【正文】 免在開挖時候挖機(jī)將樁給挖斷，在開挖時不能用大挖機(jī) ，用小挖機(jī)進(jìn)行開挖；再用大挖機(jī)盤土裝車運(yùn)走。從這兩點(diǎn)出發(fā)，我們選擇兩種邊坡穩(wěn)定的計(jì)算方法 進(jìn)行分析，一個是直線滑動面的邊坡穩(wěn)定性分析 解析法；另一個是曲面滑動面的邊坡穩(wěn)定性分析 圓弧滑動面的解析法。 18′ 28176。 15′ 37176。 15′ 45176。）； K穩(wěn)定系數(shù)，當(dāng) K 為穩(wěn)定； φ 內(nèi)摩擦角（度）； 由各巖土層物理力學(xué)指標(biāo)參數(shù)表 21 可知，再加上從現(xiàn)場工程獲取的數(shù)據(jù)，第一種類型的邊坡位置土層有兩層，第一層為粉質(zhì)粘土 H=2m,第二層為淤泥 H=3m,計(jì)算過程如下 : 第一種類型邊坡斷面圖的土質(zhì)分層圖 圖 32 第一層粉質(zhì)粘土 φ =176。 c= H=3m r= KN/m179。 c= H= r= KN/m179。 1:1 的邊坡，α =45176。 圓心角的一半； w 滑動面的傾角； 極限平衡時， My=Mo. c =rH[2sina。 .cotwcota。 26′，α 0=33176。 =, cotw=, cota= 帶入公式 33 得： c=rH[2sina。 .cotwcota。 15′，ω =37176。 .sina。 .cota+cota/3+1/3） ]= 帶入公式 34 得： K=C/c=＞ ，該淤泥層邊坡穩(wěn)定 結(jié)論：該坡在自然放坡下處于穩(wěn)定狀態(tài)。 ω =28176。 .sina。 .cota+cota/3+1/3） ]= 帶入公式 34 得： K=C/c=＞ ，該粉質(zhì)粘土層邊坡穩(wěn)定 第二層淤泥層 C= H= r= KN/m179。 驗(yàn)算如下 : sina。 .。 （二 ） 計(jì)算過程中遇到的問題及解決 從上面的計(jì)算過程可看出，我用兩種不同的方法去分析土方工程中的自然放坡是否滿足邊坡穩(wěn)定性的要求。 在做這個課題時候我進(jìn)行了猜想，我考慮過發(fā)生邊坡滑坡的幾種情況，滑坡的時候可能發(fā)生向直線方向的往下滑移，也有可能是圓弧狀的向下滑移。 測量放線及測量樁點(diǎn)保護(hù)。 （ 3） 在現(xiàn)場中對在開挖范圍內(nèi)或是在開挖的周邊的測量樁，要引測到非開挖區(qū)域內(nèi)，且增加保護(hù)措施。 第一階段土方開挖 第一階段挖土由二臺大型挖掘機(jī)同時開挖降土至標(biāo)高處（ ） ，該階段開挖的土方均為回填 土；開挖順序由西、向東側(cè)施工 、 隨運(yùn)；土方全部外運(yùn)。 300mm人工清底 1:1 底板底面 1:1 3000 圖 41第一階段土方卸土 14 圖 42第二階段土方開挖 承臺土方開挖 本工程基礎(chǔ)有雙樁和三樁承臺，按雙樁承臺（ 高）和三樁承臺（ 高）區(qū)分，由于樁距較小，避免機(jī)械開挖時碰撞樁身造成斷樁，承臺部分將其土方挖至基坑底板底為止，以下部分采用人工開挖。當(dāng)挖至板底以上 200~300mm 時，對承臺、地梁進(jìn)行準(zhǔn)確定位，采用人工挖除該范圍內(nèi)土體 [10]。 (四 )質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 土方開挖工程的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表的規(guī)定： 項(xiàng) 序 項(xiàng)目 允許偏差或允許值 檢驗(yàn)方法 柱基 基坑 基槽 挖方場地平整 管溝 地（路）面基層 人工 機(jī)械 主 控 項(xiàng) 目 1 標(biāo)高 － 50 177。再則還要把鉤機(jī)挖出的土 方先用裝載機(jī)把土方暫時堆放在坑邊100~150 米的空地，待磚胎模（磚胎模要砌 400 寬 工作面為 300 寬 排水溝 200 寬。要用人工挖孔樁進(jìn)行接樁。 （ 3） 布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)，根據(jù)采集數(shù)據(jù)達(dá)報警界限時，立即通知有關(guān)各方采取措施。由此信息可知，在開挖電梯井基坑時候可能會存在滲水和管涌的現(xiàn)象，實(shí)際情況為當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時候 也就是 ， 突然有大量的流水涌砂翻出，基坑內(nèi)很快積聚大量泥水，且存在增大的趨勢。 (三 )土方工程中的滑坡與塌方問題 A1的滑坡與塌方原因及處理 對于出現(xiàn)滑坡和塌方的原因是相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，也是在土方工程中也經(jīng)常出現(xiàn)的問題，綜合現(xiàn)場的情況，我把原因歸結(jié)兩個方面，一方面為內(nèi)部原因，比如邊坡土質(zhì)的顆粒內(nèi)摩擦角，或者土層中含有軟弱帶等等。 [12] （ 3） 土體內(nèi)部本身含有已滑動軟弱土層，一遇水就容易滑動和塌落。 （ 3） 在可能會產(chǎn)生滑坡的邊坡進(jìn)行噴漿護(hù)坡的方法。要是土方量比較大的，全部移除是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)采取 對滑坡進(jìn)行深翻、表面重壓的方法。 （ 10） 傾斜表層下有裂隙滑動面的，可在基礎(chǔ)下設(shè)置混凝土錨樁。 六 、土方開挖過程中措施 (一 )場地排水及降水 開挖時，應(yīng)挖好臨時排水溝及集水井，并及時排除基坑內(nèi)的積水和地下表水，以避免造成塌方，臨時排水溝設(shè)置在基坑周圍（深度比底板底土方標(biāo)高低 600mm） 并每隔 50 米設(shè)置一個 1000 1000 集水井（深度比底板底土方標(biāo)高低 1000mm），有必要時，現(xiàn)場臨時增加。抽水過程中，應(yīng)隨時對電源、電線、抽水設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修理或更換（應(yīng)有配備相應(yīng)的專業(yè)人員） [14]。設(shè)備的接地裝置、開頭箱的接地及漏電保護(hù)裝置靈敏可靠。 20 【參考文獻(xiàn)】 李生海 . 路基土石方工程的施工控制 [J] .科技信息， 2021，（ 19） 蔡東，申鳳軍，陳雅茹 . 土石方填筑工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析 [J].黑龍江水利科技， 2021，（ 11） 孫支合，付經(jīng)東 .公路工程土石方填筑的施工質(zhì)量控制 [J].山東交通科技， 2021，（ 06） 劉東 .淺談路基土石方工程施工監(jiān)理控制要點(diǎn) [J].民營科技， 2021，（ 06） 盛士剛，王芳 .路基工程中的石方路基質(zhì)量控制 [J]. 遼寧科技大學(xué)學(xué)報， 2021，（ 03） 毛鶴琴，甘紹熺 .土木工程施工 [M].武漢理工大學(xué)， 2021,(03) 鄧學(xué)鈞，張登良 .路基路面工程 [M].人民交通出版社， 2021，（ 03） 蘇娜 .土方工程施工安全技術(shù) [M],中國勞動社會保障出版社 ， 2021，（ 01） 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) .土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 [s]. 中國建筑工業(yè)出版社 ,2021,(01) 龔曉南 .地基處理手冊 [M].中國建筑工業(yè)出版社， 2021， (03) 1穆保剛，陶津 .地下結(jié)構(gòu)工程 [M].南京東南大學(xué)出版社， 2021，（ 01） 1上官子昌，王斌 .地基與基礎(chǔ)工程施工禁忌 [M].中國建筑工業(yè)出版社， 2021，（ 01） 1董祥 .土木工程專業(yè)英語 [M].南京東南大學(xué)出版社， 2021，（ 01） 1 趙明華，俞曉，王貽蓀 .土力學(xué)與基礎(chǔ)工程 [M]，武漢理工大學(xué)， 2021，（ 03） 。 通過本工程的工作了解到土石方工程屬于建筑工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)性、前提性的環(huán)節(jié)，決定和影響著整個工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度，在施工環(huán)節(jié)中要做好嚴(yán)密的施工控制，遵守設(shè)計(jì)原則和施工要點(diǎn)，確保施工的工程進(jìn)度，這在整個工程建設(shè)中是至關(guān)重要的，比如在開挖集水井 和電梯井時候發(fā)生的滲水問題及邊坡的塌方等問題，這些的問題是在開挖土方中是件經(jīng)常性發(fā)生的問題，作為一名現(xiàn)場的技術(shù)人員要有對事件的預(yù)判性，從而減少對項(xiàng)目的成本、進(jìn)度、質(zhì)