事故案例南京在建高架橋鋼箱梁側(cè)翻事故(文件)
【正文】 是先分段制作好鋼箱梁，運到現(xiàn)場進行焊接吊裝。 汲取教訓 防范事故 南京在建高架橋鋼箱梁側(cè)翻事故 調(diào)查組認定的事故三大原因 曲線鋼箱梁吊裝后，未及時對受拉支座錨栓灌漿，造成梁體與橋墩之間無錨固連接，使得拉壓支座無法發(fā)揮作用。 汲取教訓 防范事故 南京在建高架橋鋼箱梁側(cè)翻事故 梁某和邵某都是中鐵 24局江蘇工程公司南京快速內(nèi)環(huán)西線南延四標段的工作人員，梁某是項目部副經(jīng)理，邵某是總工程師。“因為配重用的是鐵砂混凝土，而在南京沒有這種材料，我們找了很多家都不愿意做，最后找到一家混凝土公司，他們要求一次性澆筑，而我們需要在 B13和 B15的鋼箱梁頂升之后統(tǒng)一做配重，所以所有的鋼箱梁都沒有做配重，一共是五段！” 項目部開會擅改施工流程 汲取教訓 防范事故 南京在建高架橋鋼箱梁側(cè)翻事故 梁某等人覺得，如果等到頂升后一起做配重再進行防撞墻施工會延誤工程。 而據(jù)該項目總監(jiān)理佟某反映，他曾在一次會議上提出，鋼箱梁架上墩柱以后，配重要立即跟上。他雖然看過設(shè)計圖紙和要求，但他當時認為做配載和做防撞墻沒有什么沖突的地方，沒有一定的誰先誰后。 “我認為沒有壓重能進行防撞墻施工，我對設(shè)計圖紙的理解有偏差，我不認為這是一種違反設(shè)計程序的施工，我現(xiàn)在知道自己的監(jiān)理職責沒有履行到位。 而項目部的一位技術(shù)員表示，當時他們在寫計劃時，把加配重環(huán)節(jié)和工期去掉了，交給邵某批準，最后送交業(yè)主和監(jiān)理?！奔夹g(shù)員說?！拔衣犚姾竺妗Z’的一聲巨響，我手下 5名工人和混凝土公司的兩名駕駛員都隨著高架橋倒塌下去了。 “這段時間我也反省了很多，在以后的施工中還是
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