氣動(dòng)控制設(shè)計(jì)空氣動(dòng)力學(xué)與熱功基礎(chǔ)-努伯利方程及其應(yīng)用(文件)
【正文】 pp ???? ? ?? 多壓)(1 12 TTRn n ??? ???????? ????1)(11121 nnppRTnn至此，可以利用上式說(shuō)明，得 損多壓壓 ??? ????22122 CC上式表明，壓縮器對(duì) 1千克氣體所作的功，一部分用來(lái)提高氣體的壓力，另一部分用來(lái)增加氣體的功能，還有一部分消耗于損失。 多膨? a12ba多膨?在壓容圖上 用面積 表示 (如圖 2—2— 8所示 )。 Hp?p 空速管上有兩種孔，側(cè)壁上一排孔叫靜壓孔，它感受大氣靜壓 ，并通過(guò)導(dǎo)管與開(kāi)口膜盒外部相通；空速管前端的孔叫全壓孔，用來(lái)感受總壓 ，并通過(guò)導(dǎo)管和空速表的開(kāi)口膜盒內(nèi)腔相通。 如果飛行高度升高，飛行速度不變，此時(shí)，由于大氣密度減小，動(dòng)壓下降膜盒收縮，空速表粗針?biāo)D(zhuǎn)動(dòng)的角度減小，指示的表速也隨之減小。當(dāng)飛行高度增高時(shí)，真空膜盒膨脹，帶動(dòng)細(xì)針多偏一個(gè)角度，指示出飛行真速。例如，表速大，動(dòng)壓大，意味著飛機(jī)的局部載荷大。 。表速小，間接說(shuō)明飛機(jī)的迎角大，為了不使飛機(jī)超過(guò)失速迎角，也規(guī)定最小限制表速，如殲七飛機(jī)的最小限制表速為 215公里 /時(shí)。表速和真速的指示都很重要，缺一不可。 飛行真速是由空速表中細(xì)針指示的。 當(dāng)飛機(jī)在海平面飛行時(shí)，膜盒內(nèi)外的壓強(qiáng)差為 2021 CppH ????表C0?表2021 Cq ?? 膜盒在此壓強(qiáng)差作用下膨脹，帶動(dòng)空速表粗針轉(zhuǎn)動(dòng)，指示飛機(jī)表速，用符號(hào) 表示。 （三）空速表測(cè)速原理
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