【正文】 和一閘一漏電保護(hù)器，嚴(yán)防雨天觸電或短路，濕手不允許閉合和搬運(yùn)帶電設(shè)備。 安全教育及培訓(xùn) 1) 加強(qiáng)對(duì)職工進(jìn)行安全教育，提高施工安全意識(shí)。 8) 施工中，經(jīng)常檢查設(shè)備、施工架、欄桿、工作平臺(tái)、梯子等，電動(dòng)設(shè)備、照明等都必須進(jìn)行檢查測(cè)試和保養(yǎng)，資料記載應(yīng)作保存?zhèn)洳椤? 5) 施工現(xiàn)場(chǎng)的安全措施，如安全網(wǎng)、護(hù)欄等，必須安全有效，并且不得擅自拆除或移動(dòng)，因施工需要移動(dòng)時(shí)，須經(jīng)工地負(fù)責(zé)人同意，并采取相應(yīng)安全措施，完工后立即按照原樣進(jìn)行恢復(fù)。 3) 一切建筑施工器具、材料等都應(yīng)按照施工平面布置圖規(guī)定的地點(diǎn)分類堆放，整齊穩(wěn)固。工地內(nèi)設(shè)立安全規(guī)定告示牌、安全宣傳標(biāo)語(yǔ)。直到訂出安全保障措施為止。 2) 建立完善的安全檢查管理網(wǎng)絡(luò)，專職安全員負(fù)責(zé)工程的日常安全管理工作，工段設(shè)兼職安全員，并賦予他們進(jìn)行安全管理、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督、制止違章、在危險(xiǎn)時(shí)刻采取緊急措施、組織考核安全工作等責(zé)任與權(quán)力。杜絕重大安全事故發(fā)生，輕傷事故發(fā)生率控制于千分之一，杜絕一切傷害事故，實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程安全生產(chǎn)。 質(zhì)量糾正措施 出現(xiàn)不合格件、不合格工序等，項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師立即組織調(diào)查分析，找出原因報(bào)監(jiān)理工程師，制定整改措施，作好記錄，并檢查其整改效果。 班組自檢 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員復(fù)檢 專職質(zhì)檢員終檢 合格后 合格后 無(wú)極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 44 在實(shí)際操作過(guò)程中，堅(jiān)持施工前有技術(shù)交底，施工中有檢查，施工后有驗(yàn)收的操作管理方法，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。 三檢制度 施工過(guò)程實(shí)行“三檢”制度。 四 、工期安排 排海口施工計(jì)劃于 2020年 4月 21 日開始施工， 2020年 5月 20日完成，共 30 天。 焊縫鋼管運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，由 50t 履帶吊安裝，并進(jìn)行焊接及對(duì)焊接處進(jìn)行除銹、防腐處理。第一層澆筑完成后，在混凝土表面放置干凈的無(wú)風(fēng)化的塊石，保證石料有部分露出混凝土面，同時(shí)對(duì)結(jié)合面進(jìn)行鑿毛處理并清洗干凈，有利于新舊混凝土結(jié)合更。測(cè)量先放樣出素砼澆筑的邊線，依照邊線進(jìn)行側(cè)模的支設(shè)，側(cè)模采用 10*10 木方，外部用短鋼筋支頂。 DN600管道部分底寬 ，頂寬 ，最大挖深 ,采用 1： 放坡。 拆除扭王塊 采用 50t 履帶吊機(jī)拆除 扭王塊，共約 239 塊。同時(shí)在施工區(qū)域引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，定期對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)及校核。 （ 2）施工水電：施工用水電由甲方提供的水電接口接入。施工時(shí)擬采用 砂漿護(hù)坡，以保證開挖基坑邊坡穩(wěn)定。 、潮位特征與設(shè)計(jì)水位（采用斗尾站） 根據(jù)斗尾臨時(shí)潮位觀測(cè)站（資料年限： 1998 年 10 月～ 1999 年 10 月，距離擬建碼頭西北面約 處）與崇武海洋觀測(cè)站 1956 年～ 1980 年潮位資料統(tǒng)計(jì)分析，潮位特征值與設(shè)計(jì)水位（斗尾站的極端水位是根據(jù)崇武站長(zhǎng)期潮位資料與斗尾站同期潮位資料進(jìn)行相關(guān)分析求得）。另外根據(jù)青蘭山附近斗尾短期風(fēng)速觀測(cè)站（ 1998 年 7 月～ 1999 年 6 月）的短期風(fēng)速資料統(tǒng)計(jì)分析，該站全年常風(fēng)向?yàn)?NE 向，其頻率 35％，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)?NE 向，最大風(fēng)速為 。排?？诠艿朗┕^(qū)域在青蘭山庫(kù)區(qū)的雨水監(jiān)測(cè)池和事故水池之間（靠近青蘭山庫(kù)區(qū)碼頭 2泊位），由一段連接事故水池閥門井的 DN600mm管道和一段連接雨水監(jiān)測(cè)池閥門井的 DN1200mm管道組成，經(jīng)合并向 DN1200管道方向延伸穿越圍堤排海口排海，全長(zhǎng) 113m,管道采用 Q235B鋼材制作及廠內(nèi)防腐加工而成，現(xiàn)場(chǎng)焊接經(jīng)混凝土包封安裝完成。 （ 2）采用具有先進(jìn)性、代表性、實(shí)用性和可靠性的無(wú)極繩運(yùn)輸技術(shù)。 V/η＝ 67 ＝ (kw)＜ 75(kw) 說(shuō)明： V—— 牽引速度 η —— 絞車傳動(dòng)效率為 P—— 絞車輸出功率 ， KW； F—— 絞車最大 牽引力， KN 選用 75kw絞車功率最小富余量為（ ） /75 100%＝ % 鋼絲繩安全系數(shù)驗(yàn)算： （ 1）規(guī)范演算 ? ?nFQN ?? 42 N=317/80=＞ 式中： N――― 鋼絲繩安全系數(shù) Q2――― 鋼絲繩破斷力， Q2＝ 317KN（ 1670MPa） F4――― 絞車額定牽引 力， F＝ 80KN [n]――― 鋼絲繩許用安全系數(shù)， [n]＝ 以上演算所得出的安全系數(shù)高于《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的安全系數(shù). 固：絞車 鋼絲繩 選用 φ2 4mm，滿足《煤礦安全規(guī)程》使用要求。 串車總質(zhì)量 m 重 =10400kg 梭車最大質(zhì)量 m 梭 = 3000kg 則牽引重量 G 重 =（ m 重 +m 梭 ） g (1) 其中： G 重 —— 重車狀態(tài)下最大牽引重量， N； m 重 —— 重物總質(zhì)量， kg； m 梭 —— 梭車質(zhì)量， kg； 無(wú)極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 22 g —— 重力加速度，取 g=； 根據(jù) (1)式，得出 : G 重 =131320 N （ 2） 最大牽引鋼絲繩重量 G 繩 Φ 24mm 規(guī)格鋼絲繩，每米質(zhì)量為 m0=， 則 牽引鋼絲繩重量 G 繩 = 2m0Lg (2) 其中： G 繩 —— 最大 牽引鋼絲繩重量 ， N； m0—— 每米鋼絲繩質(zhì)量， kg； L—— 最大運(yùn)輸距離， m； g—— 重力加速度，取 g=； 根據(jù) (2)式，得出 :G 繩 =29618N （ 3） 絞車最大牽引力 絞 車最大牽引力計(jì)算公式如下 : F 最大載荷 =G 重 (+sinβ)+μ G 繩 +G 張緊 (3) 其中： F 最大載荷 —— 所需絞車最大 牽引力， N； G 重 —— 最大牽引重量 ， N； β —— 運(yùn)輸巷道最大 坡度 ， 176。 該彎道保護(hù)裝置：該彎道保護(hù)裝置上的輪組在梭車經(jīng)過(guò)彎道時(shí)起到對(duì)鋼絲繩的導(dǎo)向作用。無(wú)極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 16 壓繩輪組的固定方法像礦用軌枕一樣通過(guò)螺栓固定在軌道下沿上。 尾輪固定在運(yùn)距的終端，支承整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)，可方便地移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)距的變化。 （ 4） 鍥塊：梭車前后各有一個(gè)鍥塊，鋼絲繩兩端穿過(guò)鍥塊，擰緊鍥塊上的壓緊螺栓壓緊鋼絲繩，收放鋼絲繩時(shí)只需松開一個(gè)鍥塊，然后把鋼絲繩卷入或卷出儲(chǔ)繩筒，鍥塊起固定鋼絲繩作用。 (2) 儲(chǔ)繩筒 。梭車主要有下列部分組成：車架、無(wú)極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 15 儲(chǔ)繩筒、車輪組件等。張緊裝置有重力張緊、液壓張緊及電動(dòng)張緊三種形式，用戶可根據(jù)需要選配。 張緊裝置：無(wú)極繩運(yùn)輸系統(tǒng)為保證鋼絲繩有一定的初張力必須配置張緊裝置。 (4)滾筒部分，滾筒部分由小齒輪軸、大齒輪、主軸、卷繩筒及繩襯等組成。 (2)底座，由結(jié)構(gòu)件焊接成整體。采用靈活的固定結(jié)構(gòu)，拆裝方便；尾輪固定簡(jiǎn)單，可方便快捷地移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)距變化。采用張緊裝置張緊鋼絲繩 ,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化，鋼絲繩壽命長(zhǎng)；采用導(dǎo)向輪分繩 ,避免鋼絲繩咬繩 ,減少鋼絲繩磨損；梭車采用儲(chǔ)繩結(jié)構(gòu)，可減少有運(yùn)距變化巷道鋼絲繩浪費(fèi)；系統(tǒng)采用可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)，故障率低，維護(hù)量小。根據(jù)不同的工況條件，采用不同組成以及壓繩和托繩配置方式，可適應(yīng)起伏變化坡道的不同運(yùn)輸需求。 無(wú)極繩絞車既可布置成單軌（兩條軌道）單運(yùn)輸，又可布置成雙軌（四條軌道）雙運(yùn)輸，還可布置成三軌（三條軌道）雙運(yùn)輸。 （ 2）適應(yīng)性強(qiáng)，用途廣。 二、具備漏泄通訊和司機(jī)識(shí)別單元的無(wú)極繩絞車電控： 該電控配置有無(wú)極繩絞車綜合保護(hù)裝置主機(jī)，速度傳感器，過(guò)卷開關(guān)，漏泄通訊單元，信號(hào)急?？刂葡?，語(yǔ)音報(bào)警裝置，跑車防護(hù)裝置等。 雙重過(guò)卷保護(hù)功能：包括程序上的軟限位和安裝于機(jī)頭和機(jī)尾的光電式過(guò)卷開關(guān)。 司機(jī)識(shí)別功能：無(wú)操作資格的人員無(wú)法開動(dòng)絞車，從而消除了絞車違章開停得安全隱患。使用方便，可靠性高。無(wú)極繩連續(xù)牽引運(yùn)輸系統(tǒng)鋼絲繩兩繩頭固定在牽引（制動(dòng)）車上，系統(tǒng)多余的鋼絲繩繞在儲(chǔ)繩筒上，載重車掛在牽引 (制動(dòng) )車 后部，載重車通過(guò)道岔可以很方便地進(jìn)出無(wú)極繩連續(xù)牽引運(yùn)輸系統(tǒng)。 張緊裝置： 張緊裝置由定滑輪、動(dòng)滑輪、框架和重鍾等組成。 品牌 無(wú)極繩絞車 型號(hào) JWB30J 適用領(lǐng)域 礦山施工設(shè)備 牽引力 30（ KN） 動(dòng)力功率 30（ kw） 外形尺寸 240014001500 （ mm） 類型 絞車 無(wú)極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 9 無(wú)極繩絞車： 該絞車是無(wú)極繩連續(xù)牽引運(yùn)輸系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置，為雙滾筒驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)型式。特別適用于采區(qū)上（下）山、工作面順槽中材料、人員及整體液壓支架等重型設(shè)備的運(yùn)輸，適應(yīng)巷道的垂直起伏變坡和水平拐彎 。 為了實(shí)現(xiàn)絞車的自動(dòng)控制和遙控，廣泛采用先進(jìn)的電子技術(shù)，傳感器技術(shù)，可編程控制技術(shù)。自動(dòng)送鉆速度從 10 m/ h 到 150 m/ h 。電動(dòng)機(jī)再生制動(dòng)、渦流剎車和盤剎緊急制 動(dòng)將被激活，使載荷制動(dòng)停止。系統(tǒng)提供了整個(gè)提升系統(tǒng)動(dòng)能的參數(shù)分析，并考慮了包括系統(tǒng)制動(dòng)能力、鉤載、游車的速度和位置等參數(shù)，在位于司鉆控制室的 ACS 系統(tǒng)終端設(shè)定系統(tǒng)的上、下限位。 絞車的控制系統(tǒng)是通過(guò)一個(gè) 30～ 60kW 的交流電動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)其它的輔助驅(qū)動(dòng)。這些絞車控制系統(tǒng)能根據(jù)鉆壓、機(jī)械鉆速、轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速和扭矩等參數(shù)控制鉆井鋼絲繩的連續(xù)遞送以保持穩(wěn)定的鉆井狀態(tài)， 進(jìn)而大大提高鉆井效率?，F(xiàn)在， 變頻調(diào)速技術(shù)和 PLC 控制技術(shù) 十分的成熟，但是，也只是在礦井的主井和副井的提升系統(tǒng)中得到了最廣泛的最成熟的應(yīng)用。 從 70 年代末開始，我國(guó)實(shí)行了改革開放政策，國(guó)民經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力，煤炭產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化和機(jī)械化的要求日益強(qiáng)烈，許多產(chǎn)品逗進(jìn)行了防爆改造，從而進(jìn)入到煤礦井下，其中絞車是最成功的一種產(chǎn)品， JD 系列的調(diào)度絞車和 JH 系列的回柱絞車至今還在大量的生產(chǎn)，是礦山井下，運(yùn)輸調(diào)度不可替代的機(jī)械設(shè)備。這兩種基型一直到今天還在生產(chǎn)。 無(wú)極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 4 從 70 年代起，我國(guó)絞車的生產(chǎn)進(jìn)入了技術(shù)提高、品種增多、定性生產(chǎn)的新階段。 隨著生產(chǎn)的發(fā)展，到了 60 年代，絞車的生產(chǎn)和使用越來(lái)越多。但由于舊中國(guó)的工業(yè)落后，勞動(dòng)力便宜，所以在物料的提升和搬運(yùn)過(guò)程中大都是靠工人的肩挑背扛，而絞車只有在一些大型企業(yè)中才被使用，應(yīng)用很少，而且所適用的絞車也均為國(guó)外生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有生產(chǎn)絞車的廠家。盡管一些煤礦對(duì)其進(jìn)行了技術(shù)改造 , 但仍然滿足不了當(dāng)前礦井發(fā)展和生產(chǎn)的需要。 20 世紀(jì) 50 年代主要是仿制設(shè)計(jì)階段 。 煤炭工業(yè)的機(jī)械化是指采掘、支護(hù)、運(yùn)輸、提升的機(jī)械化。2020 年 科研創(chuàng)新論文 礦用雙速無(wú)極繩 絞車驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 班 級(jí)：機(jī)自 1011 學(xué) 號(hào) ： 03101203 姓 名：沈 勇 指導(dǎo)老師：孟慶睿 無(wú)極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 1 目錄 1 緒論 引言 ???????????????????????????? 2 絞車運(yùn)輸及國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r????????????????? 2 絞車發(fā)展趨勢(shì)???????????????????????? 5 2 無(wú)極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)介紹 無(wú)極繩絞車組成介紹 ????????????????????? 7 無(wú)極繩絞車電控系統(tǒng)介紹 ??????????????????? 9 無(wú)極繩絞車特點(diǎn)介紹 ????????????????????? 10 3 無(wú)極繩絞車工作原理 無(wú)極繩絞車技術(shù)規(guī)格 ????????????????????? 12 無(wú)極繩絞車各零件工作原理?????????????????? 14 4 無(wú)極繩絞車設(shè)計(jì)選型計(jì)算 巷道基本參數(shù)???????????????????????? 20 擬選用鋼絲繩 ???????????????????????? 21 選型設(shè)計(jì)計(jì)算???????????????????????? 21 無(wú)極繩絞車設(shè)計(jì)原則????????????????????? 26 5 參考文獻(xiàn) ?????????????????????????? 26 無(wú)極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 2