汽車污染途徑與控制措施方案(文件)
【正文】 要?？煞譃橘Y金屬催化劑、稀土復(fù)合氧化物催化劑、普通金屬氧化物催化劑、助催化劑和穩(wěn)定劑。研制開發(fā)的三元催化凈化器經(jīng)國家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測性能及各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。由于廢氣中含有大量的CO2，而CO2不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了NOX的生成量。所以，當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速、低速、小負(fù)荷 及冷機(jī)時，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免發(fā)動機(jī)性能受到影響；當(dāng)發(fā)動機(jī)超過一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及達(dá)到一定的溫度時，ECU控制少部分廢氣參與再循環(huán)，而且，參與再循環(huán)的廢氣量根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達(dá)到廢氣中的NOX最低。它們都是發(fā)動機(jī)在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。PM也是燃油燃燒時缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)最明顯。按噪聲產(chǎn)生的性質(zhì)，發(fā)動機(jī)噪聲可分為燃燒噪聲、機(jī)械噪聲和空氣動力噪聲。但壓縮比主要決定了柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷水平。通過降低雙彈簧噴油器初次開啟壓力和針閥的預(yù)升程來抑制空氣和燃料混合氣的形成，以此對怠速工況的燃燒噪聲產(chǎn)生影響。柴油機(jī)增壓后進(jìn)入氣缸的空氣充量密度、溫度和壓力增加，從而改善了混合氣的著火條件，使著火延遲期縮短。 (7)選用十六烷值高的燃料，著火延遲期較短，從而影響在著火延遲期內(nèi)形成的可燃混合氣數(shù)量，使壓力升高率降低和減小燃燒噪聲。為了增加缸套的剛度，可采用增加缸套厚度或帶加強(qiáng)肋的方法。 (3)合理布置齒輪傳動系位置，如將正時齒輪布置在飛輪端，可有效減少曲軸系扭振對齒輪振動的影響。 減少氣門間隙可減少搖臂與氣門之間的撞擊，但不能使氣門間隙太小。 (1)合理的設(shè)計和選用空氣濾清器。 (2)廢氣渦輪增壓器的應(yīng)用可降低排氣噪聲，但最有效的方法還是采用高消聲技術(shù)，使用低功率損耗和寬消聲頻率范圍的排氣消聲器。 第3章未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢近年來，現(xiàn)代物流管理理念已經(jīng)在各大企業(yè)中得到了推廣，眾多的汽車物流發(fā)包方一方面期望能進(jìn)一步下降物流費用，從而降低銷售成本，另一方面又想獲得更好的物流服務(wù)以滿足銷售的需要。行業(yè)協(xié)會的成立將會有力的推動“協(xié)作物流”的進(jìn)程。行業(yè)協(xié)會的建立將為采購物流服務(wù)提供一個可衡量的依據(jù)。不可否認(rèn)的是，近年來汽車物流成本同其他行業(yè)的物流成本一樣，一直處于上升趨勢，因為隨著企業(yè)通過提高物流服務(wù)水平來提高市場競爭力的不斷追求，必然會對物流系統(tǒng)注入更大的投資，從而提高了物流成本。而對于企業(yè)來說，只要對分供方進(jìn)行管理而無需增加額外的投資，作業(yè)的靈活性得到加強(qiáng)。當(dāng)價格競爭趨于相對穩(wěn)定且合理的前提下，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略必然會轉(zhuǎn)向物流的另一個關(guān)鍵要素——服務(wù)質(zhì)量，通過服務(wù)質(zhì)量在整個汽車物流行業(yè)中的提升來創(chuàng)建企業(yè)自身的物流品牌。在今后的一段時間內(nèi)，汽車物流企業(yè)必然會將“服務(wù)差異化”納入自身的體系，將顧客明確分類、服務(wù)明確分類，并盡量在行業(yè)水準(zhǔn)的基礎(chǔ)上超越顧客的需求，提高相應(yīng)的客戶關(guān)系與服務(wù)水平，只有這樣才能擴(kuò)大客戶群體，占領(lǐng)競爭優(yōu)勢。隨著現(xiàn)代物流步伐的加快，一些實力較強(qiáng)的物流企業(yè)及外國先進(jìn)物流企業(yè)紛紛開始涉足零部件物流，可以說零部件物流的發(fā)展將是汽車物流的另一個閃光點。在業(yè)務(wù)整合中，建立多功能物流中心，架構(gòu)高效的倉儲管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)簡單快捷的物流配送尤為重要。 總結(jié)隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車對環(huán)境所造成的污染已經(jīng)成為人民和政府共同面臨的挑戰(zhàn)。同時人們應(yīng)該遵守各項規(guī)章制度，節(jié)能減排，用自己的行動，保護(hù)自己懶以生存的自然環(huán)境，這樣才能成為最終的受益者。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人. 學(xué)習(xí)好幫手。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。況且環(huán)保不是一種口號，而是需要一個漫長的過程，依靠國家的政策，制定一系列的法律、法規(guī)并通過和個人的努力來完成。在政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各大企業(yè)積極響應(yīng)，向社會提供高效低耗、低排放的環(huán)保車型，提供高品質(zhì)的燃油、燃?xì)?，提供高效耐用的尾氣凈化品。針對不同供貨體積的供應(yīng)商采取不同的供貨頻次和集貨方式，如直接供貨、物流等方式。尋找合適的第三方汽車物流供應(yīng)商已是整車廠當(dāng)務(wù)之急。如果整車物流是物流行業(yè)中的一個新興行業(yè)，那么汽車零部件物流就是一座尚未開墾的“金礦”。 當(dāng)然不同的顧客會有不同的服務(wù)要求，想要以一種服務(wù)水平讓所有顧客都滿意是不可能的，這勢必要求企業(yè)能提供不同的服務(wù)來滿足他們的需求即服務(wù)差異化。從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看，物流管理、倉儲與運輸勢必會剝離，但對于中國的汽車物流企業(yè)還需要一個過程。一方面企業(yè)即不想追加投資，另一方面又要不斷提高服務(wù)，獲取高利潤，那么唯一的出路只能是將物流業(yè)務(wù)外包。而當(dāng)采購方需采購物流服務(wù)時，只需將采購要求提供行業(yè)協(xié)會，由行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)推薦合適的物流承包方供選擇，這樣有利于促進(jìn)行業(yè)內(nèi)的良性競爭，提高綜合物流服務(wù)質(zhì)量。此外迫于價格競爭的壓力，個別具有現(xiàn)代物流意識的汽車物流企業(yè)已在2003年進(jìn)行了嘗試，與同行進(jìn)行了初期的合作，如安吉物流與華航物流的合作，并取得了豐厚的利潤。由行業(yè)協(xié)會牽頭，聯(lián)合全國目前有實力的汽車物流企業(yè)，共同訂立相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范，結(jié)束目前行業(yè)“各自為政”局面，為各汽車物流企業(yè)提供一個可衡量的平臺。在冷卻要求已定的條件下，為降低轉(zhuǎn)速，可在結(jié)構(gòu)尺寸允許的范圍內(nèi)，適當(dāng)加大風(fēng)扇直徑或者增加葉片數(shù)目；充分運用流體力學(xué)理論設(shè)計高效率的風(fēng)扇，就可能在保證冷卻風(fēng)量和風(fēng)壓的前提下降低轉(zhuǎn)速。 (2)引進(jìn)消聲措施。近年來還出現(xiàn)了氣門液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其噪聲更低。 凸輪轉(zhuǎn)速越高，油膜越厚。 (1)控制齒輪齒形，提高齒輪加工精度，減小齒輪嚙合間隙，即降低齒輪嚙合時相互撞擊的能量，從而降低齒輪嚙合傳動噪聲。 (2)
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