【正文】 所需費(fèi)用較低。條形碼通常只在一維方向上表達(dá)信息，而同一條形碼上所表示的信息完全相同并且連續(xù)，這樣即使是標(biāo)簽有部分缺欠，仍可以從正常部分輸入正確的信息。 碼技術(shù)的缺點(diǎn) （ 1）條碼是“可視技術(shù)”，降低工作效率 使用條碼技術(shù)時(shí)要人在通過使用掃描儀的進(jìn)行工作，只能接收它視野范圍內(nèi)的條形碼，多件包裝的商品，需要拆開外包裝才可掃描，比如入庫多桶裝泡面時(shí)，需要打開外包裝進(jìn)行一桶一桶掃描。而在超市中，主要運(yùn)用 EAN 碼和 UPC 碼。在編制商品項(xiàng)目代碼時(shí)，廠商必須遵守商品編碼的基本原則：對同一商品項(xiàng)目的商品必須編制相同的商品項(xiàng)目代碼；對不同的商品項(xiàng)目必須編制不同的商品項(xiàng)目代碼。前綴 977 被用于期刊號ISSN，圖書號 ISBN 用 978 為前綴，我國被分配使用 7 開頭的 ISBN 號，因此我國出版社出版的圖書上的條碼全部為 9787 開頭。 超市中 的條碼技術(shù)主要應(yīng)用于商品流通管理、商品的倉儲和配送、客戶管理、供應(yīng)商管理、員工管理等方面。而多數(shù)可以利用條碼技術(shù)來解決的問題還未能被 超市發(fā)現(xiàn)和利用，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面： （一）到貨確認(rèn)還采用傳統(tǒng)的手工方式 目前超市的商品到貨確認(rèn)并末通過條碼讀入設(shè)備，讀取條碼及商品信息來錄入進(jìn)系統(tǒng)，而是由收貨員人工核查條碼，再由傳單員在人工收貨確認(rèn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行手工單據(jù)錄入。 人為的查看條碼，使無法識讀的條碼商品，大量流入超市，最終給超市內(nèi)商品流通，資金等許多方面都帶來了困難。盤點(diǎn)后期，工作人員，要花費(fèi)很多的精力在數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)整理上，再由管理人員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析上報(bào)。因此，補(bǔ)貨 工作的計(jì)劃性不強(qiáng)，科學(xué)性不高。對于補(bǔ)貨的時(shí)間，也存在著人為的因素。 (二 )在倉庫出入口處安裝條碼掃描儀器 商品進(jìn)倉時(shí)，通過條碼掃描儀器掃描商品，即可記錄下進(jìn)倉的商品種類及數(shù)量等信息，出倉時(shí)同樣的操作，這種方法可記錄下出入倉的商品信息，通過查找就可清楚的知道倉庫的商品數(shù)量、種類等信息，就無需定期的進(jìn)行倉庫的貨品盤點(diǎn)，即可準(zhǔn)確的得出倉庫現(xiàn)有貨品的真實(shí)情況 （三）盤點(diǎn)方面 在原有的盤點(diǎn)基礎(chǔ)上，還可采用數(shù)據(jù)采集終端（盤點(diǎn)機(jī)）盤點(diǎn)方式。電腦數(shù)據(jù)傳至盤點(diǎn)機(jī)得出數(shù)量差異，此時(shí)重點(diǎn)隨機(jī)盤點(diǎn)。 工作人員拿著手持式盤點(diǎn)機(jī) ,對每一個(gè)商品掃描條碼后，輸入商品數(shù)量 。本文介紹了物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用，簡單的闡述的物聯(lián)網(wǎng)對物流活動的影響以及物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的前景，對于物聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際活動中的應(yīng)用和物流管理水品的提高有一定的促進(jìn)作用。 所謂的物聯(lián)網(wǎng)，通俗的講就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實(shí)現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合。根據(jù) Forrester 預(yù)測，到 2020年，全球物互聯(lián)的業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的人人互聯(lián)業(yè)務(wù)之比將達(dá)到 30:1，到 2020年物聯(lián)網(wǎng)將大規(guī)模普及，發(fā)展成一個(gè)萬億美元級的產(chǎn)業(yè)。而通訊網(wǎng)絡(luò)商由于其不可替代性，先發(fā)優(yōu)勢明顯。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施的結(jié)合 ,可進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化的升級 ,提高建設(shè)信息化和自動化水平。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合物流系統(tǒng)的功能 ,可以有效提升原系統(tǒng)的效率。在集裝箱上使用共同標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽 ,裝卸時(shí)可自動收集貨物內(nèi)容的信息 ,從而縮短作業(yè)時(shí)間 ,并時(shí)時(shí)掌握貨物位置 ,提高運(yùn)營效率 ,最終減少貨物裝卸、倉儲等物流成本。庫存成本是物流成本的重要組成部分 ,因此降低庫存水平成為現(xiàn)代物流管理的一項(xiàng)核心內(nèi)容 ,倉儲管理系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)會根據(jù)當(dāng)前客戶訂單及庫存情況適時(shí)觸發(fā)系統(tǒng)補(bǔ)貨。物聯(lián)網(wǎng)使倉庫的管理變得高效、準(zhǔn)確 ,進(jìn)一步降低了倉儲成本。 三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國物流行業(yè)的前景展望： (1)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國的近況。我國政府敏銳的目光看到了物聯(lián)網(wǎng)的無限前景 ,加大了在物聯(lián)網(wǎng)各方面的投入 ,以加緊攻關(guān) ,研發(fā)核心技術(shù) ,打造自主知識產(chǎn)權(quán)。 參考文獻(xiàn) [1]鄒生，何新華：物流信息化與物聯(lián)網(wǎng)建設(shè) [M].北京 :電子工業(yè)出版社， 2021。 [5]李霞：淺談物流信息技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng) [M].《商場現(xiàn)代化》 2021年 5 月（下旬刊）總第 612 期。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。 RFID:無線射頻識別技術(shù)即射頻識別，是一項(xiàng)利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)。 RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率 的射頻信號，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當(dāng)系統(tǒng)接收天線收到從電子標(biāo)簽發(fā)送的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進(jìn)行解調(diào)和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理。 其主要特點(diǎn)：（ 1）連續(xù)大批量地分件貨物（ 2）分見識差率極低（ 3）分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化。（ 4）運(yùn)輸路線模型。 GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個(gè)基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。運(yùn)輸管理系統(tǒng) TMS：是基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程進(jìn)行跟蹤 、調(diào)度、指揮。 特點(diǎn)：（ 1）定位精度高（ 2）覆蓋面積廣（ 3）觀測時(shí)間短（ 4）被動式、全天候的導(dǎo)航能力（ 5）操作簡單（ 6）功能多，應(yīng)用廣。 自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。（ 3）設(shè)施定 位模型。它是在計(jì)算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。 倉庫管理系統(tǒng) WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時(shí)間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。 GPS的工作原理和特點(diǎn)： 工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動速度和時(shí)間信息。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。（ 2）分配集合模型。 地理信息系統(tǒng) GIS：地理信息技術(shù)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點(diǎn)和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲位揀取出來，按一定方式進(jìn)行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。 條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的特殊代碼。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作。 GIS 在物流分析中的應(yīng)用：（ 1）網(wǎng)絡(luò)物流模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（ 1）貨物儲存系統(tǒng)（ 2）貨物存 取系統(tǒng)（ 3）貨物輸送系統(tǒng)（ 4）控制和管理系統(tǒng)。（ 3）設(shè)施定位模型。 自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。 特點(diǎn)：（ 1）定位精度高（ 2）覆蓋面積廣（ 3）觀測時(shí)間短（ 4）被動式、全天候的導(dǎo)航能力（ 5）操作簡單（ 6）功能多，應(yīng)用廣。 運(yùn)輸管理系統(tǒng) TMS：是基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運(yùn)輸計(jì) 劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程進(jìn)行跟蹤、調(diào)度、指揮。 GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個(gè)基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。（ 4）運(yùn)輸路線模型。其主要特點(diǎn)：（ 1）連續(xù)大批量地分件貨物（ 2）分見識差率極低（ 3）分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化。 RFID的 工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當(dāng)系統(tǒng)接收天線收到從電子標(biāo)簽發(fā)送的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進(jìn)行解調(diào)和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理。 RFID:無線射頻識別技術(shù)即射頻識別，是一項(xiàng)利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。自動化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（ 1）貨物儲存系統(tǒng)（ 2）貨物存取系統(tǒng)（ 3）貨物輸送系統(tǒng)（ 4）控制和管理系統(tǒng)。 GIS 在物流分析中的應(yīng)用：（ 1）網(wǎng)絡(luò)物流模型。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作。 條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的特殊代碼。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點(diǎn)和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲位揀取出來，按一定方式進(jìn)行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。 地理信息系統(tǒng) GIS：地理信息技術(shù)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。（ 2）分配集合模型。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。 GPS的工作原理和特點(diǎn)： 工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動速度和時(shí)間信息。 倉庫管理系統(tǒng) WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時(shí)間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。它是在計(jì)算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。 [3]趙國慶：物聯(lián)網(wǎng)在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用探討 [M].中國商界（下半月）， 2021年第 06 期。在物流領(lǐng)域 ,各路專家紛紛關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 ,研究物聯(lián)網(wǎng)對未來物流發(fā)展的影響。受各類條件因素的影響 ,物聯(lián)網(wǎng)剛剛開始并且還不成熟 ,物聯(lián)網(wǎng)真正大規(guī)模在國內(nèi) 普及還需要很長時(shí)間 ,目前尚處于初期階段 ,只是在試探性地布局前進(jìn) ,形成實(shí)質(zhì)性運(yùn)用還有很長一段路要走。通過實(shí)施信息系統(tǒng) ,不但實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部信息資源的整合 ,還在此基礎(chǔ)上 ,通過物 聯(lián)網(wǎng)與相關(guān)企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、物流、需求等流程上同步集成 ,以控制原材料、在制品、產(chǎn)成品在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的庫存數(shù)量 ,以緩解供需中的不確定性 ,有效降低供應(yīng)鏈上下游合作企業(yè)之間的庫存和資金占用。物流中心內(nèi)部的各種物流活動等進(jìn)程都將處于系統(tǒng)的跟蹤、監(jiān)控與管理之下。 。通過實(shí)現(xiàn)管理自動化 ,使物流的幾大要素如 :配送 ,運(yùn)輸 ,倉儲等各環(huán)節(jié)更加高效便捷。 。物聯(lián)網(wǎng)能提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和自動化水平。傳感器實(shí)現(xiàn)將各種非電信號轉(zhuǎn)化為電信號，是物聯(lián)功能的前提，在精密傳感領(lǐng)域，技術(shù)壁壘高，也是盈利能力最強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。 物聯(lián)網(wǎng)將成為一次重大的技術(shù)革命。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被稱為是信息產(chǎn)業(yè)的第三次革命性創(chuàng)新。 參考文獻(xiàn) : 盧登，《物流這廝》，中國經(jīng)濟(jì)出版社 2021 年 周建芳，《條碼技術(shù)在零售商業(yè)的應(yīng)用》，武漢工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2021 年 03期 胡坤，《電子商務(wù)世界》，商品條碼 VS 店內(nèi)碼 [J]， 2021， (Z1) 王道平，《現(xiàn)代物流信息技術(shù)》，北京大學(xué)出版社， 2021 年 第四篇：物流信息技術(shù)論文專題 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在 物流中的應(yīng)用 摘要：所謂物聯(lián)網(wǎng)，指的是把所有物品通過傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實(shí)現(xiàn)智能化識別和管理。對某種商品掃讀條形碼后，盤點(diǎn)機(jī)上會出現(xiàn)該商品系統(tǒng)數(shù)量，通過對照實(shí)點(diǎn)數(shù)量，立即就可知道該商品差異數(shù)，利于及時(shí)采取相應(yīng)措施，而不必等到每月固定盤點(diǎn)時(shí)才能發(fā)現(xiàn)問題。在全場商品數(shù)據(jù)輸入完畢后，將盤點(diǎn)機(jī)中的數(shù)據(jù)通過通訊座傳輸至后臺電腦系統(tǒng)中，通過與系統(tǒng)數(shù)據(jù)比較后產(chǎn)生盤點(diǎn)差異表。 六、對策及建議 （一）射頻技術(shù)補(bǔ)充條碼技術(shù)的缺陷 從概念上來說，兩者很相似，相比之下，射頻識別 不僅僅局限于視野之內(nèi)，射頻標(biāo)簽只要在接受器的作用范圍內(nèi)就可以被讀取。因?yàn)樵诒P點(diǎn)前兩天是停止送貨的。 （三）無