【正文】 .......................................................................................................................................... 39 參考文獻 ............................................................................................................................................................................ 40 致謝 ..................................................................................................................................................................................... 41 網(wǎng)上機票預(yù)訂系統(tǒng) 1 第 1章 緒論 課題背景 當(dāng)今世界，以信息技術(shù)為主要標志的科技進步日新月異，高科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化越來越快。它為企業(yè)的決策層提供準確、精細、迅速的機票銷售信息，為乘客出行提供方便，便于機場工作人員對機票信息進行管理，提高了機場工作人員對機票管理的工作效率。 電子信息產(chǎn)品制造業(yè)經(jīng)濟運行狀況良好，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大。 在計算機技術(shù)高速發(fā)展的今天，我國有必要引入高效的計算機系統(tǒng) 來改善 一些旅行社和酒店的機票預(yù)定 ，提高 工作效率，協(xié)助處理機票預(yù)定工作。 根據(jù)航空公司管理的實際要求 , 系統(tǒng)采用 JSP， Tomcat， Servlet，利用 SQL Server 2020作為數(shù)據(jù)庫管理工具，模塊復(fù)用率高、系統(tǒng)維護代價小，方便、靈活、高效?？v觀全球經(jīng)濟發(fā)展，信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟增長的主要推動力之一，正在改變著傳統(tǒng)的生產(chǎn)和經(jīng)營方式以至生活方式，發(fā)達國家經(jīng)過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型已進入信息經(jīng)濟階段。這是民航加快發(fā)展的機遇，更是民航信息化的難得機遇。目前，我國一些旅行社和酒店的機票預(yù)定還停留在人工處理階段，這已經(jīng)嚴重制約了工作效率，在計算機技術(shù)高速發(fā)展的今天，有必要引入高效的計算機系統(tǒng)，來協(xié)助處理機票預(yù)定工作。 網(wǎng)上機票預(yù)訂系統(tǒng) 2 開發(fā)技術(shù) Jsp技術(shù) Jsp（ Java Server Pages）， 是 Sun 公司開 發(fā)的一種動態(tài)網(wǎng)頁開發(fā)技術(shù)，它具有如下一些特點： ? 簡便性和有效性 JSP 動態(tài)網(wǎng)頁的編寫與一般的靜態(tài) HTML 的網(wǎng)頁編寫是十分相似的。這樣，一個不熟悉腳本語言的網(wǎng)頁開發(fā)者，完全可以利用 JSP 做出漂亮的動態(tài)網(wǎng)頁。 ? 程序的兼容性 JSP 中的動態(tài)內(nèi)容可以各種形式進行顯示，所以它可以為各種客戶提供服務(wù)，即從使用 HTML/DHTML 的瀏覽器，到使用 WML 的各種手提無線設(shè)備（例如，移動電話和個人數(shù)字設(shè)備 PDA），再到使用 XML 的 B2B 應(yīng)用，都可以使用 JSP 的動態(tài)頁面。 . Servlet 技術(shù) Servlet 技術(shù)是由 Sun 和其他幾個廠商為了將 Java 的瀏覽器的 Applet 技術(shù)擴展到 Web服務(wù)器端而提出的一種技術(shù)。 Java Servlet 可以動態(tài)地擴展 Server 的能力，并采用其他的基于 Java 的 Web Server 開始支持標準的 ServletAPI。 Servlet 程序在服務(wù)器端運行，動態(tài)地生成 Web頁面。在傳統(tǒng) CGI中，如果有 N 個并發(fā)的對同一個 CGI 程序的請求，則該 CGI 程序代碼在內(nèi)存中重復(fù)裝載了 N 次；而對于 Servlet，處理請求的是 N 個線程，這需要一份 Servlet 類代碼。 Servlet 還能夠在各個程序之間共享數(shù)據(jù)，使得數(shù)據(jù)庫連接池之類的功能很容易實現(xiàn)。 ? 節(jié)省投資 不僅有許多廉價甚至免費的 Web 服務(wù)器可供個人或小規(guī)模網(wǎng)站使用，而且對于現(xiàn)有的服務(wù)器，如果它不支持 Servlet，那么要加上這部分功能也往往是免費的。 . 開發(fā)工具 Eclipse Eclipse 是一個開放源代碼的，與 NetBeans、 Sun ONE Studio 和 Borland Jbuilder 類似的一種基于 Java 的整合型可擴展開發(fā)平臺，也是目前最著名 的開源項目之一，其未來的目標不僅僅是成為專門開發(fā) Java 程序的 IDE 環(huán)境，根據(jù) Eclipse 的體系結(jié)構(gòu)，通過開發(fā)插件，它能擴展到任何語言的開發(fā)，甚至能成為圖片繪制的工具。 Eclipse 是綠色軟件，其下載與安裝非常簡單，但是如果需要使用 Eclipse 來開發(fā) J2EE，為了提高開發(fā)的效率，可以 下載 MyEcilpse 插件或者 Lomboz 插件，其中 Myeclipse 是收費軟件，可以直接下載 exe 進行安裝，而 Lomboz 是開源插件，其使用是完全免費的 。同時可以通過開發(fā)新的插件擴展現(xiàn)有插件的功能，比如手機應(yīng)用程序的開發(fā)就是通過 J2ME 插件的擴展來實現(xiàn)的。 其特點如下： ? 真正的客戶機 /服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)。 網(wǎng)上機票預(yù)訂系統(tǒng) 5 ? 具有很好的伸縮性。基于 Tomcat 的開發(fā)主要是 JSP 和 Servlet 開發(fā)，由于有了Sun 的參與和支持，最新的 Servlet 和 JSP 規(guī)范總是能在 Tomcat 中體現(xiàn)， Tomcat6 支持最新的 和 規(guī)范。怎樣達到這個目的呢？當(dāng)然不能靠主觀猜想，而只能靠客 觀分析。 . 技術(shù)可行性 隨著信息技術(shù)在管理上越來越深入而廣泛的應(yīng)用 , 信息管理系統(tǒng)的實施在技術(shù)上已逐步成熟。本系統(tǒng)根據(jù)航空公司管理的實際要求 ,經(jīng)過實際的需求分析 ,采用 Eclipse 作為開發(fā)工具 ,以 SQL2020 做數(shù)據(jù)后臺 ,開發(fā)出來的網(wǎng)上機票預(yù)定管理系統(tǒng)。 因此， 開發(fā)一套具有完整的存儲，查詢，核對 機票功能的實時機票預(yù)定系統(tǒng)勢在必行。另外本系統(tǒng)采用開發(fā)軟件均為開源免費，可大大降低開發(fā)成本，一旦項目完成投入使用，即可見效益。它的出現(xiàn)克服了 C/S 模式下 MIS 系統(tǒng)的種種缺陷，如：客戶端軟件過于龐大，維護困難；客戶端應(yīng)用系統(tǒng)依賴于其應(yīng)用平臺；系統(tǒng)相對封閉，同一應(yīng)用系統(tǒng)需要多種操作系統(tǒng)版本；各個企業(yè)或部門的 MIS 沒有標準的用戶界面和操 作流程，使用前需要專門培訓(xùn)，不利于推廣和普及等等。 在現(xiàn)實生活 中，幾乎每一個細節(jié)都被網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所滲透，無論是 訂票 還是 航班 的發(fā)布與查詢，都是通過網(wǎng)絡(luò)來進行，這極大地方便 了 人們出行 ， 提高了效率 。 社會可行性 本網(wǎng)上飛機票訂票系統(tǒng)用于網(wǎng)上訂票，人們只要能上網(wǎng)就能足不出戶的查閱機票信息，還能根據(jù)相應(yīng)的信息訂票和付賬，操作簡單、顯示結(jié)果易懂，沒有不相關(guān)的繁瑣復(fù)雜內(nèi)容， 完全適用各類人群，網(wǎng)上機票預(yù)訂系統(tǒng) 8 因此在社會可行性方面是完全滿足的。旅客在飛機起飛前一天憑取票通知交款后取票，系統(tǒng)校對無誤后即印出機票給旅客。在系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時間能夠滿足企業(yè)對信息處理的需求。 系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴充性 機票預(yù)定系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應(yīng)該充分考慮以后的可擴充性。通過軟件的修補、替換完成系統(tǒng)的升級和更新?lián)Q代。 機票預(yù)定系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是航空公司的相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護人員進行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。如規(guī)范的數(shù)據(jù)庫操縱界面、作為業(yè)界標準的 TCP/IP 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及 ISO9002 標準所要求的質(zhì)量規(guī)范等；同時，在自主開發(fā)本系統(tǒng)時，要進行良好的設(shè)計工作，制訂行之有效的軟件工程規(guī)范，保證代碼的易讀性、可操作性和可移植性。 系 統(tǒng)的響應(yīng)速度 機票預(yù)定系統(tǒng)在日常處理中的響應(yīng)速度為秒級，達到實時要求，以及時反饋信息。手工輸入要通過系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯性，并且對操作人員要進行系統(tǒng)的培訓(xùn)。 對于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)。這樣，也能提供系統(tǒng)的強壯性。 其中 客戶端 有以下功能： ? 注冊用戶賬戶 。如果用戶名已經(jīng)存在了，系統(tǒng)將向用戶顯示相應(yīng)的錯誤信息，并提示用戶使用其他的用戶名。在輸入用戶名和口令之后，系統(tǒng)將驗證用戶名和口令是否正確，如果驗證成功，就使用戶 處于登錄狀態(tài)，否則，系統(tǒng)顯示用戶名或密碼錯誤的信息。用戶可以通過系統(tǒng)查詢兩個站點之間 ? 預(yù)訂發(fā)售的機票。 ? 用戶對個人訂單的管理。 ? 對訂單的管理。 在 客戶端 模塊中，用戶首先進行的是用戶的登錄與注冊，將用戶的個人信息錄入到數(shù)據(jù)庫中，然后用戶從數(shù)據(jù)庫中調(diào)用航班信息，進行航班查詢 和機票預(yù)訂，接著下訂單 同時進行個人資料的補充 以方便管理人員的通知機票的領(lǐng)取，在用戶急需機票或者因其他原因而轉(zhuǎn)讓機票的可以到信息發(fā)布平臺去查看或者發(fā)布。 ? 機場及飛機類型 ER 圖，如圖 3 所示。 用 戶 I D用 戶 名密 碼 性 別用 戶 管 理 員 I D管 理 員 名管 理 員 性 別管 理 員 圖 2 用戶圖 圖 3 管理員圖 機 場 I D 機 場 名機 場 機 場 名 機 場 名飛 機 類型 圖 4 機場與飛機類型 網(wǎng)上機票預(yù)訂系統(tǒng) 14 航 班 名出 發(fā) 站 I D航 班 I D目 的 站 I D航 班飛 機 類 型 圖 5 航班 ER 圖 訂 單 I D用 戶 I D目 的 站航 班車 次 I D出 發(fā) 站聯(lián) 系 人聯(lián) 系 地址聯(lián) 系 電話機 票 數(shù)量機 票 日期訂 單 狀態(tài) 圖 6 訂單圖 網(wǎng)上機票預(yù)訂系統(tǒng) 15 數(shù) 量類 型用 戶I D航 班艙 位航 班發(fā) 布時 間聯(lián) 系 人聯(lián) 系 電話轉(zhuǎn) 讓 價格車 票日 期出 發(fā) 站目 的 站信 息 內(nèi)容信 息 主鍵 圖 7 信息圖 邏輯設(shè)計 本 系統(tǒng) 用到的表有用戶信息表、管理員信息表、艙位類型表、航班信息表、關(guān)系表、轉(zhuǎn)讓求購信息表、訂單表等，下面將對其進行逐一介紹、 （ 1）用戶信息表： 用來記錄用戶的基本信息，包括用戶 ID、用戶名、用戶密碼、用戶性別、具體信息如表 所示 表 ３ .1 用戶信息表 （ userinfo） 字段 名稱 數(shù)據(jù) 類型 字段大小 是否主鍵 是否為空 說明 userid number N/A 是 否 用戶 ID uname varchar2 50 否 否 用戶名 upwd varchar2 20 否 否 用戶密碼 ugender Varchar2 4 否 是 用戶性別 （ 2）管理員信息表：用于記錄管理員的信息，主要由管理員、密碼及級別構(gòu)成，具體設(shè)計如表 所示 表 ３ .2 管理員信息表 （ admininfo） 網(wǎng)上機票預(yù)訂系統(tǒng) 16 字段 名稱 數(shù)據(jù) 類型 字段大小 是否主鍵 是否為空 說明 aid number N/A 是 否 管理員 ID anme varchar2 50 否 否 管理員名 apwd varchar2 20 否 否 管理員密碼 aleved VARCHAR 20 否 是 管理員性別 （ 3）艙位類型表：該表用于記錄列車的類型的信息，包括列車類型 ID、類型名字，具體設(shè)計如表 所示 表 艙位類型表 字段 名稱 數(shù)據(jù) 類型 字段大小 是否主鍵 是否為空 說明 tid number N/A 是 否 艙位類型 ID tname varchar2 50 否 否 類型名 （ 4）機場信息表：用于記錄機場的一些基本信息，包括機場 ID 及機場名，詳細信息如表 所示 表 機場信息表 字段 名稱 數(shù)據(jù) 類型 字段大小 是否主鍵 是否為空 說明 sid number N/A 是 否 機場 ID sname varchar2 50 否 否 機場名 （ 5）航班信息表：該表用于記錄航班的一些信息，包括航班次 ID、航班次名、出發(fā)站 ID、終點站 ID、航班類型 ID，具體信息如 表 所示 表 航班信息表 字段 名稱 數(shù)據(jù) 類型 字段大小 是否主鍵 是否為空 說明 tid number N/A 是 否 航班次 ID tname varchar2 50 否 否 航班次名 tstartid number N/A 否 否 出發(fā)站 ID tendid number N/A 否 否 終點站 ID ttypeid n