《電梯基本結(jié)構(gòu)》ppt課件(文件)
【正文】 三、曳引輪 曳引輪 （曳引繩輪或驅(qū)繩輪）是 嵌掛 曳引鋼絲繩的 輪子 ，繩的兩端 分別聯(lián)接 轎廂 和 對(duì)重裝置 ，是 電梯賴以運(yùn)行 的主要部件之一。 (2) 選擇合適的 繩槽形狀 、繩槽工作表面的 粗糙度和硬度 ， 減少鋼絲繩 在 繩槽內(nèi) 的 磨損 。 外輪圈 與 內(nèi)輪筒 套裝 ，并用 鉸制螺栓聯(lián)接 ； 曳引輪的軸就是減速器的蝸輪軸。 優(yōu)點(diǎn)： 槽形與鋼絲繩形狀 相似 ，與鋼絲繩的 接觸面積大 ，對(duì)鋼絲繩 擠壓力較小 ， 鋼絲繩變形小，利于延長(zhǎng)鋼絲繩和曳引輪壽命； 缺點(diǎn)： 繩槽與鋼絲繩間的 摩擦系數(shù)小 ， 繩易打滑。 缺點(diǎn)： 繩槽與鋼絲繩間的 磨損比較嚴(yán)重 ，磨損后的 曳引繩中心下移 ， 楔形槽 與 帶切口的半圓槽形狀相近 ，傳遞能力下降，使用范圍受到限制， 一般只用在雜貨梯等輕載低速電梯。實(shí)用中常取 90186。若電梯的 額定速度為 v， 則 式中 v—— 電梯額定速度， m／ s； D—— 曳引輪計(jì)算直徑． m； n—— 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速， r／ min； i1—— 減速箱變速比； i2 — 電梯曳引比。 電梯在正常作用時(shí)，一般都是在電梯 通過(guò) 電器 控制使其 減速停止 然后 機(jī)械抱閘。 當(dāng)電梯轎廂到達(dá)所需站 停車時(shí) ，曳引電動(dòng)機(jī)失電 ，制動(dòng)電磁鐵中的線圈也同時(shí)失電 ，電磁鐵心中的磁力迅速消失，鐵心在 制動(dòng)彈簧力 的作用下通過(guò) 制動(dòng)臂 復(fù)位 ，使 制動(dòng)瓦塊 再次將 制動(dòng)輪 抱住， 則電梯停止工作 。 制動(dòng)輪裝在蝸桿一側(cè)， 不能裝在電動(dòng)機(jī)一側(cè)， 保證連軸器破裂時(shí)，電梯仍能被掣停。 因高轉(zhuǎn)速軸上所需的 制動(dòng)力矩小， 可以 減小制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)尺寸。 電梯通電運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器松閘，電梯失電或停止運(yùn)行時(shí)抱閘。
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