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正文內(nèi)容

西站交通樞紐配套市政公用橋梁工程施工組織設計(文件)

2025-06-26 00:50 上一頁面

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【正文】 ........ 103 十二、 現(xiàn)場組織機構和施工質量保證措施 ................................. 103 (一) 組織機構關系圖 .......................................................... 103 (二) 工程主要負責人的各崗位職責 .................................. 104 (三) 質量保證體系 .............................................................. 106 (四) 安全保證體系 .............................................................. 107 十三、 保證質量的技術措施和質量管理計劃 ............................. 107 (一) 確保施工質量的管理措施 .......................................... 107 建立健全質量保證體系 .............................................. 107 提高全員質量意識 ...................................................... 107 狠抓工序質量,確保整體質量 .................................. 107 選派具有豐富施工經(jīng)驗的隊伍 .................................. 108 加強對施工過程質量的檢驗和監(jiān)控 ........................... 108 開展標準化作業(yè) .......................................................... 108 (二) 確保施工質量的技術措施 .......................................... 108 十 四、 常見質量問題及質量防控預案 ........................................ 109 (一)、原材料質量控制常見問題及質量防控預案 ............... 109 8 (二)、灌注樁工程質量控制常見問題及質量防控預案 ....... 110 孔底存在松散土體 ...................................................... 110 成孔垂直度偏差 .......................................................... 111 成孔擴徑 ..................................................................... 111 成孔過程中易發(fā)生孔位偏差 ...................................... 111 導管進水 ..................................................................... 112 導管堵管 ..................................................................... 113 鋼筋籠在灌注混凝土時上浮 ...................................... 113 灌注混凝土時樁孔坍孔 .............................................. 113 埋導管事故 .................................................................. 114 樁頭澆注高度短缺 .................................................... 114 1 夾泥、斷樁 ................................................................ 114 (三)、鋼筋工程質量控制常見問題及質量防控預案 ........... 115 鋼筋表面銹蝕 .............................................................. 115 鋼筋焊接焊縫長度不夠、所有漢口在同一斷面。 (三) 施工組織設計編制盡量做到總體施工部署和分項施工組織相結合 ,重點項目和一般項目相結合,特殊技術與普通技術相結合,內(nèi)容全面、重點突出、思路清楚。承臺厚度 、 兩種。 上部結構采用預應力箱梁與非預應力箱梁兩種結構。 橋面附屬結構上采用 APP 防水卷材、 C40 防水混凝土橋面及 C30防撞護欄。 對于地坪段路基,如為舊路地段,根據(jù)開挖后道胎頂?shù)膹姸葲Q定是否需要處理,如壓實度達到設計要求(重型 96%以上),則可利用現(xiàn)狀道路下土基或灰土層施做新建路面結構。 管線溝槽在道胎下 60 厘米范圍采用三步 8%石灰土回填,每 20cm 一步,壓實度自上而下分別為 95%、 93%、 93%,壓實度達到要求后方可施做路面結構。 16 新舊路基接茬部位路面結構采用中粒式瀝青混凝土( AC20C)底面、兩層基層底面各鋪設一層玻璃纖維土工格柵。 橋下鋪裝及護輪帶結構: 6cm 彩色花磚 +3cm 石灰砂漿墊層 +15cm 石灰粉煤灰土 (12: 35: 53)+15cm 石灰土( 12%) ,總厚 39cm。埋深在 6m 以上的建議采用頂管施工。主要特點是四季分明,冬季氣候寒冷、干燥、少雪;春季干燥多風,冷暖多變;夏季氣溫高,濕度大、雨水集中;秋季天高云淡、風和日麗。 地質情況 根據(jù)相關資料顯示,該處地層按成因主要分為以下七層: 人工堆積層( Qml): 錯誤 !未找到引用源。 第一海相層( Q42m) 錯誤 !未找到引用源。本層土層底埋深從 ~ ,層厚 ~ ,層底標高為 ~ 。 層以細砂為主,局部為粘土和亞粘土,本層土層底埋深從 ~ ,層厚 ~ ,層底標高為 ~ 。 錯誤 !未找到引用源。 四、 工程特點分析 (一) 技術要求高,施工工期緊。且目前西站區(qū)域施工工程多,西站工程、地鐵 6號線、地下直徑線、高速鐵路等工程都在進行施工,施工區(qū)域狹小?!? (三)質量保證措施 思想保 證 措施 1.抓好質量教育,加強全員質量意識,牢固樹立“百年大計,質量第一”的觀念。 3. 在評先、評模、勞動競賽評比中把質量創(chuàng)優(yōu)作為重要內(nèi)容,實行一票否決。施工項目 QC領導小組應該把全面質量管理工作與日常管理工作結合 起來,堅持經(jīng)常開展活動,落實協(xié)調(diào)。重點 工序 由總工程師、主管工程師審核;一般 工序 由 專業(yè)工程師審核,每份圖紙必須經(jīng)過兩名以上技術干部審核并填寫審核意見。 4. 技術 保證 資料和施工控制資料詳實,能夠準確反映施工全過程并和施工同步,同時滿足竣工驗收的要求。 7. 加強專業(yè)技術工人崗位培訓,提高實際操作 技術 水平。進行系統(tǒng)的施工質量控制,分為事前控制,過程控制,事后控制。 經(jīng)濟保證措施 1. 預留預算 ‰ 作 為創(chuàng)優(yōu)保證金,實行優(yōu)質優(yōu)價。 4. 對于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為,質檢工程師具有現(xiàn)場處罰權,對質量突出的單位和個人,質檢工程師有獎勵權。 3)解決好施工水、電的供應,保證施工設備、材料和生活必需品的供應,設立必要的安全標志。 2)施工前請于甲方及有關部門聯(lián)系并了解現(xiàn)狀地下各種管線及障礙物的規(guī)格、位置等,并予以現(xiàn)場刨驗,以免損壞管線。 4)清理場地過程中如發(fā)現(xiàn)地下管線、文物和危險物等,應負責現(xiàn)場保護,并立即向駐地監(jiān)理工程師報告,按監(jiān)理工程師的指示進行處理。 路基填土應選用塑性 指數(shù) 12~ 26 的土質,以下土質禁止使用: 1)沼澤、泥炭及淤泥: 2)含有樹根、樹樁、易腐朽物質或有機質含量大于 4%的土; 3)氯鹽含量大于 3%的土: 4)碳酸鹽含量大于 %的土 : 5)硫酸鹽含量大于 1% 的土。對于零填和挖方路段,上路床 80cm 必須進行處理,有滲水料時,換填滲水料,沒有滲水料時,采用石灰土回填。路基壓實度(重型擊實)及其他有關要求見下表。每層最大壓實厚度不超過 20cm。 路基壓實度標準: 路基壓實度采用重型擊實標準,零填方及路塹地段路床頂面以下 0~ 30cm 的壓實度大于或等于 95%,路堤的路床頂面以下 0~ 80cm 壓實度大于或等于 95%;深度大于 80cm 壓實度大于或等于 93%。 ( 4)路基工程施工 路基施工前,應對原地面的垃圾、雜物等全部清除干凈,有舊路結構的部分,清除舊路結構至路槽底部高程后,應找平壓實。 24 2)在現(xiàn)場障礙物和設施附近進行挖掘、拆除等施工作業(yè)時,請業(yè)主代表和監(jiān)理工程師到場確認。必要時請有關單位派員到場監(jiān)護。 1)開工前,施工單位應全面熟悉設計文件,在設計交底的基礎上進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查,發(fā)現(xiàn)問題及時通過項目經(jīng)理部與設計單位取得聯(lián)系。 2. 開展 流動 紅旗等評比活動,獎優(yōu)罰劣。 ( 2) 對全現(xiàn)場進行明確的質量責任劃分,建立并執(zhí)行質量獎罰制度; ( 3) 施工過程中進行質量自檢、互檢,不同的施工隊伍還要進行交接檢查。 9. 尊重和絕對服從監(jiān)理工程師代表,根據(jù)合同條款的要求,在工程師及其代表的監(jiān)督和指導下施工,并如實地向 監(jiān)理 工程師匯報工程進度和質量情況。 6. 同設計單位、監(jiān)理單位聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)。 22 3. 認真貫徹 ISO9001 質量管理國際標準。 技術保 證 措施 1. 工程開工前組織全體 管理干部、技術干部 學習合同文件和技術規(guī)范,嚴格按照施工工藝和部頒施工規(guī)范組織施工,并結合工程特點和 爭 創(chuàng) “魯班獎” 計劃,制定各類工藝和技術質量標準細則,牢固樹立質量第一、爭取全優(yōu)的思想。 2. 配齊專職質檢工程師和質檢員,制定相應的對策和質量崗位責任制,推行卓有成效 的 全面質量管理和目標責任管理,從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計劃真正落到實處。 2. 黨、政、工、團密切配合,宣傳 建優(yōu)質工程的 重要意義,樹立起 創(chuàng)建優(yōu)質工程 的榮譽感、責任感和使命感。 在組織上 健全 質量保證體系,制定和貫徹切實有效的措施 ,保證工程項目的質量等級評定達到質量目標的標準。 需要合理組織、嚴把質量關,力保工程按期高質量完成。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 層細砂,層底埋深從 ~ ,層厚 ~,層底標高為 ~ 。 第二陸相層( Q41al) 錯誤 !未找到引用源。 第一陸相層( Q43al) 錯誤 !未找到引用源。本場地地下水對混凝土結構無腐蝕性,應采取常規(guī)保護措施。雖面臨渤海,但屬內(nèi)陸海灣,受海洋影響較小。新加寬部分: 8cm 彩色花磚 +3cm 石灰砂漿墊層 +15cmC20 砼找平層,其下 20cm 路床采用 8%戧灰處理。對加寬路基除路基開蹬接茬處理外,在施做路面前,騎縫處滿鋪一層玻纖隔柵,搭接寬度每側 1米,以防縱向裂縫。 擋墻處樁采用平行式布樁,頂打至擋墻下碎石墊層底,剔樁頭后再鋪 20cm碎石墊層;橋頭引路滿打高壓旋噴樁,采用三角形布樁,剔樁頭后回填 50cm 的碎石墊層,樁長為 ≧ 10m,樁徑 ,間距 。 若局部土基碾壓出現(xiàn)彈軟時,應使路槽開挖至道胎 下 60~80cm,最下層采用土工格柵 +碎石 的處理方法其上應采用 60cm 后戧灰處理( 8%灰土)。 (二 )道路結構工程概況 道路結構設計標準為快速路,主線及匝道均采用主干道瀝青混凝土路面結構,半剛性基層,路面總厚度為 66cm。橫斷面為單箱多室結構,寬 。 墩柱主要采用快速路花瓶式墩柱,墩柱頂面水平,橋面橫坡通過支座墊石來調(diào)整。 本工程第四合同段包括快速路西總聯(lián)絡線立交樁號為 Z33~ Z4 Y33~ Y4B13~ B1 A 匝道、 C 匝道和 D 匝道的橋梁工程和橋下道路、排水、中水工程,其中道路工程為快速路,道路面積 49000 平方米,橋梁面積為 17312 平方米,橋梁單跨跨徑最大為 46m,排水管徑最大為 1350mm,中水管徑最大 為 400mm。 二、 編制說明 (一) 施工用電計劃單獨編制。 ... 115 焊縫成形不良 .............................................................. 115 咬邊 ............................................................................. 115 電弧燒傷鋼筋表面 ...................
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