【正文】 需的各項廣播功能。此外，系統(tǒng)設(shè)計中還采用了多種冗余備份措施，如光纖冗余環(huán)路設(shè)計、中央控制器備份和自動切換、功放備份、消防端口冗余等。母鐘以 GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)所發(fā)的 UTC 時間為準(zhǔn)，輔以銣原子鐘，在 GPS 信號丟失時 ，還能長時間為系統(tǒng)提供準(zhǔn)確時間。通過視頻解碼器從中央電 視臺視頻逆程信號中分離出標(biāo)準(zhǔn)時間碼，以此時間基準(zhǔn)校準(zhǔn)母鐘，從而驅(qū)動各級電子時鐘。 針對機場的不同場合，設(shè)計了大型子鐘和小型子鐘，大型子鐘顯示內(nèi)容為年、月、日、星期、小時、分鐘，小型子鐘顯示內(nèi)容為小時、分鐘。 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 33 智能照明系 統(tǒng) 智能化 蘇中江都機場 的最大特點便是節(jié)能，而照明系統(tǒng)在整個 蘇中江都機場用電量占有很大的比例。因此，照明光源的亮度大小和可調(diào)性以及色的柔和性在現(xiàn)代環(huán)境中是至關(guān)重要的。系統(tǒng)設(shè)計采用能量計量系統(tǒng)，將 蘇中江都機場 的電、氣、水以及暖通媒質(zhì)進行監(jiān)測統(tǒng)計，自動生成直觀的數(shù)據(jù)圖表，為制定有效的管理提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù) 。 對于常規(guī)弱電系統(tǒng)來說其生命周期不同： 軟件 ： 18 個月 PC 微機： 2 年 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 35 主機： 10 年 布線系統(tǒng)： 25 年 建筑物： 50 年可見布線系統(tǒng)的壽命期是唯一與建筑物壽命有可比性的。 依照 智能化 蘇中江都機場 的功能 分區(qū)， 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上采用星型加環(huán)路的冗余結(jié)構(gòu)。 綜合管道的建設(shè)是基礎(chǔ)建設(shè)的一部分，有很強的時效性，需要與土建、裝修、空調(diào)、水電煤和通信管道建設(shè)同步且密不可分，而綜合管道的設(shè)計必須在了解各使用部門和管理部 門的實際需求后，才能設(shè)計出人性化的使用平臺，圖紙設(shè)計好后，又要求土建、裝修、空調(diào)、水電給予配合。既注意到投資控制，防止浪費；又要能滿足要求，尤其是研究所建設(shè)分期進行，需要滿足將來的應(yīng)用，能夠分步實施，并且能夠滿足將來 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 36 一定的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變化。室外管道敷設(shè)時，盡量沿道路敷設(shè)，盡量少穿路面、廣場。另外敷設(shè)直徑 98mm 的 PVC 管作為電話銅纜大對數(shù)和其余弱電系統(tǒng)的室外管線通道。 各個系統(tǒng)管路除統(tǒng)計之外， 必須留有 20％左右的余量。而電子設(shè)備的穩(wěn)定、可靠運行要依靠機房工程嚴(yán)格的環(huán)境 條件，即機房溫度、濕度、潔凈度、潔噪聲、承重、振動、 電磁屏蔽、接地、防靜電、不間斷供配電、安保、防雷、防火、防漏水等條件及其控制精度，因此機房工程的設(shè)計與施工也日益被人們所重視起來。 采用 “動態(tài)航班聯(lián)動控制” 技術(shù) ， ， 綜合航班升降信息，并根據(jù)旅客的行動流向、駐留時間以及航站樓駐場單位的工作情況等，全自動控制相關(guān)區(qū)域通道內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)，脫 離人工設(shè)置時間表的工作模式，節(jié)能效果大幅提高。本系統(tǒng)設(shè)計將基于以上分析，致力于以下目標(biāo)： ? 實現(xiàn)各種機電設(shè)備的自動控制和管理如溫度的自動控制、新風(fēng)量的自動調(diào)節(jié)、送排風(fēng)機的程序啟停、冷凍機組開啟臺數(shù)的自動控制，設(shè)備故障報警的自動接收，備用設(shè)備自動切換運行等。 ? 延長機電設(shè)備的使用壽命以及提高安全性系統(tǒng)可以通過編程實現(xiàn)有關(guān)機電設(shè)備的平均使用時間，從而提高此類設(shè)備（如冷凍機組、各種水泵等）的使用壽命；設(shè)計具有極強的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)功能，在需要時，完全可以將消防報警系統(tǒng)、安保系統(tǒng)等其它弱電子系統(tǒng)納入；同時監(jiān)察此 類系統(tǒng)的“運行”、“報警”等狀態(tài)，使安全性管理更可靠。 ? 空調(diào)系統(tǒng)：數(shù)字化智能 蘇中江都機場 的空調(diào)系統(tǒng)主要實現(xiàn)對不同子建筑的 AHU 機組進行控制，同時也要實現(xiàn)對各區(qū)域送排風(fēng)機組的監(jiān)控。 。 ? 變配電監(jiān)控系統(tǒng)：數(shù)字化智能 蘇中江都機場 變配電系統(tǒng)單獨控制，通過網(wǎng)關(guān)接口與 BAS 系統(tǒng)聯(lián)系。 ? 進一步提高品質(zhì)和品位通過建筑物設(shè)備控制與管理系統(tǒng)的建設(shè)，真正為蘇中江都機場 提供系統(tǒng)的有 效的增值服務(wù)，保護用戶的投資。 ? 降低營運成本設(shè)計系統(tǒng)只需在監(jiān)控中心安排一至二名操作管理人員，即可承擔(dān)對系統(tǒng)所有監(jiān)控設(shè)備管理任務(wù)，從而大大減少有關(guān)的管理人員及其日常開支。 我們設(shè)計的 蘇中江都機場 智能化管理系統(tǒng)將致力于實現(xiàn)建筑物內(nèi)所有冷熱源設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、通風(fēng)排風(fēng)設(shè)備、給排水系統(tǒng)設(shè)備、供配電系統(tǒng)及所有重要的電力設(shè)備管理自動化、智能化、安全化、節(jié)能化，同時為工作人員提供最為舒適、便利 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 38 和高效率的環(huán)境。設(shè)計 中必須結(jié)合用戶使用情況，對影響計算機設(shè)備穩(wěn)定、可靠運行的各種因素作了全 面分析，從裝飾、電氣、空調(diào)、消防、防雷接地、機房環(huán)境監(jiān)測、機房安全等多 方面綜合考慮建設(shè)內(nèi)容 樓宇自控系統(tǒng) 當(dāng)今的機場在促進經(jīng)濟方面，擔(dān)當(dāng)著越來越重要的角色，較之過往 需要更快速的效率和最高標(biāo)準(zhǔn)的可靠性。 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 37 機房工程 在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的社會里，機房工程這個概念將越來越廣泛地應(yīng)用 于各個領(lǐng)域。設(shè)計內(nèi)容 主要包括室外管網(wǎng)的數(shù)量、類型、施工方法。如果在管內(nèi)套子管的話，需要二次施工放管，且還需要增加費用。線纜保護管采用焊接鋼管、 PVC 管和九孔管。 采用整體規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、逐步細化、分步實施的原則，建設(shè)成覆蓋整個新蘇中江都機場 各 蘇中江都機場 建筑、草坪、道路、室外廣場等之間的室外線纜通道。 室 內(nèi) 外綜合管網(wǎng)系統(tǒng) 本系統(tǒng)首次將所有弱電系統(tǒng)的物理通道統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計，突破傳統(tǒng)各系統(tǒng)各自設(shè)計模式，結(jié)合土建、裝修、空調(diào)、水電煤和通信等工程同步建設(shè)?？傊b有結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)的建筑比使用傳統(tǒng)建筑概念的對手有更好的便利，使該建筑的整個生命周期內(nèi)一直保持這種競爭優(yōu)勢。因此 蘇中江都機場 內(nèi)的任何投資都值得花最大的努力去保護它的可用性。還要配合不同環(huán)境而做出豐富多樣的燈光照明場景組合；而且，也要考慮到系統(tǒng)運行的經(jīng)濟性和智能化程度。 隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，人們對照明需求已不僅僅停留在傳統(tǒng)的開關(guān)控制上。 同時還設(shè)計了世界鐘，世界鐘為一大顯示屏，在以世界地圖為底圖的屏上，嵌入了十余個子鐘，以數(shù)字式分別顯示各個城市對應(yīng)的本地時間。二是 GPS 母鐘。 母鐘內(nèi)帶獨立時鐘發(fā)生器，能獨立工作，母鐘有斷電記憶功能，斷電后 3 個月內(nèi)上電無需調(diào)整。候機廳及售票廳位置的時鐘可以為旅客提供準(zhǔn)確的時間信息；各辦公室內(nèi)及其它停機場內(nèi)的時鐘 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 32 可以為工作人員提供準(zhǔn)確的時間信息；向其它機場通信子系統(tǒng)提供的時鐘信息為飛機運行提供了標(biāo)準(zhǔn)的時間，保證了機場通信系統(tǒng)運行的準(zhǔn)時，安全。既利于整個系統(tǒng)穩(wěn)定運行，也方便集中管理。 冗余的航班信息集成：廣播系統(tǒng)通過集成信息平臺自動獲得航班動態(tài)信息，但為了提高系統(tǒng)的可靠性，自動廣播同樣具有非常完善的本地航班信息維護功能，做為冗余備份。 友好的接口：提供實時的數(shù)據(jù)交換接口，方便機場多個系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交流，如人員信息；采用符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 OPC 接口，易于為其他應(yīng)用系統(tǒng)集成使用。安防集成系統(tǒng)將是機場安防機場平臺的理想選擇，使機場門禁， CCTV 監(jiān)控，報警，廣播等系統(tǒng)輕松實現(xiàn) 聯(lián)動協(xié)作。 高安全等級的出入口管理 現(xiàn)場警示與處警相結(jié)合：在周界設(shè)置聲光報警設(shè)備，當(dāng)有報警產(chǎn)生時，現(xiàn)場聲光設(shè)備啟動，警示入侵人員。 三維立體防護：即低空、地面、地下三維立體報警。周界防范起來非常困難，單一的探測設(shè)備很難滿足要求，必須使用多種技術(shù)的探測設(shè)備，形成 立體的防護及探測網(wǎng)。 訪客管理：針對機場大量的訪客，使用訪客管理功能，可以加強限制區(qū)域的安全管理，提高訪客管理效率。 防潛返功能：如員工通道，讀卡開門后，如果未出門，則不能再進入。不同的區(qū)域有不同的控制要求，包括機場管理、 VIP、航空公司人員、海 關(guān)人員、邊檢人員、衛(wèi)生防疫人員，臨時工作人員等各種不同類型的工作人員在不同時間進出不同區(qū)域的通道門。 智能視頻分析為機場的這些疑難問題提供了完美的解決方案。 采用雙編碼技術(shù)及分布式存儲結(jié)構(gòu)，滿足實時監(jiān)視和錄像對視頻分辨率的要求，充分考慮平衡網(wǎng)絡(luò)帶寬。如在飛機跑道等環(huán)境惡劣選用帶紅外照明攝像機及防抖動的一體化球機，實現(xiàn)對跑道從白天到夜晚，從地面到空中的立體監(jiān)視；在航站樓進出口，選用寬動態(tài)攝像機，不但能在光線強弱對比明顯的場景下獲得清晰穩(wěn)定的圖像，還能保證色彩還原度；在廣闊區(qū)域，如機場圍界，選用智能球機，不但實現(xiàn)大面積監(jiān)控，還能跟蹤移動目標(biāo)。大型國際機場的視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般可由候機樓子系統(tǒng)、貨運站子系統(tǒng)、飛行區(qū)子系統(tǒng)、配餐中心子系統(tǒng)、行李分檢子系統(tǒng)、停車庫子系統(tǒng)、油庫子系統(tǒng)、道路交通子系統(tǒng)等八個部分組成。不同系統(tǒng)可以根據(jù)需要被選擇并更有機地組合在一起，各有側(cè)重、相對獨立又互相補充、聯(lián)合防范，從而構(gòu)成一個多種手段、多道防線的完整系統(tǒng)。 “ 高起點 ” 是指機場安防系統(tǒng)要求技術(shù)非常先進、穩(wěn)定； “ 無終點 ” 則體現(xiàn)了機場對 “ 安全性 ” 的要求永無止境，機場是一個對安全 “ 零容忍 ” 的領(lǐng)域。具體手段為：系統(tǒng)數(shù)字化、監(jiān)控智能化和業(yè)務(wù)集成化。 隨著國際反恐形勢的日益嚴(yán)峻，各種航空突發(fā)事件的不斷發(fā)生，奧運會，世 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 27 博會等國際大型活動在中國的舉行，使得機場安全再一次成為人們關(guān)注的焦點。 智能輸入鍵盤、 LED 設(shè)備、 LCD 設(shè)備、 PDP 設(shè)備管理工作站等，均為智能客戶系統(tǒng)。 航班信息顯示系統(tǒng)采用多層分布式客戶機 /服務(wù)器處理結(jié)構(gòu)，提 供最大的系統(tǒng)吞吐能力和移植能力。對離港旅客，從進入航站樓起，航顯系統(tǒng)先后提供了離港航班信息、值機島島頭引導(dǎo)信息、值 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 25 機柜臺引導(dǎo)信息、登機口引導(dǎo)信息；對進港旅客，航顯 系統(tǒng)提供了行李轉(zhuǎn)盤引導(dǎo)信息；對迎接旅客人員，航顯系統(tǒng)提供進港航班信息；除此以外，航顯系統(tǒng)還要對各類人員提供不同功能的臨時消息，同時還需要在各種顯示信息中插播廣告。 智能監(jiān)控分析模塊為機場提供旅客的異常奔跑報警功能、檢測打架報警功能、檢測物品遺留和物品丟失提示功能、 PTZ 自動目標(biāo)跟蹤功能，為機場提供一個更加智能化的安全管理。在沒有特殊情況發(fā)生時， 多媒體視頻服務(wù) 平臺下的所有監(jiān)控攝像頭均進行智能化監(jiān)控功能，當(dāng)有緊急事件發(fā)生時啟動應(yīng)急指揮功能，進行應(yīng)急指揮模式。 旅客可以在到達區(qū)域通過終端屏幕對這些企業(yè)進行自助查詢，旅客可以通過不同的分類或查詢尋找所需的商業(yè)服務(wù)，并可以隨時根據(jù)需求發(fā)起與這些企業(yè)的視頻通訊或語音通訊，實現(xiàn)咨詢和在線訂單等功能。 PVOD 點播 ： 作為增值服務(wù)，延時電視播 放功能可以為在候機區(qū)、貴賓區(qū)等 休息區(qū)域候機的旅客播放昨天、前天或上個月的電視節(jié)目，旅客可 以根據(jù)自己的喜好在延時電視中進行不同日期不和時間導(dǎo)航搜索，也可以實時快進、暫?；虻雇?，再也不用為錯過 NBA 球賽或心愛的電視節(jié)目而后悔了。 機場、航空公司等部門可以通過信息發(fā)布平臺發(fā)布緊急通知、尋人啟事、重大新聞、失物招領(lǐng)等信息。 可以為每個終端屏幕進行智能化的播出權(quán)限設(shè)置和播出時間限制。 每個屏幕的不同時段的播出內(nèi)容、實現(xiàn)的功能、插播的內(nèi)容都可以進行統(tǒng)一智能化設(shè)定，設(shè)定細節(jié)包括時間、頻率、節(jié)目內(nèi)容，功能細節(jié)、智能化廣告插播等等。 通過 多媒體視頻服務(wù) 架構(gòu)的綜合多媒體視頻服務(wù)平臺，可以與現(xiàn)有的 IP 網(wǎng)絡(luò)、局域網(wǎng)、 互聯(lián)網(wǎng)、 3G 網(wǎng)絡(luò)、電話網(wǎng)絡(luò)全兼容，并且可以與現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫、監(jiān)控系統(tǒng)、電視網(wǎng)絡(luò)進行對接，實現(xiàn)全面兼容。 多媒體視頻服務(wù)平臺系統(tǒng)，在商用項目里，可以將數(shù)十種高清視頻、語音、通訊、多媒體、 IP 數(shù)據(jù)等相關(guān)服務(wù)全部整合在一個系統(tǒng)平臺上，統(tǒng)一智能化管理，可以通過一條線路進行傳輸，視頻質(zhì)量可以達到高清至超高清品質(zhì)，全球范圍內(nèi)的異地視頻傳輸延時僅為 秒。以保證管理經(jīng)營網(wǎng)的復(fù)雜應(yīng)用，以及 Inter 業(yè)務(wù)不會對生產(chǎn)網(wǎng)造成威脅 多媒體視頻服務(wù)平臺 系統(tǒng) 視聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要里程碑，是互聯(lián)網(wǎng)的更高級形態(tài)，是一個實時網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)目前互聯(lián)網(wǎng)無法實現(xiàn)的全網(wǎng) 。每個系統(tǒng)間通過防火墻實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上連，實現(xiàn)各業(yè)務(wù)間的物理隔離，保證其安全性與穩(wěn)定性。 整合的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以持續(xù)的、便捷的、安全可靠的服務(wù)于機場，也同樣可以服務(wù)于旅客。因此在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、容量、策