[管理學(xué)]第四章 物流價(jià)值的衡量與推銷(文件)
【正文】 物流戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)的愿望，強(qiáng)調(diào)物流、財(cái)務(wù)信息分享的形式與比例。 7．紀(jì)律 取得高水平和標(biāo)準(zhǔn)化與簡單化，追求共同的作業(yè)方針與程序?？茖W(xué)的物流成本應(yīng)該是以物流活動(dòng)為基礎(chǔ)的，所有與完成物流功能有關(guān)的成本都應(yīng)該包括在 以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本 分類中。在未來的樂百氏組織中庫存周轉(zhuǎn)率主要考核的對象是產(chǎn)品事業(yè)部。而在通過調(diào)貨來補(bǔ)充配送中心庫存的情況下，達(dá)到這個(gè)比率較難，在華東地區(qū)存貨的可得性只達(dá)到 80%,而這已經(jīng)是在各個(gè)大區(qū)中運(yùn)行得較好的。在調(diào)研中了解到顧客最關(guān)心的的也是這一點(diǎn)，所以沒有按照顧客的訂單發(fā)貨給企業(yè)的服務(wù)形象造成的損害是最大的。解決方法是通過設(shè)立區(qū)域配送中心進(jìn)行針對重點(diǎn)城市和地區(qū)的有能力接整車的一級(jí)批發(fā)商和二級(jí)批發(fā)商進(jìn)行直運(yùn)，在大區(qū)內(nèi)其它省份設(shè)立二次分撥中心來支持縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)地區(qū)開展的深度分銷策略，進(jìn)行更小批量的配送。針對客戶的投訴我們的建議是樂百氏應(yīng)該細(xì)化和承運(yùn)商的服務(wù)協(xié)議，在協(xié)議中明確提出幫助卸貨、到貨前通知顧客、以及代收退貨等基本服務(wù)以及今后可能的代收貨款。 雖然物流部門是一個(gè)利潤中心，其利潤貢獻(xiàn)的最直接衡量指標(biāo)是銷售收益，但為了達(dá)到降低物流成本的目的，物流銷售收益必須是一定物流費(fèi)用率下的收益 ，超過規(guī)定物流費(fèi)用率，部門收益需要打折扣（這里的物流費(fèi)用只包括運(yùn)輸費(fèi)用只包括運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)用、管理費(fèi)用，不包括存貨成本等）。如果比率大于 1，考核物流費(fèi)用控制具有降低的空間。 如何進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部、外部與供應(yīng)鏈物流績效評價(jià)？ 什么是物流控制，其主要內(nèi)容是什么？ 物流控制系統(tǒng)有哪些類型？各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。 3．物流部門客戶服務(wù)水平考核 物流部門客戶服務(wù)水平的考核是與物流部門收益直接相關(guān)的，對客戶服務(wù)水平的考核體現(xiàn)在物流部門收益之中。物流費(fèi)用率標(biāo)準(zhǔn)的制定采用目標(biāo)期望法，為達(dá)到費(fèi)用率逐年降低的標(biāo)準(zhǔn)，可依據(jù)去年的物流費(fèi)用率為本年度物流費(fèi)用率，同時(shí)排除能源、勞動(dòng)力的價(jià)格上漲或下跌，及交通法規(guī)等變化的影響。 1．物流部門收益考核 （ 1）物流毛收益 物流毛收益＝年物流服務(wù)收入總額 /年物流服務(wù)支出總額。在武漢配送中心調(diào)研過程中我們了解到在出貨高峰期，由于沒有足夠的裝卸力量而導(dǎo)致發(fā)貨速度慢和較高的破損率，建議的解決方式是在銷售旺季的出貨高峰期，配送中心租用叉車來降低破損率、提高裝卸速度。從這個(gè)角度上說，樂百氏在配送中心設(shè)立訂單管理員這個(gè)職位非常有必要，有專人從源頭來跟蹤和保證訂單的傳輸和準(zhǔn)確，降低訂單的出錯(cuò)概率將極大的提高公司的服務(wù)水平。主要的作業(yè)指標(biāo)是 無誤交貨率（無誤交貨率＝當(dāng)月準(zhǔn)確按照顧客訂單發(fā)貨次數(shù) /當(dāng)月內(nèi)發(fā)貨總次數(shù)） 。 （ 1）訂貨的滿足率 （ 訂貨的滿足率 =現(xiàn)有庫存能夠滿足訂單的次數(shù) /顧客訂貨總次數(shù)） 即對于顧客訂單中所要的貨物，現(xiàn)有的庫存能夠履行訂單的比率。物流成本包括： （ 1）運(yùn)輸成本 運(yùn)輸費(fèi)用：工廠到客戶運(yùn)費(fèi)、工廠到配送中心短駁費(fèi)、工廠到配送中心長途調(diào)撥費(fèi)、配送中心到客戶配送費(fèi)、各種鐵路運(yùn)雜費(fèi) 貨物保險(xiǎn)：牛奶、酸奶、水的貨物保險(xiǎn)費(fèi)用 （ 2）庫存成本 缺貨成本（計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是缺貨成本是開發(fā)一個(gè)客戶成本的 25％）、庫存資金占用（成品、原料）、物流設(shè)備折舊費(fèi)、產(chǎn)品過時(shí)損失、倉儲(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)、倉庫人工費(fèi) *倉儲(chǔ)租金、庫存稅金、搬運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi) 2．庫存周轉(zhuǎn)率（庫存周轉(zhuǎn)率 =年銷售量 /平均庫存水平） 庫存周轉(zhuǎn)率數(shù)值越高則反應(yīng)產(chǎn)品銷售情況越好，庫存占?jí)嘿Y金越少。 這里的物流成本是完成特定物流活動(dòng)所發(fā)生的真實(shí)成本。 5．標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化是關(guān)于不斷尋找是不斷尋找物流實(shí)踐在組織之間共同應(yīng)用的能力，要求與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相符。 ? 根據(jù)樂百氏的機(jī)構(gòu)調(diào)整及物流組織定位，及其它公司的最佳實(shí)踐， 物流績效的衡量是以物流能力為核心，以供應(yīng)鏈成本和最終客戶滿意度的靈敏性分析為基礎(chǔ)，進(jìn)行公司與物流部門的績效考察 ，具體的衡量體系的如下： 一．樂百氏供應(yīng)鏈物流能力考核 1．供應(yīng)鏈統(tǒng)一 努力統(tǒng)一與協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈作業(yè)及最終客戶的滿意，要求物流角色專一，利益分享，強(qiáng)調(diào)物流渠道的貫通。 需求 物流流程 倉庫操作 監(jiān)控 決策準(zhǔn)則 訂貨量和再訂貨標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算機(jī)對 L的報(bào)告 修正措施 調(diào)整供給 持有庫存量（ L） 補(bǔ)貨 輸入 輸出 閉環(huán)控制系統(tǒng) 第二節(jié) 物流績效的評價(jià)與控制 修正控制系統(tǒng) 由開環(huán)系統(tǒng)和閉環(huán)系統(tǒng)相結(jié)合形成的一種修正的控制系統(tǒng)，以克服開、閉環(huán)系統(tǒng)的缺點(diǎn)。 管理者 以自己的判斷規(guī)定管理控制所需的信息類型、在某特定時(shí)間可接受的偏差范圍和修正措施的形式。其核心是控制物流的全部或部分流程。 關(guān)鍵的資產(chǎn)診斷 ? 預(yù)測的精確度 ? 庫存過時(shí) ? 能力利用 企業(yè)物流績效考核 ? 物流成本考核 物流成本率 =年物成本總額 /年銷售額 ? 庫存周轉(zhuǎn)率 庫存周轉(zhuǎn)率 =年銷售量 /平均庫存水平 ? 顧客服務(wù)水平 ? 訂貨的滿足率 訂貨的滿足率 =現(xiàn)有庫存能夠滿足訂單的次數(shù) /顧客訂貨總次數(shù) ? 訂單與交貨的一致性 無誤交貨率 =當(dāng)月準(zhǔn)確按照顧客訂單發(fā)貨次數(shù) /當(dāng)月內(nèi)發(fā)貨總次數(shù) ? 交貨的及時(shí)率 交貨的及時(shí)率 =當(dāng)月汽車準(zhǔn)時(shí)送達(dá)車數(shù) /當(dāng)月汽車送貨車數(shù) ? 貨物的破損率 貨物破損率 =當(dāng)月破損商品價(jià)值 /當(dāng)月發(fā)送商品總價(jià)值 ? 投訴次數(shù) ? 企業(yè)物流 部門績效考核 ? 物流部門收益考核 物流毛收益 =年物流服務(wù)收入總額 /年物流服務(wù)支出總額 物流費(fèi)用率 =年物流費(fèi)用總額 /年銷售額 物流部門收益 =（物流毛收益 管理費(fèi)用） 物流費(fèi)用率權(quán)重 修正系數(shù) 物流效用增長率 =物流費(fèi)用年比上一年增長率 /銷售額比上一年增長率 ? 運(yùn)營費(fèi)用比率 運(yùn)營費(fèi)用比率 =所支付的倉庫租金和汽運(yùn)鐵路運(yùn)費(fèi) /支出
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