橋梁的施工(復(fù)習(xí))(文件)
【正文】 錨具安設(shè)要求“三軸同心” ③“雙控”控制張拉力達(dá)到設(shè)計(jì)值，控制實(shí)測伸長量與理論伸長量的差值小于177。2 懸臂拼裝法：是將預(yù)制好的節(jié)段，用支撐在已建成懸臂上的專門懸拼吊機(jī)，懸吊于梁位上逐段拼裝。3 預(yù)拱度：為抵消梁、拱、桁架等結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的撓度，而在施工或制造時(shí)所預(yù)留的與位移方向相反的校正量。3 貓道：在懸索橋架設(shè)施工中，為其空中架設(shè)的工作走道。 對泥漿的質(zhì)量要求較高。 下井過程中的注意事項(xiàng)： ①土層情況 ②均勻挖土，支撐處的土，最后挖除 ③隨時(shí)調(diào)整偏斜 ④棄土遠(yuǎn)離沉井 ⑤井內(nèi)水位高出井外1~2米 ⑥下沉接近設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)控制挖土量 沉井糾偏方法 ①偏除土糾偏 ②井頂施加水平力，在低的一側(cè)刃腳下加設(shè)支墊糾偏 ③井頂施加水平力，井外射水、井內(nèi)偏除土糾偏 ④增加偏土壓糾偏 ⑤沉井位置扭轉(zhuǎn)的糾正 壓漿的目的：防護(hù)預(yù)應(yīng)力筋(束)免于銹蝕，并使它們與構(gòu)件相粘結(jié)而形成整體。鋼管混凝土拱圈的特點(diǎn)：由于管內(nèi)填滿了混凝土，提高了鋼管壁受壓的穩(wěn)定性，鋼管內(nèi)的混凝土受鋼管的約束，提高了混凝土的抗壓強(qiáng)度和延性。1斜拉橋的受力特點(diǎn)：超靜定組合體系結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)鋼材制成的斜拉索將主梁多點(diǎn)彈性支承，并將主梁的恒載和車輛荷載傳至塔柱，再通過塔柱傳至地基。采用地錨體系時(shí)，加勁梁中不受軸向力作用，由加勁梁自重引起的恒載內(nèi)力較小。作為主要承重構(gòu)件的主纜具有非常合理的受力方式。1 設(shè)置抗風(fēng)索的目的：提高貓道的抗風(fēng)穩(wěn)定性，同時(shí)還可以調(diào)整貓道的曲線形狀。 需要嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)的 工 結(jié)構(gòu)的線形主要由 線形和斜拉索的張拉 主纜線形和吊索長 內(nèi)力，施工技術(shù)難度 度控制，施工控制 相對于懸索橋大一些 主要是測量與質(zhì)量 特別是混凝土斜拉 的控制。 索水平方向的分 受 采用地錨體系時(shí)， 力，主梁中存在較 力 加勁梁中不受軸向力作用， 大的軸向力，恒載 由加勁梁自重引起的恒載內(nèi)力較小。由于懸索橋跨越能力大，?？梢虻刂埔说剡x擇一跨即可跨越江河或海峽主航道的布置方案，這樣，可以有效地避免水中柔細(xì)，外形美觀。但大跨度懸索橋的加勁梁則不是主承重構(gòu)件，截面不需要隨著跨度而增加。此外，這種體系還有受橋下凈空和橋面高程的限制小、抗風(fēng)穩(wěn)定性較懸索橋好、無須昂貴的地錨基礎(chǔ)等優(yōu)點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)給大跨度拱橋的施工帶來了極其有利的條件。 頂推施工的優(yōu)點(diǎn)：①機(jī)具設(shè)備簡便，無需大型起吊設(shè)備； ②節(jié)省施工用地，工廠化制作能保證構(gòu)件的質(zhì)量；
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