【正文】 螺釘，調正輸送帶跑偏，調整清掃器和檢查張緊裝置。（6）司機有權拒絕違章指揮，有權拒絕無證人員操作。（2）交班時必須把本班設備運轉及檢查情況向接班人交待清楚，并有記錄。（5）雙方同意后，在交接簿上進行交接簽字。（五）司機開機前的準備（1）認真檢查輸送機的傳動裝置、電動機、減速器、液力偶合器等各部螺栓是否齊全緊固，是否有滲、漏油現象，油位是否正常。（5）檢查消防設施是否齊全。（2）起動前先發(fā)出信號，警告人員離開輸送機的轉動部位。二要注意輸送帶運行情況，如發(fā)現跑偏等異?，F象應立即處理或及時回報。二、帶式輸送機的日常檢查與維護（一）日常檢查與維護的內容運行中的帶式輸送機每日最少要有2～4h的集中檢查維修時間，日常檢查和維護的內容有：（1）輸送帶的運行是否正常，有無卡、磨、偏等不正?，F象，輸送帶接頭是否平直良好。（5）減速器和液力偶合器是否有泄漏現象，油位是否正常。（9）檢查有關電氣設備（包括電纜等）是否完好。（2）制動系統(tǒng)是否工作正常，間隙是否符合要求。（6）安全保護裝置是否動作可靠。（2）工作人員衣著要利索，袖口、衣襟要扎緊。掛有“有人工作、禁止送電”標志牌時，任何人不準送電開機。嚴禁邊運行邊清理。②煤炭標準MT88規(guī)定：新制造或大修后的減速器，在工作250h后應更換新油，以后每隔3～6個月徹底清洗換油。（10）帶式輸送機司機對滾筒軸承進行注油的方法：滾筒軸承檢修后應裝入相當于其容積2/3的3號鈣基潤滑脂，每日由其軸承座上的注油嘴注油一次。已經給到膠帶上的大塊物料及鐵器被發(fā)現后，要及時停機，將大塊物料及鐵器搬離膠帶后再開機。出現一般的膠帶跑偏現象，調心托滾可以調正膠帶運行方向。機頭、機尾和機身部的煤粉應及時清掃干凈。并檢查液力聯軸器的充液量，發(fā)現液量不足應及時按規(guī)定補充。⑤應定期檢修托輥，檢修時密封圈內必須加適量的潤滑脂，轉動不靈活或損壞托輥應立即更換。⑨繩卡上斜楔必須打緊，防止膠帶跑偏時劃破膠帶。跑偏的原因有多種，需根據不同的情況區(qū)別處理。（2）偏高不偏低。（4）偏后不偏前。當使用非阻燃輸送帶時，還會因跑偏增加輸送帶運行阻力，使輸送帶打滑，可能引起礦井火災事故。（3）適度拉緊調偏：當輸送帶跑偏忽左忽有，方向不定時說明輸送帶過松，可適當調整拉緊裝置以捎除跑偏。（7）調整托輥調偏：輸送帶跑偏方向一定，檢查發(fā)現托輥中線與輸送帶中線不垂直，就可調整托輥，消除跑偏。（11）托輥組軸線同輸送帶中心線不垂直而引起跑偏。（12）滾筒不水平引起跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。膠帶張緊處的調整是膠帶輸送機跑偏調整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。（14）轉載物料落料位置對膠帶跑偏的影響。若物料偏到右側，則膠帶向左側跑偏，反之亦然。處理辦法為經常檢查清掃器和進行人工清掃。雙向運行的膠帶運輸機膠帶跑偏的調整比單向膠帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然后調整另外一個方向。（2）機頭部淋水大或在輸送帶上拉水煤，造成驅動滾筒和輸送帶間的摩擦系數降低。（二）輸送帶打滑的危害輸送帶在驅動滾筒上打滑，因摩擦而使輸送帶表面溫度升高，同時加劇了輸送帶的磨損，還可能引起點燃輸送帶而發(fā)生著火事故或引發(fā)其他事故。（4）保證清掃裝置、防打滑裝置的可靠運行。（2）輸送帶超期使用，嚴重老化。 （6）輸送帶跑偏被機架卡住。（3）嚴格控制水煤、大塊物料及鐵器給到輸送帶上。（7）發(fā)生斷帶事故以后，可采取以下步驟進行處理：①清除斷帶處輸送帶上的浮煤；②用卡板卡住斷帶的一頭；③用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭；④松開張緊裝置；⑤用絞車牽引輸送帶；⑥割齊輸送帶斷頭；⑦重新連接輸送帶；⑧經試運轉，確認無間題后，再正式投入使用。 。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。 （5）增加調偏托輥及防偏保護裝置；發(fā)現輸送帶跑偏被機架卡住，應立即停機處理。（二）斷帶的預防及處理方法（1）更換符合要求的輸送帶。（4）輸送帶接頭質量不符合要求。（6）停機時要拉清輸送帶上的煤，且不得再裝載。（2）經常檢查輸送帶接頭狀況。（4）嚴重跑偏，輸送帶被卡住。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整，同時應注意膠帶在硫化接頭時，應使膠帶斷面長度方向上的受力均勻。這種現象一般是初張力太大，造成膠帶太緊而引起的，可進行適當調整：稍放松拉緊裝置或減少重錘塊。（15）滾筒表面粘結物料，使?jié)L筒成為圓錐面，會使膠帶向一側偏離。轉載物料落料位置對膠帶的跑偏有非常大的影響，尤其是落料溜槽的水平投影與輸送機成垂直時影響最大。使用螺旋張緊裝置時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與帶式輸送機縱向中心線方向垂直。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。驅動滾筒與改向滾筒的調整是膠帶跑偏調整的重要環(huán)節(jié)。輸送帶在中部跑偏時，可調整托輥組的位置來調整跑偏（在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，便于進行調整）。（9）校正給料調偏：輸送帶輕載不跑偏，重載跑偏，可調整給料重量及位置消除跑偏。（5）校正輸送帶接頭調偏：輸送帶跑偏始終一個方向，而且最大跑偏在接頭處，可校正輸送帶接頭與輸送帶中線垂直消除跑偏。2．現場處理方法（1）自動托輥調偏：當輸送帶跑偏范圍不大時，可在輸送帶跑偏處，安裝調心托輥。（二）輸送帶跑偏的原因輸送帶跑偏的主要原因有：（1）傳動滾筒或機尾滾筒兩頭直徑大小不一；（2）滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物；（3）機頭傳動滾筒與尾部滾筒不平行；（4）傳動滾筒、尾部滾筒軸中心線與機身中心線不垂直；（5）托輥安裝不正；（6）給料位置不正；（7）滾筒中心不在機身中心線上；（8）輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質造成兩側偏斜；（9）機身不正。（3）偏緊不偏松。輸送帶跑偏的基本規(guī)律是：（1）偏大不偏小。 第四節(jié) 帶式輸送機常見事故的預防與處理一、輸送帶跑偏的預防與處理（一）輸送帶跑偏的基本規(guī)律帶式輸送機運行時輸送帶跑偏是最常見的故障。⑦經常檢查膠帶接頭，發(fā)現局部損壞要及時修理或更換接頭。帶式輸送機在運轉過程中禁止取下液力聯軸器的保護罩。在雙電動機驅動時可按先后順序啟動，也可同時啟動2個電機。⑦有淋水的帶式輸送機道，應采取防水措施。④對于膠帶接頭嚴重變形、破裂，金屬卡子變形、損壞，要及時重新接頭、整形或更換金屬卡子。（11）帶式輸送機司機對膠帶的維護、保養(yǎng)方法：①在條件允許的情況下，盡量減少給煤嘴與膠帶的距離，減緩煤矸對膠帶的沖擊和磨損。（b）除油包水齒輪油外，油中水含量高于2%時。在實施中，工作人員嚴禁站在機頭、尾架、傳動滾筒及輸送帶等運轉部位上方工作。（6）在對輸送帶做接頭時，必須遠離機頭轉動裝置5m以外，并派專人停機、停電、掛停電牌后，方可作業(yè)。（4）輸送機停運后，必須切斷電源。（8）信號裝置是否正常。（4）輸送帶張緊力是否適當。