【正文】 0 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 根據(jù)狀態(tài)表，我們不難列出東西方向和南北方向綠、黃、紅燈的邏輯表達(dá)式： 東西方向 綠： 54 EWG ?? 黃： )1(54 CPE W YYEWE W Y ????? 紅： 5QEWR? 南北方向 綠： 54 NSG ?? 黃： )1(54 CPN S YYNSE W Y ????? “數(shù)字電子技術(shù)”課程設(shè)計指導(dǎo)書 24 紅： 5QNSR? 由于黃燈要求閃耀幾次，所以用時標(biāo) 1s 和 EWY 或 NSY 黃燈信號相“與”即可。 3. 手動 /自動控制，夜間控制 這可用一選擇開關(guān)進(jìn)行。如圖 所示，為南北方向汽車模擬控制電路。 K2 在自動位置時，由秒脈沖電路經(jīng)分頻后（ 4 分頻）輸入給 74LS164，這樣， 74LS164 為每 4 秒向前移一位（計數(shù) 1次）。amp。amp。東西方向南北方向LC501111EWR1samp。 74LS74/Q1DC1秒脈沖1s圖 交通信號燈控制器參考電路 “數(shù)字電子技術(shù)”課程設(shè)計指導(dǎo)書 27 2. 控制器部分 它由 74LS164 組成扭環(huán)形計數(shù)器，然后經(jīng)譯碼后輸出十字路口南北、東西兩 個方向的控制信號。 在減法計數(shù)開始之前，由黃燈亮信號使減法計數(shù)器先置入數(shù)據(jù)，圖中接入U/D 和 LD 的信號就是由黃燈亮（為高電平）時，置入數(shù)據(jù)。這樣，就模擬了當(dāng)黃、紅燈亮?xí)r汽車停止的功能。 “數(shù)字電子技術(shù)”課程設(shè)計指導(dǎo)書 28 課題四 汽車尾燈控制電路 一、設(shè)計任務(wù) 設(shè)計構(gòu)成一個控制汽車六個尾燈的電路，用六個指示燈模擬六個尾燈（汽車每側(cè)三個燈），并用兩個撥動式（乒乓）開關(guān)作為轉(zhuǎn)彎信號源；一個兵乓開關(guān)用于指示右轉(zhuǎn)彎，一個乒乓開關(guān)用于指示左轉(zhuǎn)彎，如果兩個乒乓開關(guān)都被接通，說明駕駛員是一個外行，緊急閃爍器起作用。 “數(shù)字電子技術(shù)”課程設(shè)計指導(dǎo)書 29 二、提示 汽車尾燈控制電路由四部分組成，如圖 （ b）所示，控制電路、時鐘發(fā)生電路、邏輯開關(guān)及邏輯電平指示。 三、設(shè)計要求 （ 1）設(shè)置轉(zhuǎn)彎信號狀態(tài)計數(shù)電路。 （ 5）畫出汽車尾燈控制電路圖。 （ 4） 74LS00 四兩輸入與非門 3 片。 （ 8）面包板 2 塊。 溫度傳感器A / D變換器放大電路譯碼器顯示器 圖 數(shù)字溫度計的原理圖 （ 1）溫度傳感器 溫度是最普通最基本的物理量，用電測法測量溫度時，首先要通過溫度傳感器將溫度轉(zhuǎn)換成電量，溫度傳 感器有熱膨脹式（雙金屬元件和水銀柱開關(guān)），溫差電勢效應(yīng)電壓式（熱電偶），電阻效應(yīng)式電阻溫度計（有鉑、鎳及鎳鐵合金和熱敏電阻）。 “數(shù)字電子技術(shù)”課程設(shè)計指導(dǎo)書 31 + 1 5 V 1 5 V+A D 5 9 0 2 1 A D 5 9 0+I 1I 2R 1R 25 0 K5 0 KR F5 0 K5 0 KR 3I FV O( T 1 T 2 ) 5 0 m V / ℃ 圖 AD590 應(yīng)用示例 （ 2）溫度的測量 在測量溫度時， AD590 往往要接到需要電壓輸入的系統(tǒng)中，圖 是用兩個AD590 和一個運(yùn)算放大器進(jìn)行溫度測量的基本電路，其輸出電壓 VO=（ T1T2）50mv/℃，若 T2=0℃，則為待測溫度，當(dāng) T1=T2 時，由于 AD590 之間的失配或者有小的溫度差，用電阻 R1 和 R2 能夠調(diào)掉偏置。 （ 2）設(shè)計溫度測量電路（確定溫度與電壓之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系）。 （ 2）運(yùn)算放大器μ A741 1 片。 （ 6）數(shù)碼管（共陰性） 3 只。 “數(shù)字電子技術(shù)”課程設(shè)計指導(dǎo)書 33 課題六 多路防盜報警電路的設(shè)計 一、 設(shè)計任務(wù) 設(shè)計一個多路防盜報警電路，要求： （ 1） 輸入電壓： DC12V。 （ 5） 可以根據(jù)需要隨時擴(kuò)展報警路數(shù)。 （ 2）報警電路：報警電路由 NE555 和驅(qū)動電路構(gòu)成。 （ 2）電梯升降一層所需時間可自行設(shè)計。它可以用做定時，控制被定時的電器的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)定時開或者定時關(guān)，最長定時時間為 999 分鐘。數(shù)字表根據(jù)用車起步價、行車?yán)锍逃嬞M(fèi)及等候時間計費(fèi)三項(xiàng)顯示客戶用車總費(fèi)用，打印單據(jù)，還可設(shè)置起步、停車的音樂提示或語言提示。 。等候時間計數(shù)器將來自時鐘電路的秒脈沖作六百進(jìn)制計數(shù)，得到 10 分鐘信號，用 10 分鐘信號控制一個一百五十進(jìn)制計數(shù)器（等候 10 分鐘單價計數(shù)器）向總費(fèi)計數(shù)器輸入 150 個脈沖。 如果總費(fèi)計數(shù)器采用 BCD 碼加法器，即利用每計滿 1km 的里程信號、每等候10 分鐘的時間信號控制加法器加上相應(yīng)的單價值，就能計算出用車費(fèi)用。 “數(shù)字電子技術(shù)”課程設(shè)計指導(dǎo)書 38 將各種方案進(jìn)行比較，根據(jù)設(shè)計任務(wù)的要求，各方案的優(yōu)缺點(diǎn)、設(shè)計制作所具備的條件，任選其中的一種方案作具體設(shè)計。P 2R D DCBAR C OE PE TC PQ AQ B Q C Q DL D7 4 H C 1 6 1 ( 3 )1R D DCBAR C OE PE TC PQ AQ B Q C Q DL D7 4 H C 1 6 1 ( 3 )1amp。R 11 M ΩNS+ V C C7 4 L S 0 0圖 3 里程計費(fèi)電路 里程計費(fèi)電路如圖 3 所示。在圖 3 中，干簧繼電器產(chǎn)生的脈沖信號經(jīng)施密特觸發(fā)器整形得到 CP0。 2．等候時間計費(fèi)電路 R D DCBAR C OE PE TC PQ AQ B Q C Q DL D7 4 H C 1 6 1 ( 3 )R D DCBAR C OE PE TC PQ A Q B Q C Q DL D7 4 H C 1 6 1 ( 3 )1 1amp。一方面對六百進(jìn)制計數(shù)器清 0，另一方面將基本 RS 觸發(fā)器置為 1，啟動 74HC161（ 4）和（ 5）構(gòu)成的一百五十進(jìn)制計數(shù)器（ 10 分鐘等候單價）開始計數(shù)，計數(shù)期間同時將脈沖從 P1輸出。計數(shù)器所得到的狀態(tài)值送入由 2 片 8 位鎖存器 74LS273 構(gòu)成的鎖存電路鎖存，然后由七段譯碼器74LS48 譯碼后送到共陰數(shù)碼管顯示。現(xiàn)在應(yīng)將計數(shù)器的數(shù)據(jù)鎖存到 74LS273 中以便進(jìn)行譯碼顯示，鎖存信號由 74LS123（ 1）構(gòu)成的單穩(wěn)態(tài)電路實(shí)現(xiàn)，當(dāng) Q1 或 Q2 由 1 變 0 時啟動單穩(wěn)電路延時而產(chǎn)生一個正脈沖，這個正脈沖的持續(xù)時 “數(shù)字電子技術(shù)”課程設(shè)計指導(dǎo)書 41 間保證數(shù)據(jù)鎖存可靠。 這樣就保證了“計數(shù) — 鎖存 — 清零”的先后順序，保證計數(shù)和顯示的穩(wěn)定可靠。 55 5 51238 4V c c760 . 0 1 μ F0 . 1 μ F5 . 1 K2 K1 0 K7 4 L S 9 0 ( 1 )Q 0 Q 3/ C P A / C P BR 0 ( 1 )R 9 ( 1 )1 K H z5 0 0 H z7 4 L S 9 0 ( 2 )Q 0 Q 3/ C P A / C P BR 0 ( 1 )R 9 ( 1 )1 0 H z7 4 L S 9 0 ( 3 )Q 0 Q 3/ C P A / C P BR 0 ( 1 )R 9 ( 1 )1 H z圖 7 時鐘電路 “數(shù)字電子技術(shù)”課程設(shè)計指導(dǎo)書 42 在圖 7 中， 555 定時器產(chǎn)生 1kHZ 的矩形波信號，經(jīng) 74LS90 組成的 3級十分頻后，得到 1Hz 的脈沖信號，可作為計時的基準(zhǔn)信號。這類信號分高電平有效、低電平有效兩種。此后， C 被充電使 C兩端的電壓上升到 RD 為 1 時， D 觸 “數(shù)字電子技術(shù)”課程設(shè)計指導(dǎo)書 43 發(fā)器進(jìn)入計數(shù)狀態(tài)。 圖（ e）是用開關(guān)電路產(chǎn)生點(diǎn)動脈沖，每按一次開關(guān)產(chǎn)生一個正脈沖，使觸發(fā)器構(gòu)成的計數(shù)器計數(shù) 1次；圖（ f）是用開關(guān)電路產(chǎn)生負(fù)脈沖，每按一次開關(guān)產(chǎn)生一個負(fù)脈沖。這里簡要敘述安裝調(diào)試數(shù)字電路的幾個步驟。這一步是對設(shè)計內(nèi)容的檢驗(yàn)，也是設(shè)計修改的實(shí)踐過程，是理論知識和實(shí)踐知識綜合應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。圖（ c）和圖（ d）中的 CC4013 是 CMOS 雙 D 觸發(fā)器，這類電路置位和復(fù)位信號是高電平有效，由于開關(guān)閉合時電容可視為短路而產(chǎn)生高電平，使 RD=1，Q=0；若將此信號加到 SD，則 SD=1， Q=1。圖 8 表示了 幾種上電自動置位、復(fù)位或置數(shù)的電路。也可采用頻率穩(wěn)定度更高的石英晶體振蕩器。其中，小數(shù)點(diǎn)為固定位置。只有在數(shù)據(jù)可靠鎖存后才能清除計數(shù)器中的數(shù)據(jù)。S 3+ 5 V3 . 3 K Ω邏 輯 控 制 電 路≥ 1Q 1Q 2+ 5 V圖 5 計數(shù)、鎖存、顯示電路 計數(shù)、譯碼、顯示電路為使顯示數(shù)碼不閃爍，需要保證計數(shù)、鎖存和計數(shù)器清零信號之間正確的時序關(guān)系，如圖 6 所示。從 P1輸出的脈沖數(shù)就是每等候 10 分鐘輸出 150 個脈沖，表示單價為 元，即脈沖當(dāng)量為 元，等候計時的起始信號由接在 74HC161（ 1）的手動開關(guān)給定。P 1R D DCBAR C OE PE TC PQ AQ B Q C Q DL D7 4 H C 1 6 1 ( 3 )1R D DCBAR C OE PE TC PQ AQ B Q C Q DL D7 4 H C 1 6 1 ( 3 )1amp。 RS觸發(fā)器復(fù)位為 0，計數(shù)器停止計數(shù)。汽車每前進(jìn) 1km 則輸出100 個脈沖。amp。 三、各單元電路設(shè)計 1. 里程計費(fèi)電路設(shè)計 R D DCBAR C OE PE TC PQ AQ B Q C Q DL D7 4 H C 1 6 1 ( 3 )R D DCBAR C OE PE TC PQ A Q B Q C Q DL D7 4 H C 1 6 1 ( 3 )1 1amp。 單片機(jī)具有較強(qiáng)的計算功能，以 8 位 MCS51 系列的單片機(jī) 89C51 加上外圍電路同樣能方便地實(shí)現(xiàn)設(shè)計要求。 “數(shù)字電子技術(shù)”課程設(shè)計指導(dǎo)書 37 行 車 里 程 計 數(shù) 器等 候 時 間 計 數(shù) 器起 步 價里 程 單 價 計 數(shù) 器1 0 分 鐘 單 價 計 數(shù) 器求和總費(fèi)計數(shù)數(shù)據(jù)鎖存譯碼顯示打 印 機(jī)P 0P 1P 2 圖 1 出租車計費(fèi)器原理框圖一 上述方案中，如果將里程單價計數(shù)器和 10 分鐘等候單價計數(shù)器用比例乘法器完成，則可以得到較簡練的電路。 分別將行車?yán)锍?、等候時間都按相同的比價轉(zhuǎn)換成脈沖信號，然后對這些脈沖進(jìn)行計數(shù)，而起價可以通過預(yù)置送入計數(shù)器作為初值，如圖 1 的原理框圖所示。 元 /km，等候時間計費(fèi)設(shè)為 元 /10 分鐘，起步費(fèi)設(shè)為 元。 設(shè) 計思路 : 用三個可預(yù)置數(shù)的減計數(shù)器組成三位二 十進(jìn)制減計數(shù)器，用三個譯碼器和三個 LED 數(shù)碼管顯示器， CMOS 電路組成秒 /分選擇器，另外有控制電路，控制器隨著計數(shù)器計數(shù)的狀態(tài)發(fā)生改變，計時期間，用電氣開關(guān)斷開，