【正文】 ......................................................... 40 3 第一章 編制依據(jù) １、《 無 碴軌道預應力砼連續(xù)梁（線間距 ） 32＋ 48＋ 32ｍ懸灌施工》 圖號： ***城際施圖（通橋） I12。 ５、《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收補充標準》。在縱向 300 余公里、橫向 15 公里左右范圍內，與滬寧高速公路、京滬高速鐵路、滬寧鐵路、 312國道共同構筑起橫貫滬、蘇兩省市、密切聯(lián)系滬寧沿線城市群的綜合交通運輸走廊。 其中連續(xù)梁位于R=25000 米曲線上，結構形式：梁全長 米，跨 度為 32+48+32m，單箱單室箱形、變高度、變截面結構。 第 三 章 施工順序及施工計劃 一、施工順序 主跨橋墩施工完畢后，在主墩 兩側搭設支架用于 安裝臨時支座，搭設支架施工 A0 號塊，待混凝土達到一定的強度后，安裝掛籃 。 拆除掛籃，安裝臨時剛性連接構造，現(xiàn)澆 A7 號塊，待混凝土強度達到設計強度的 100%后，張拉本階段 預應力筋。 二、施工計劃 １、 ***特大橋連續(xù)梁 A0 塊及掛籃安裝施工控制在 50 天： 2020 年 4 月 20 號 完成 38墩 A0段施工 及掛藍安裝。 5 ４、連續(xù)梁施工總工期控制在 個月（ 165 天）； 2020 年 8 月 15 號 完成連續(xù)梁施工。 三、 預應力 施工設備及人員配置 設備配置 序號 設備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 1 電砂輪切割機 臺 1 2 YCW300千斤頂 300t 套 5 3 電動油泵 套 5 4 真空壓漿設備 套 1 5 水泥漿制漿設備 套 1 人員配置 ： 鋼絞線下料、穿束、張拉 11人 、 壓漿 4人，合計 15 人 四 混凝土施工設備及人員配置 設備配置 序號 設備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 1 插入式振搗棒 Φ 50mm/30 mm 套 8/4 2 汽車泵 臺 2 3 混凝土攪拌站 HZS75 型 HZS50 型 套 1 HZS120 型 HZS50 型 套 1 4 混凝土運輸車 臺 4 人員配備：振搗工 6人，普工 16人，合計 22人 五、 其他設備 9 序號 設備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 1 汽車吊 16T/25T 臺 2 2 空壓機 臺 2 3 發(fā)電機 200KW 臺 1 第五章 梁部結構 概述及 主要 工程數(shù)量 一、 梁部結構 概述 １ 、中支點梁高為 米，跨中梁高為 米 ； 軌底至梁頂高度為 米； 邊支座中心線至梁端 ； 邊支座橫橋向中心距 ； 中支座橫橋向中心距 。 (2)、 豎向預應力采用抗拉強度標準值為 fpk=830MPa、彈性模量為Ep=200GPa， 預應力 筋采 用 Φ 32 精扎 螺紋 粗 鋼筋 。 (5)、在端支點、中支點、中跨中共設 5個橫隔板，隔板 分別 設有孔洞 。 混凝土顏色應全橋保持一 致，外漏部分宜盡可能采用同一廠家同一品種的水泥，模板應確保表面光滑平整。 各梁段預應力鋼索張拉必須在該梁段混凝土強度及 彈性模量均達到 90%、混凝土齡期不少于 7 天后方可進行，張拉順序按施工順序 ：先腹板束，后頂板束，從外到內左右對稱行。錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管中心線與錨具墊板要嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵塞孔道。 一、施工順序 支 架施工→底模安裝→外側模安裝固定→腹板、橫隔板豎向預應力筋安裝 、固定→底板、腹板、橫隔板普通鋼筋綁扎→腹板波紋管安裝定位→沖洗底?！惭b內模→頂板普通鋼筋綁扎→頂板波紋管安裝定位→安裝喇叭口（錨墊板）→沖洗底模、端頭模板固定→加固模板→預埋件安裝→安裝、調試灌注導管、漏斗、儲漿盤→灌注混凝土→養(yǎng)生→張拉→壓漿→拆模。底模直接利用鋼橫梁架設 13 方木，在方木上鋪設底模，底模采用竹膠板 。 外 側 模： 采用厚 18mm 的竹膠 板模板 。 為方便混凝土澆筑及振搗，箱室內模預留施工用振搗及觀察 天 窗。 ２ .橫向預應力束采用 鐵皮 扁平波紋管， 橫向 預應力束的張拉端在橋的兩側間隔布置。 預應力管道安裝質量是確保預應力體系質量的重要基礎，如果發(fā)生堵塞使預應力筋不能順利通過而進行處理，將直接影響施工進度及工程質量，影響橋梁使用壽命，必須嚴格施工過程控制，保證灌注混凝土后管 道 不漏、不堵、不偏不變形，施工中采取如下措施予以保證： （ 1） 、所有的預應力管道必須設置橡膠內襯，橡膠內襯管的直徑比波紋管內徑小 35mm，放入波紋管后應長出 50cm 左右，在混凝土初凝時將橡膠內襯管拔出 20cm 左右，在終凝后及時將橡膠內襯管拔出、洗凈。 （ 5） 、預應力管定位必須準確，嚴防上浮、下沉和左右移動，其位置偏差應在規(guī)范要求內，預應力管定位用鋼筋網(wǎng)片與預應力管的間隙不應大于 3mm，預應 15 力管軸線必須與錨墊板垂 直。 （ 8） 、施工中要注意避免鐵件等尖銳物與預應力管的接觸，保護好管道。采用砂輪切割機切斷鋼絞線時，端頭用鐵絲綁扎，防止散頭。穿束前必須檢查孔道的暢通情況， 用一圓錐狀的探頭 （ “ 小老鼠 ” ） 牽引一根鋼鉸線進行孔道的暢通檢查。具體為：將錨固螺栓、錨墊板、螺旋筋、粗鋼筋、壓漿管安裝配套后，用型鋼將預應力筋聯(lián)成整體。豎向預應力粗鋼筋全部采取預穿束方案，即在混凝土灌注前隨腹板鋼筋一起綁扎，固定在管道內。 三、施加預應力 （ 預應力筋張拉 ） 千斤頂張拉噸位宜為張拉力的 倍，且不得小于 倍。 校正有效期為一個月且 橫向張拉 不超過 200 次張拉作業(yè) 、縱向張拉不超過 200 次張拉作業(yè) ； 拆修更換配件后的張拉千斤頂必須重新校正 ，發(fā)現(xiàn)異常隨時校驗。 預應力筋張拉程序為： 0→ k(作伸長值記錄 ) →σ k(持荷 5min，作伸長值記錄 )錨固（量 17 油缸伸長）（油表讀數(shù)卸壓 5～ 10MPa） （一）、縱向及橫向預應力張拉 １、 張拉順序及張拉時間 本橋 所有縱向預應力筋張拉按照左右對稱，先下后上，先縱后橫的原則進行， 為減少混凝土的收縮徐變對預應力的不利影響，避免由于混凝土收縮徐變過大造成永 存預應力不滿足設計要求，需要采取混凝土強度、齡期雙控指標，在混凝土施工后 7 天且強度達到 90%以上時方能張拉。 （ 2）、控制張拉力張拉 鋼鉸線達到控制張拉力時， 不關閉油泵，而繼續(xù)保持油壓 5 分鐘，以補償鋼鉸線的松弛所造成的張拉力損失，并檢驗張拉結果。則各個張拉循環(huán)的實際伸長量之和，也即為鋼鉸線初始張拉力至控制張拉力之間的實際伸長量。 6％之間，即表明本束張拉合格。錨固時先錨固一端，待該端錨 固完 成并退去工具夾片、卸去工具錨及千斤頂、觀察鋼鉸線無滑絲和斷絲后，將另一端補足拉力后再錨固這一端。采用粗螺紋錨具和穿心千斤頂張拉，采取同一梁段兩側對稱單端張拉的方式。 四、孔道壓漿 （一） 、 灌漿 宜 在預應力筋 張拉完 成 48h 以內完成 ，否則應采取專門的并經(jīng)過實踐 驗證的可靠措施，確?？椎乐械念A應力筋體系在完成灌漿工序前不出現(xiàn)銹跡。壓漿泵應采用連續(xù)式；同一管道壓漿應連續(xù)進行，一次完成，管道出漿口應裝有三通管，必需確認出漿濃度和進漿濃度一致時，方可封閉保壓。壓漿過程中及壓漿后 48h 內，結構混凝土的溫度不得低于 5℃ ，否則應采取保溫措施。水泥漿進入灌漿泵之前應通過 1~ 的篩網(wǎng)過濾。 在現(xiàn)場做好灌漿孔數(shù)和位置及水泥漿配合比的記錄，以防漏壓。封端的施工和要求如下： ①、孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并將端面混凝土鑿毛。 ２、 張拉按照設計圖紙的順序進行，或按照規(guī)范規(guī)定的先下后上，先中間后兩邊的順序，先張拉縱向預應力束，再張拉橫向預應力束及豎向預應力筋。在下列情況下應對千斤頂和油泵進行配 套檢驗：設備標定期已到；千斤頂或油泵發(fā)生故障修理后；儀表受碰撞；張拉 200 次后；鋼絞線伸長量出現(xiàn)系統(tǒng)偏差等。發(fā)生異?，F(xiàn)象時應及時停止，找出原因，及時處理。 張拉作業(yè)中，兩端危險區(qū)內不許有人，并立牌警示。 張拉中，要控制千斤頂工作行程在最大允許行程以內。多余的鋼絞線應用切割砂輪機割，切割后剩下 的長度 L3cm。 （二） 、豎向預應力粗鋼筋張拉注意事項 張拉時要調整千斤頂?shù)奈恢茫骨Ы镯攺埨至c與粗鋼筋 中心、錨墊板中心在一條直線上。 伸長量以從粗鋼筋頭至錨墊板上固定點的豎向距離為準。 七 、滑絲和斷 絲 滑絲和斷絲的判斷 張拉完畢卸下工具錨及千斤頂 后， 目視檢查斷絲情況：仔細察看工具 錨處每根鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲；察看本鋼鉸線尾端張拉前標注的平面是否平齊，若不平齊則說明有滑絲。但最大超張拉力不得超鋼絞線標準強度的 75％； b、換束，重新張拉或啟用備用束。鋼絞線受力伸長時，夾片稍被帶出。如此反復進行，直至退出為止。 每個閃光對焊接頭的外觀應符合下列要求： （ 1） 接頭周緣應有適當?shù)溺叴植糠郑⒊示鶆虻拿掏庑巍? （ 4） 接頭軸線的偏移不得大于 ，并不得大于 2mm。 ６、 鋼筋綁扎時應在底模和外側模上按設計間距標示出鋼筋位置，并按標示綁扎鋼筋，加快施工速度。 ９、綁扎鋼筋時預留孔處均增設相應的螺旋筋。 二 、 0塊鋼筋綁扎 0塊鋼筋分兩次綁扎 ： 第一次：安放底板鋼筋 、縱向 預應力管道 、 豎向預應力鋼筋及預應力管道，布 25 置腹板和隔板鋼筋。 三、懸澆梁段普通鋼筋采取掛籃內現(xiàn)場綁扎 在底板上按照設計間距進行鋼筋綁扎，并設置足夠的墊塊。 安裝底腹板錨具。 安裝頂板錨具。 26 二、 0＃ 塊 及 懸臂灌注梁段的 砼 施工 措施 混凝土灌注 0 號段內預應力筋布置復雜、非預應力筋密集，施工難度大。 ２ 、混凝土的灌注分層厚度為 30cm。每次拌合的混凝土必須全部入模，不得與下一盤混合。 ５、 為便于觀察振搗效果， 在箱梁內布置照明工具， 必要時 可 使用 電筒 。木模板要 灑水 ，防止其干燥吸水。 ９ 、等混凝土灌注結束后，要加強對梁段包括箱梁內側和外側的灑水養(yǎng)護 ， 覆蓋 土工布 后灑水養(yǎng)護 。 1混凝土灌注時應設專職指揮員，負責混凝土分配、坍落度調整、 砼 振搗和模板檢查等事宜，以確?；炷凉嘧从媱澯行蜻M行。 ； 、端模； ； 、喇叭口，螺旋筋； ，墊板和螺旋筋。 施工中應隨時觀測撓度及應力情況，發(fā)現(xiàn)異常應及時調整、分析后再繼續(xù)施工。掛籃工 作系數(shù)小于 ，為 減輕自重，掛籃擬采用主桁與底籃分體移動結構形成，以減少行走時錨固系統(tǒng)的重量。 ｂ 、外模由大塊鋼模板焊接而成，為確保板面的平整度，面板先在工作平臺上 30 用夾具夾緊，然后在進行焊接，并對焊縫進行打毛磨光處理。擬采用 石粉加壓法 ，最終加至設計荷載的 倍；加載時兩側 掛藍 必須同時加壓，壓應力應保持一致，誤差控制在 5%以內。 二、掛籃的移動步驟 1）將已施工梁段頂面找平，其上鋪設墊梁及行走梁并固定。 5）解除主桁架后端錨固裝置 。 8）移動到位后，將底模架吊起，安裝后吊帶。 撓度觀測的關鍵是每日定時觀測，時間宜選在每日溫升前上午 8： 009：00 以前。 （ 2） 、懸臂 合攏段相對高差在 10mm內，軸線誤差在 10mm內。 可采用 自適應法（參數(shù)識別） ，其目的是 使控制的期望值能夠反映實際結構狀況，確定影響施工精度的參數(shù)如混凝土彈 性模量、混凝土容重等實際與設計計算數(shù)值上的差別。 在懸臂端第 i段施工完成后，選擇一天中的合適時間（一般在日出前）準確測量出第 i段的標高控制點高程 hi0，在進行第 i+1 段節(jié)段立模、確定 i+1段標高或進行隨機檢測時，先測量出第 i節(jié)段標高控制點標高 hi1。 Δ gl i+1掛籃推出引起的第 i 段前端標高控制點的撓度值（通過結構計算獲得） 施工控制中進行各項試驗 檢測，如混凝土容重、混凝土各齡期彈性模量、預應力管道摩阻損失、梁體控制截面的應力情況，進行立模、砼澆筑前、砼澆筑后、張拉前、張拉后階段的撓度檢測。 五、測量方案 為保證成型后大橋的中線、標高準確無誤，減小附加應力對連續(xù)結構的不利影響，確保中跨順利合攏，以測量作為搜集數(shù)據(jù)的外業(yè)手段 ， 具體如下： 測量方案的選擇 線形控制是懸臂灌筑過程中對各梁段線形的動態(tài)控制過程，準確地定位施工中梁體頂面、底面標高和縱橫向位置，并將其與理 論值 進行比較，找出其偏差值后對偏差進行分析研究，然后找出修正值，指導下一梁段施工。 四、 施工控制測點布置及觀測時間 在梁段端部左右腹板中間、箱梁橫向中部 及 翼緣板邊緣位置分別埋設短鋼筋（Φ 16，頂部打磨光滑，標高比本梁段測點處的施工立模標高高出 5mm～8mm）作為固定觀測點?？梢栽谝惶靸鹊娜我鈺r間進行節(jié)段立模、節(jié)段標高確定或各項隨機檢查所需的標高測量值。 三、移動相對坐標法 懸臂梁橋施工中溫度變化是影響主梁撓度的主要因素之一，日照會引起主梁頂、底板溫差，引起主梁翹曲、撓度和墩柱的偏移，通常選擇在日照前進行梁體撓度觀測（并需要在張拉完成 6h8h 后方能進行觀測，