地下車庫設計和成本管控分析佳兆業(yè)(文件)
【正文】 在材料的使用上（詳見第 二部分 案例與成本分析 案例與成本分析 第二部分 地下室方案剖面實例 1650有綠化時覆土厚 3900層高 300建筑墊層高 結構計算層高：是指地下室底板結構面到上層板結構面的距離。 當車庫設有 “ 噴淋、通風及電橋架等設備管線 ” 時，管線高度計算時不夠精確；或者 “ 風道、噴淋 ” 等設備布置沒有盡量避開主車道；或者設備管線交叉點也未避讓主車道，導致車庫高度人為增高，造成不必要的浪費。 輪廓線不緊湊，以及塔樓下的無用空間不去掉等，是產生無效面積的主要原因 ■ 無效面積是增加地下室成本的最直接因素，每平米兩千多元的建造成本，常常讓我們不知不覺就付出上百萬，甚至上千萬的無效成本 序號 常見的錯誤做法 正確做法及措施 成本影響 1 未把層高控制到最小，有的甚至做到 4米多高 一般 （控制 梁下高度 ） 地下車庫層高每增加 100mm，綜合成本約增加18元 /平米 2 底板地面采用 300 ～400mm厚建筑墊層找坡 底板結構找坡，面層及排水層50～ 150mm厚 墊層每增加 100mm（層高同時也增高100mm），綜合成本約增加 28元 /平米 3 頂板頂面做平均 200厚 的配筋細石砼找坡層 頂板用結構找坡，頂面做 40mm厚細石砼保護層 平均 200mm厚的頂板配筋細石砼找坡層，綜合成本約是 105元 /平米 4 頂板覆土太厚，有的覆 土厚度甚至達 應進行精細設計，一般平均厚度 不超過 1200mm 頂板覆土平均厚度每增加 300mm，綜合成本約增加 30元 /平米 5 地下室輪廓線未經仔細推敲，出現無效面積 輪廓線應平直方正，沒用的空間一定要剔 地下室建造成本約 2022元 /平米 6 柱網及布車不合理，出 現 “ 隱形 ” 無效面積 柱網應符合車位模數， 緊湊布置，禁止邊車道 經常能優(yōu)化出幾十甚至數百上千平米無效面積，優(yōu)化成本常常數百萬 7 設備房面積設計太大 設備房勉強夠用即可 多出的設備房面積等于無效面積 8 設備房擠占停車位位置 禁止設備房擠占行車道 旁邊的停車位 被擠占后，要補回相同車位數，需要付出三倍 的面積，等于出現無效面積 控制及優(yōu)化 第三部分 方案優(yōu)化 檢查落實控制條件的落實 明確地下室控制條件 施工圖優(yōu)化 特殊情況時，需及時溝通 5個優(yōu)化要點 詳規(guī)階段明確（ 4個控制條件 ） 初步方案階段檢查 1 地下室停車數 詳細規(guī)劃階段 結合當地情況，與政府部門溝通，多做地面停車
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