合系數(shù))以在2~3之間為宜，不應小于2。坡面局部凸凹差不大于15cm。E、爆破效果應符合下列規(guī)定： ：硬巖不應小于85%，中硬巖不應小于60%且頒布均勻。C、開挖工作面的巖石爆破時，應從上至下分層進行。 （8）、本工程對于巖石挖方路段坡面2米范圍內(nèi)宜采用光面爆破或預裂爆破技術。 （4）、路塹開挖過程中和開挖后應注意路塹邊坡的穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。（4）、對粒徑偏大石塊在開挖位置進行二次破碎，以滿足填方要求。施工工藝 （1）、布孔：按照設計的孔網(wǎng)參數(shù)，由技術人員進行布設，主炮孔采用梅花型、方格型，緩沖孔、光爆