【正文】 石灰?guī)r層的影響，對礦井開采不利；另外，方案一兩水平上下山開采，考慮到礦井后期開采瓦斯和涌水的加大不利于下山開采，因此方案一和方案 二 在技術(shù) 上暫不考慮。 （ 2）開拓方案經(jīng)濟比較 方案三和方案四有差別的建井工程量、生產(chǎn)經(jīng)營工程量、基建費、生產(chǎn)經(jīng)營費和經(jīng)濟比較結(jié)果，分別計算匯總于下列表中： 表 323 建井工程量 時期 項目 方案 三 方案 四 初期 主井井筒 /m +30 +30 副井井筒 /m +10 +10 井底車場 /m 910 910 主石門 /m 100 100 運輸大巷 /m 14000 14000 后期 主井井筒 /m 200 0 副井井筒 /m 200 0 主暗 斜井 /m 730＋ 30 1450＋ 30 副暗斜井 /m 730＋ 10 1450＋ 10 運輸大巷 /m 8000 6000 井底車場 /m 910＋ 500 910 主石門 /m 700 0 表 324 基建費用表 方案 項目 方案 三 方案 四 工程量 /m 單價 /元?m1 費用 /萬元 工程量/m 單價 /元? m1 費用 /萬元 初期 主井井筒 副井井筒 井底車場 910 900 910 900 主石門 100 2399 0 2399 0 運輸大巷 14000 14000 小計 /萬 4 元 后期 主井井筒 200 0 0 副井井筒 200 0 0 主暗斜井井筒 760 1480 副暗斜 井井筒 740 1460 井底車場 910＋ 500 900 2 500 900 90 主石門 700 2399 0 2399 0 運輸大巷 14000 2399 14000 2399 小計 /萬元 共計 /萬元 表 325 生產(chǎn)經(jīng)營工程量 項 目 方 案 三 項 目 方 案 四 運 輸 提 升 /萬 tm －1 費用 /萬元 一水平石門運輸 0 0 0 二水平暗斜井運輸 0 0 0 二水平石門運輸 0 0 0 4 二水平立井提升 小 計 排 水 工程量 /m 單價 /元 （ 3）在兩個方案中的第三水平的布置方式相同，在各種比較中沒有進行比較。方案四中采用暗斜井延伸，對生產(chǎn)的干擾少，不需要停產(chǎn)，暗斜井延伸沿煤層底板布置，礦井的涌水危險性小。 第一水平階段斜長為 790m，第二水平階段斜長為 770 m. 4 由前章確定的開拓方案可知第一水平主、副井都為立井，在井田中央斷層處上部風氧化帶位置設(shè)置一個風井。 支護材料：基巖段采用單層砼結(jié)構(gòu)，凍結(jié)段采用雙層砼結(jié)構(gòu)；井壁厚度：基巖段350mm，凍結(jié)段 700mm。井筒內(nèi)裝備一對 雙層四車多繩罐籠，井筒主要用于提料、運人、提升設(shè)備，矸石等， 并兼作通風、排水。井深 副井井筒斷面見圖 332。 — 22176。 地質(zhì)水文構(gòu)造簡單，結(jié)合設(shè)計礦井礦井實際情況以及現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)條件，設(shè)計采用綜合機械化一 次采全高回采工藝， 走向 長壁采煤法，用全部跨落法處理采空區(qū)。 二 、 采區(qū)走向長度的計算的確定（以第一水平采區(qū)為例） 第一水平第一階段內(nèi)以井田中央的斷層為界，在南北兩翼各劃分為兩個采區(qū)即 11，13 和 12， 14 四個采區(qū)。 四 、 回采巷道的布置 由于開采的煤層為單一厚煤層且回采巷道的服務(wù)年限較短，根據(jù)煤層賦存條件可以知道頂板板巖石比較穩(wěn)定，維護條件較好，所以決定將回采巷道布置在煤層中，為了減少煤層厚度的損失，回采巷道和采煤工作面開切眼均應(yīng)沿煤層底板布置。 本設(shè)計對車場不作詳細的設(shè)計，根據(jù)井田的開拓方式車場形式選擇如下。 2．絞車房 由于采用采區(qū)式劃分，井下運輸環(huán)節(jié)較多，軌道上山通過底板繞道直接與軌道運輸大巷相聯(lián)。 3．采區(qū)變電所 在兩上山之間 布置 采區(qū)變電所 ，采區(qū)用移動變電站集中供電。故需要配置足夠的巷道掘進隊，并安排好掘進工作面的接替。 4 1．煤炭運輸系統(tǒng) 采區(qū)運輸平巷和采區(qū)運輸上山采用 STJ800/100X 型可伸縮膠帶輸送機，配 100KW的電機兩臺。 3．通風系統(tǒng) 根據(jù)采區(qū)巷道布置及生產(chǎn)安排，主要進風巷為軌道上山；運輸上山輔助進風，主要回風巷為采區(qū)回風巷及總回風巷。 6．供水系統(tǒng) 采掘工作面、斜巷及采區(qū)運輸巷輸送機轉(zhuǎn)載點所需的防塵噴霧用水，由地面儲水池以專用管道送至采區(qū)用水地點。傾向長度為 800m，煤厚為 ，故采用一次采全高。 二 、 綜采工作面的主要設(shè)備 (見表 431) 表 431 綜采面和掘進面主要設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 1 采煤機 MXA300/ 1 2 刮板輸送機 SGZ730/320 1 3 液壓支架 ZY3517/35 134+16 4 乳化液泵臺 XRB2B80/35 1 5 端頭支架 PDZ/17/38 8 6 轉(zhuǎn)載機 SZB730/40 2 7 移動變電站 KSGZY 1 8 噴霧泵站 PRB32063 1 9 掘進機 EBH160 1 10 調(diào)度絞車 4 11 注水泵 SD2/150 2 工作面長度為 190m,煤層傾角平均為 16176。 4．排水系統(tǒng) 根據(jù)帶區(qū)巷道布置，工作面污水經(jīng)水溝流至軌道上山，再經(jīng)運輸大巷由井下中央泵房排至地 面。 輔助運輸路線： 副井 —— 井底車場 —— 軌道運輸大巷 —— 采區(qū)下部車場 —— 采區(qū)軌道上山 —— 采區(qū)中部車場 —— 軌道平巷 —— 綜采工作面 矸石運輸由巖巷掘進工作面往外運的方向與上述方向剛好相反。 th— 回采工作面所需時間，月； ghhtLV＝ 其中： Lg— 區(qū)段內(nèi)回采工作面沿走向全長， m； Vh— 回采工作面月速度， m/月； tj— 掘進工作面所需時間，月； njjtIV＝ 其中： In— 接替工作面的巷道長度， m； Vj— 巷道的掘進速度， m/月； 所以：j 12 00 2 19 0t 400??＝ 2590＝ 400 ＝ 月 h 1200t 7 0. 65 6 30??＝ ＝ 月 又因為 t1＝ 1， t2＝ 。 表 421 采區(qū)巷道掘進統(tǒng)計 序號 巷道名稱 圍巖形式 支護方式 巷道斷面 (m2) 巷道長度 (m) 同類巷道總長度 (m) 凈斷面 掘斷面 1 采區(qū)軌 道上山 煤巷 錨網(wǎng) 790 790 2 運輸皮 帶上山 煤巷 錨網(wǎng) 790 790 3 開切眼 煤巷 錨網(wǎng) 200 1600 4 區(qū)段運 輸平巷 煤巷 錨網(wǎng) 1150 9200 5 回風平 煤巷 錨網(wǎng) 1150 2300 合計 20180 表 422 采區(qū)煤巷統(tǒng)計表 序號 巷道名稱 巷道斷面面積(m2) 每米出煤量(t/m) 巷道全長(m) 全部出煤量 (t) 采區(qū)總出煤量 (t) 采區(qū)千噸掘進率采區(qū)掘進出煤率 (％ ) 4 (m/kt) 1 采區(qū)軌道上山 790 2 采區(qū)運輸上山 790 3 開切眼 200 3032 4 材料運輸平巷 9200 107272 5 回風平巷 2300 26818 合計 20180 155545 8597747 采區(qū)總出煤量 =∑（工作面出煤量＋掘進出煤量） =8597747t 采區(qū)千噸掘進率 = mkt采 區(qū) 巷 道 掘 進 總 長 度 （ ）采 區(qū) 總 出 煤 量 （ ） = 20180 =采區(qū)掘進出煤率 = 100%)t ? 采 區(qū) 掘 進 總 出 煤 量 （ t ）采 區(qū) 總 出 煤 量 （ = 155545 2%8597747 ? 采區(qū)采出率 = ) 100%)tt ?采 區(qū) 總 出 煤 量 （采 區(qū) 工 業(yè) 儲 量 （ 8597747 100%9237312 %??? 九 、 確定采區(qū)巷道掘進方法、設(shè)備數(shù)量及掘進工作面數(shù) 根據(jù)采區(qū)生產(chǎn)能力，采區(qū)巷道布置、煤層賦存條件選擇確定巷道的掘進方法為綜掘。因為軌道上山只擔負一個采區(qū)的輔助運輸任務(wù)。（ 運輸 大巷布置在煤層底板下垂距為 20m的巖層中）。 六 、 采區(qū)上、中、下部車場 形式 采區(qū)車場是采區(qū)巷道的重要部分，是采區(qū)上下山與區(qū)段平巷或階段大巷連接處的一組巷道和硐室，其主要作用是在采區(qū)內(nèi)運輸方式和過渡的地方完成轉(zhuǎn)載工作。 三 、 確定采區(qū)走向長度及工作面數(shù)目 具前所述，工作面長度定為 190m，回采巷道寬 4m，本采區(qū)劃分為 8個工作面，上山兩翼開采，一翼布置 4 個工作面。構(gòu)成運輸、通風、動力供應(yīng)、材料供應(yīng)等系統(tǒng)。煤層平均厚度為 。 4 第六章 采煤方法 第一節(jié) 采煤方法的選擇 為了選擇合理的采煤方法，必須詳細研究煤層的賦存條件和地質(zhì)特征，并考慮實習(xí)礦井實際使用經(jīng)驗。副井內(nèi)除裝備罐籠外，還設(shè)有梯子間作為安全出口，并設(shè)有管子道，電纜道。井深 。 主井主要用于提煤。綜合經(jīng)濟 、技術(shù)和安全三方面的考慮 ， 方案四是最優(yōu) 方案，即該設(shè)計宜選用立井開拓一水平，暗斜井延伸二、三水平的開采方案。 （ 4）綜合比較及結(jié)果： 方案三的總費用比方案四的總費用多了 %， 在經(jīng)濟上具有可行性的為方案四，另外，從礦井后期的開采過程中，尤其是在延伸立井時，對礦井的生產(chǎn)干擾較大，需要短期的停產(chǎn)，造成生產(chǎn)的脫節(jié)。m －1 費用 /萬元 二水平 總 計 1580 表 327 費用匯總表 方案 方案三 方案四 項目 費用 /萬 元 百分率 /% 費用 /萬 元 百分率 /% 初期建井費 % 100% 基建工程費 % 100% 生產(chǎn)經(jīng)營費 % 1580 100% 總費用 % 100% 在上述經(jīng)濟比較中需說明以下幾點： （ 1）兩方案中，各采區(qū)的劃分與布置類似，故采區(qū)服務(wù)年限及各采區(qū)上山的總開掘長度一樣，兩方案上山開掘費及維護費未進行經(jīng)濟比較。km 工 程 量 一水平石門運輸 = 一水平 石門運輸 0 二水平石門運輸 = 二水平 石門運輸 0 二水平 立井提升 = 二水平 斜井提升 = 排水 /萬 m3 工程量 排水 /萬 m3 工程量 二 水 平 24365104 = 二 水 平 2436515.1 1 04= 表 326 生產(chǎn)經(jīng)營費用 項目 方 案 三 方 案 四 運輸提升 工程量 /m 單價 /元 四個方案費用粗略估算如表所示： 表 321 方案一和方案二的粗略比較 方案 項目 方案一 方案 二 基建費/萬元 立井 開鑿 2 650 5048 104= 立井 開鑿 2 710 5048 104=716.8 石門 開鑿 1221 800104= （ 700＋ 1430） 800104= 井底 車場 2 1000 900 104 =180 井底 車場 3 1000 900 104 =270 大巷 開鑿 211000 104 = 大巷 開鑿 2 14000 104 = 小計 小計 4 生產(chǎn)費/萬元 立井 提升 5 = 立井 提升 = 大巷運輸費 22020 = 大巷運 輸費 28000 = 立井 排水 24 365 104= 斜立井 排水 24 365 104= 小計 小計 總計 費用 /萬元 費用 /萬元 百分率 100% 百分率 % 在經(jīng)濟上方案二的費用比方案一多 %，從經(jīng)濟投入角度考慮要放案 二