【正文】 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 火花塞設(shè)定間隙: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 點(diǎn)火線圈 廠牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 型號(hào): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 點(diǎn)火電容器 廠牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. 型號(hào): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 冷卻系（液冷/風(fēng)冷）(1) 進(jìn)氣系 增壓器：有/無(wú)(1) 廠牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 型號(hào): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 系統(tǒng)說(shuō)明（即最大充氣壓力: . . . . . . . . .. kPa, 放氣方式（如有））：. . . . . . . . . 中冷器：有/無(wú)(1) 劃掉不適用者。 下列資料應(yīng)在附錄B中重復(fù)提供。列出所有與排放相關(guān)的每個(gè)動(dòng)力部件、與排放無(wú)關(guān)但在決定M1激活中監(jiān)測(cè)的單個(gè)部件的車載診斷（OBD）系統(tǒng)輸出代碼和格式（每個(gè)均需附加說(shuō)明）。 (1) 劃掉不適用者。 . 汽車的燃料消耗量按照GB/T 192332003《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》進(jìn)行檢測(cè)的企業(yè)產(chǎn)品一致性控制目標(biāo)、生產(chǎn)偏差范圍、超出偏差產(chǎn)品的控制與處理方法。電動(dòng)汽車的電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度按照GB/T 183872001《電動(dòng)車輛的電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法 寬帶9kHz30MHz》的企業(yè)產(chǎn)品一致性控制目標(biāo)、生產(chǎn)偏差范圍、超出偏差產(chǎn)品的控制與處理方法。3．企業(yè)落實(shí)產(chǎn)品一致性控制目標(biāo)所采取的措施企業(yè)應(yīng)按本附件第2條逐項(xiàng)說(shuō)明：. 關(guān)鍵部件/總成和關(guān)鍵制造/裝配過(guò)程的識(shí)別（外購(gòu)）件和自制件清單. 關(guān)鍵部件/總成和關(guān)鍵制造/裝配過(guò)程的控制要求 包括關(guān)鍵部件/總成的檢驗(yàn)要求，和制造/裝配過(guò)程檢驗(yàn)的要求. 滿足關(guān)鍵部件/總成和關(guān)鍵制造/裝配過(guò)程控制要求所采用的方法 對(duì)于外協(xié)件除要說(shuō)明整車廠對(duì)該產(chǎn)品的控制方法外，還需說(shuō)明對(duì)：整車廠對(duì)潛在供貨廠的選擇方法，包括開(kāi)發(fā)能力、質(zhì)量能力、價(jià)格評(píng)價(jià)、流程等；整車廠對(duì)零件認(rèn)可過(guò)程；整車廠對(duì)外協(xié)件批量質(zhì)量管理方法，包括檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、不合格品的處理等. 關(guān)鍵部件/總成和關(guān)鍵制造/裝配過(guò)程的控制記錄包括記錄的內(nèi)容要求、頻次要求、保存要求等4．企業(yè)產(chǎn)品滿足一致性控制目標(biāo)的確認(rèn)企業(yè)應(yīng)按本附件第2條逐項(xiàng)說(shuō)明：. 產(chǎn)品滿足一致性控制目標(biāo)的確認(rèn)的方式如需進(jìn)行整車一致性檢測(cè)，需說(shuō)明檢測(cè)的頻次、方法、設(shè)備、控制要求、結(jié)果記錄等詳細(xì)內(nèi)容. 企業(yè)產(chǎn)品滿足一致性控制目標(biāo)的確認(rèn)記錄包括記錄的內(nèi)容要求、頻次要求、保存要求等5．企業(yè)為促進(jìn)用戶在產(chǎn)品使用過(guò)程中維持產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保的性能給用戶提供的技術(shù)支持，企業(yè)對(duì)用戶的維修保養(yǎng)、裝飾、使用的建議，以及企業(yè)在售后服務(wù)領(lǐng)域?yàn)橛脩籼峁┑南嚓P(guān)服務(wù)內(nèi)容。汽車在實(shí)際使用中，油耗水平將受內(nèi)外部多種因素的影響，所以在汽車實(shí)際運(yùn)行時(shí)的油耗與等速油耗還是存在一定差異的。在上述汽車排放污染物中，CO是燃油不完全燃燒的產(chǎn)物，對(duì)人的健康危害較大。目前，國(guó)家要求達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，北京地區(qū)已率先要求汽車排放污染物達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于OBD（車載診斷系統(tǒng)）性能及耐久性，要求從2007年1月1日起實(shí)施。當(dāng)車內(nèi)噪音達(dá)到80分貝，就會(huì)使人容易發(fā)生眼疲勞、眼脹、眼花、眼澀及流淚的損傷現(xiàn)象。目前國(guó)家對(duì)M1類乘用車的加速行駛車外噪聲要求是不超過(guò)74分貝。這樣可以創(chuàng)建一個(gè)更加安靜的社會(huì)。車內(nèi)噪聲一般應(yīng)在6075分貝之間。3．汽車車內(nèi)噪聲汽車車內(nèi)噪聲主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)行中引起的車身振動(dòng)和車身的孔縫透聲而形成的。NOx是在燃燒室高溫高壓條件下，由氮和氧化合而成，排放到大氣后變成NO2（二氧化氮），其毒性很強(qiáng)，對(duì)人及植物生長(zhǎng)均有不良影響，是形成酸雨及光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì)之一。因此，這個(gè)試驗(yàn)過(guò)程比較接近汽車實(shí)際運(yùn)行情況，采用這種方法得到的油耗也更加貼進(jìn)汽車的實(shí)際油耗，具有較高的參考價(jià)值。. ，對(duì)于車輛報(bào)廢后產(chǎn)品回收的技術(shù)指導(dǎo)建議和措施的說(shuō)明6．企業(yè)希望通過(guò)認(rèn)證對(duì)外公布的與節(jié)能環(huán)保有關(guān)的產(chǎn)品和技術(shù)信息附件4：國(guó)家節(jié)能環(huán)保認(rèn)證標(biāo)志基本式樣、顏色及尺寸國(guó)家節(jié)能環(huán)保型汽車產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志形式為:國(guó)家節(jié)能環(huán)保認(rèn)證標(biāo)志基本式樣+認(rèn)證附加信息60mm 70mm中國(guó)國(guó)家節(jié)能環(huán)保型汽車產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志附加信息申請(qǐng)人：制造商： 商標(biāo)：生產(chǎn)廠: 型號(hào)規(guī)格：(綜合) 升/百公里，燃料消耗量(市區(qū)) 升/百公里，燃料消耗量(市郊) 升/百公里，CO2綜合排放量 克/公里；（中國(guó)Ⅲ/中國(guó)Ⅳ）階段要求； 貝； 分貝； 公里/小時(shí)；百公里加速時(shí)間為 秒；最大爬坡度為 度。、汞、鎘和六價(jià)鉻以及國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)禁止使用的CFC12及汽車摩擦材料中的石棉物質(zhì)等的企業(yè)產(chǎn)品一致性控制目標(biāo)。. 汽車車內(nèi)噪聲按照GB/T186972002《聲學(xué) 汽車車內(nèi)噪聲測(cè)量方法》進(jìn)行檢測(cè)的企業(yè)產(chǎn)品一致性控制目標(biāo)、生產(chǎn)偏差范圍、超出偏差產(chǎn)品的控制與處理方法。本程序的目的是確保——公司生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品持續(xù)滿足國(guó)家節(jié)能環(huán)保認(rèn)證的要求，保證質(zhì)量管理體系持續(xù)有效運(yùn)行，過(guò)程管理穩(wěn)定受控，確而確保產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保的一致性。如果通訊系統(tǒng)采用ISO 157654“道路汽車 – 對(duì)控制器區(qū)域網(wǎng)（CAN）的診斷 第4部分：與排放有關(guān)系統(tǒng)的要求”規(guī)定的汽車，必須給出$06模式中$00至FF的測(cè)試標(biāo)識(shí)的說(shuō)明，并提供所支持的每個(gè)車載診斷（OBD）系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的標(biāo)識(shí)號(hào)。 汽車初始型式核準(zhǔn)時(shí)，作為車載診斷（OBD）系統(tǒng)對(duì)部件監(jiān)測(cè)所采用的車載診斷（OBD）系統(tǒng)驗(yàn)證循環(huán)的類型。說(shuō)明和（或）示意圖: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 其它系統(tǒng)（說(shuō)明和工作原理）: . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 車載診斷（OBD）系統(tǒng) M1的書(shū)面說(shuō)明和（或）示意圖: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 車載診斷（OBD）系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的所有零部件的清單和目的: . . . . . . . . . . 下列項(xiàng)目的書(shū)面說(shuō)明： 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī) (1) 催化轉(zhuǎn)化器監(jiān)控 (1) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 失火檢測(cè) (1) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 氧傳感器監(jiān)測(cè) (1): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 車載診斷（OBD）系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的其它零部件 (1) 劃掉不適用者。: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 燃油噴射式 (僅指壓燃式): 是/否 (1) 系統(tǒng)說(shuō)明: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 工作原理：直噴式/預(yù)燃室式/渦流燃燒室式 (1) 噴油泵 廠牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 型號(hào): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 最大供油量 (1) (2): 在泵轉(zhuǎn)速. . .. . . . . . . . . r/min下，. . . . . . . mm3 /沖程或循環(huán)，或者供油特性曲線: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 噴油正時(shí) (2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 噴油提前曲線 (2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .