冷沖模止動件設(shè)計說明書(文件)
【正文】 。 排樣方式采用直排。 11 歩距： S=80+2=82mm。 Y0=L1y1+L2y2+L3y3+… .+L8y8/L1+L2+L3+… ..L8 =60x30+150x0+60x30+++++x29/60+150+60++113+++≈ 33mm 13 其中： L1=60mm, y1=30mm L2=150mm, y2=0mm L3=60mm, y3= 30mm L4= mm y4=60mm L5= 113 mm y5= L6= mm y6=60mm L7= mm y7=29mm L8= mm y8=29mm 計算時，忽略邊緣 R2 的圓角。 刃口尺寸計算： 對于孔 φ 23 的凸凹模的制造公差由表 212 查得Ｓ 凹 =, Ｓ 凸 = 由于Ｓ 凹 ＋Ｓ 凸 ＞ Zmax－ Zmin，故采用凸模與凹模配合加工方法。 σ k =30 3102 ?? ?≈ 625Mpa? 1800Mpa 凸模在中心軸向心壓力的作用下，保持穩(wěn)定（不產(chǎn)生彎曲）的最大長度與導(dǎo)向方式有關(guān)。由于壓力機(jī)的行程影響到模具的張開高度，因此對于沖裁，彎曲等模具，其行程 不于過大，以免發(fā)生凸模與導(dǎo)板分離或滾珠導(dǎo)向裝置脫開的不良后果。 壓力機(jī)工作臺面的尺寸必須大于模具下模座的外形尺寸，并還要留有安裝固定的余地。設(shè)計不僅是對前面揚學(xué)知識檢驗，而且也是對自己能力提高。以前課程設(shè)計所接觸的課程知識比較窄。 第四．提高了收集資料和查閱手冊 能力。 總之，對我們技師班學(xué)生來說，經(jīng)歷了這次課業(yè)設(shè)計，為今后從事生產(chǎn)第一線的技術(shù)發(fā)行工作、技術(shù)管理工作將有非常大的幫助。 第五．培養(yǎng)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)作風(fēng)。 第三．鞏固了計算機(jī) CAD繪圖能力。產(chǎn)品設(shè)計過程是創(chuàng)造性勞動的過程，產(chǎn)品的設(shè)計應(yīng)按科學(xué)程序進(jìn)行，一般包括課題調(diào)研、擬定設(shè)計方案，總體設(shè)計，零部件設(shè)計、技術(shù)資料整理、產(chǎn)品試制、改進(jìn)設(shè)計等過程，一個產(chǎn)品須經(jīng)過多次改進(jìn)，才能完善和成 熟。 壓力機(jī)的選擇： 根據(jù)總沖壓力 F總 =352KN,模具閉合高度 ,沖床工 作臺面尺寸等 ,并結(jié)合現(xiàn)有設(shè)備 ,用 J2363 開式雙柱可傾沖床 ,并在工作臺面上備制墊塊。 所選壓力機(jī)最大高度應(yīng)與沖模的閉合高度相適應(yīng)。 圖 7 ￠ 30 凹模的刃壁形式 圖 8 ￠ 147 凹模的刃壁形式 圖 9 凹模的固定結(jié)構(gòu)形式 圖 10 卸料板 20 卸料螺釘 卸料螺釘結(jié)構(gòu)形式采用標(biāo)準(zhǔn)卸料螺釘結(jié)構(gòu)， 凸模刃磨后須在卸料螺釘頭下加墊圈調(diào)節(jié)。 、凸凹模尺寸 : 凸凹模長度 :L=hl+h2+h =16+10+24 =50 (mm) 其中 :h1:凸凹模固定板滾度 h2:一彈性卸料板厚度 h 附 加長度 (包括凸模進(jìn)入凹棋深度，彈性元件安裝高度等 ) 凸凹模內(nèi)外刃口間壁厚校核 :根據(jù)沖裁件結(jié)構(gòu)凸凹模內(nèi)外刃口最小壁厚為 249=15mm,據(jù)強(qiáng)度要求查表 得 ，該壁厚為 mm 即可，故該凸凹模側(cè)壁強(qiáng)度足夠 . 15 沖孔凸模尺寸 : 凸模長度 :L 凸 =h1+h2+h3=14+12+14 =40mm 其中 :hl—— 凸模固定板厚 h2—— 空心墊板厚 h3—— 凹模板厚 凸模強(qiáng)度校核 :該凸模不屬于細(xì)長桿，強(qiáng)度足夠 . 沖孔刃口尺寸計算 對于 R80 的凸凹模的制造公差由 [2]表 212查得 Ｓ 凹 =, Ｓ 凸 = 由于Ｓ 凹 ＋Ｓ 凸 ＞ Zmax－ Zmin，故采用凸模與凹模配合加工方法。沖孔部分明中孔凸模為基準(zhǔn)計算，沖孔凹模按間隙值配制。 N=h/y=8/2=4 模具壓力中心的計算 F 總 =F 沖 +Fx+Ft=++= kN 壓力中心繪出工件形狀，把沖裁周邊分成基本線段，并選定坐標(biāo)系 xOy,如圖 3 所示。這種排樣能保證沖裁件的質(zhì)量，沖裁模壽命也長，但材料利用率低。 材料利用率 排樣時，在保證制件質(zhì)量的前提下，主要考慮如何提高材料的利用率（沖裁件的實際面積 A= mm178。 該方案也只要一副模具，生產(chǎn)效率高，但送料精度影響制件精度，需采用導(dǎo)正銷定位或側(cè)刃定距，模具結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。 該方案模具結(jié)構(gòu)簡單，但需要兩道工序、兩套模具才能完成零件的加工，沖壓式存在累積送料誤差，生產(chǎn)效率低，難以 滿足大批量生產(chǎn)的需要。 止動件內(nèi)形：φ 23 mm。本沖裁件 t=2mm，圓角為 R2，故該沖裁件符合要求。 材料性能：制件成型材料是 Q235A，具有良 好的塑性； 沖裁件的形狀和尺寸 ： 制件形狀簡單，結(jié)構(gòu)對稱。要舍得花大力氣，有計劃、分層次地培養(yǎng)。 阻力六：專業(yè)人才缺乏 業(yè)內(nèi)掌握先進(jìn)設(shè)計分析技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)的高素質(zhì)人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足沖壓行業(yè)飛速發(fā)展 的需要，尤其是摩托車行業(yè)中具備沖壓知識和技術(shù)和技能的專業(yè)人才更為缺乏且大量外流。 阻力五：大、精模具依賴進(jìn)口 當(dāng)前，沖壓模具的材料、設(shè)計、制作均滿足不了 國內(nèi)汽車發(fā)展的需要，而且標(biāo)準(zhǔn)化程度尚低，大約為 40%~45%，而國際上一般在 70%左右。技術(shù)開發(fā)費用投入少，導(dǎo)致企業(yè)對先進(jìn)技術(shù)的掌握應(yīng)用慢，開發(fā)創(chuàng)新能力不足，中小企業(yè)在這方面的差距更甚 。 突破點：所用的材料應(yīng)與行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展 汽車用鋼板的品種應(yīng)更趨向合理，朝著高強(qiáng)、高耐蝕和各種規(guī)格的薄鋼板方向發(fā)展，并改善沖壓性能。 阻力二：生產(chǎn)集中度低 許多汽車集團(tuán)大而全，形成封閉內(nèi)部配套，導(dǎo)致各企業(yè)的沖壓件種類多，生產(chǎn)集中度低，規(guī)模小，易造成低水平的重復(fù)建設(shè)，難以滿足專業(yè)化分工生產(chǎn)，市場競爭力弱；摩托車沖壓行業(yè)面臨激烈的市場競爭，處于 “ 優(yōu)而不勝，劣而不汰 ”的狀態(tài) ；封頭制造企業(yè)小而散，集中度
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