危險性較大的分部分項工程的安全管理現(xiàn)狀及應對措施(文件)
【正文】 垮塌事故。 案例五： 2022年大連市 旅順口區(qū)藍灣三期工程 13時 50分左右，該工程在進行地下車庫頂板混凝土澆注作業(yè)時發(fā)生一起模板腳 手架支撐體系整體坍塌事故，造成 13人死亡、 4人受傷。 數量多 分布廣 ： 按種類分有市政道路、橋梁、隧道、房屋建筑和廠房 按區(qū)域分有主城區(qū)、開發(fā)區(qū)、工業(yè)區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn) 掌控難： 本身識別難、專業(yè)人員少、違法工程多 危害大： 把關不嚴，措施不力，就會發(fā)生群死群傷的大事故 二、危險性較大的分部分項工程安全管理存在的問題及 典型案例分析 識別不清楚、評估不到位、方案不專業(yè)、 審批不規(guī)范、論證不認真、實施不嚴格 。 施工單位對危險性較大工程缺少有針對性的監(jiān)管措施，工程實施過程中無專人跟蹤檢查監(jiān)督。 監(jiān)理單位未認真履行安全監(jiān)理職責，對危險性較大工程的方案和實施把關不嚴，監(jiān)管不力。 ? 生產鋼管、扣件的廠家較少，建筑工地的鋼管、扣件多數是租用，雖然一直在進行整治，但要從源頭有效治理尚有一定難度。 事故調查專家組結論 1. 支架方案編制粗糙，存在嚴重設計計算缺陷，不能保證施工安全要求 2. 支架立桿伸出長度過大，是造成本次事故的主要原因 3. 支架搭設質量差，造成支撐體系局部承載力嚴重下降，也是事故產生的主要原因 4. 支架中使用的鋼管桿件、扣件、頂托等材料存在質量缺陷，是事故產生的原因之一 5. 在安全保障體系、安全人員配置、模板支架方案審批、安全技術交底、日常產生的安全檢查、隱患整改、支架驗收等管理環(huán)節(jié)中存在嚴重問題，是事故管理原因 杜絕模板支架坍塌事故關鍵環(huán)節(jié) 關鍵環(huán)節(jié) 控 制 要 求 工程任務的承接（下達）與管理安排 不得違規(guī)分包、不得以包代管、不得推卸管理責任。在第一步架形成和支架完成后必須進行檢查驗收，高支架應每搭 15ｍ高左右增加一次檢查。不得在一處集中過多的作業(yè)人員和機具，不得在有異常情況時繼續(xù)澆筑 安全（控制）點 控 制 要 求 設計安全（保證）度 強度計算達到安全系數Ｋ ≥ ；穩(wěn)定計算達到Ｋ ≥ 。 施工單位職責：編制和審批安全專項方案；組織專家評審；現(xiàn)場技術交底和監(jiān)督、監(jiān)測； 檢查驗收；定期巡查。 三、危險性較大的分部分項工程的對策措施及工作要求 加強對規(guī)范標準、文件的學習、理解和應用 有意識、會學習、強理解、重應用。 主管單位及監(jiān)督機構職責：建立和完善專家?guī)?；制定實施細則；依法處罰相關責任單位。 ｍ 橫桿直接承載 以下情況不得直接承載：１）橫桿長（跨）度＞ 2m；２）橫桿線荷載標準值＞ 10ｋＮ／ｍ或相當的荷載作用 杜絕模板支架坍塌事故安全（控制）
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