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秀房溝煤礦二采區(qū)設(shè)計說明書(文件)

2025-03-23 23:44 上一頁面

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【正文】 頂以中、細(xì)粒砂巖為主,厚 ~ ,易垮落。厚 ~ ,為不堅固巖石。 本礦井水文地質(zhì)類型劃分,為“中等”。最高點為礦區(qū)東南部,海拔 +。實際開采狀況,煤層直接充水含水層為直羅組下段及延安組砂巖裂隙含水層,富水性弱,井下基本無涌水量,易與疏干。湖相沉積,厚度不詳。泥巖具貝殼狀斷口,水平層理發(fā)育,性脆。全井田分布。為 K1標(biāo)志層。按巖性、巖相含煤性自下而上劃分為二段三個旋迥。厚 ~ ,平均厚度 。頂部常為中厚層狀的灰黑色粉砂巖或砂質(zhì)泥巖,發(fā)育水平層理、微波層理,可見小型交錯層理,常見植物化石。二元結(jié)構(gòu)明顯,具下粗上細(xì)的特點。中上部以灰黑色、灰白色粉砂巖為主,夾有 3 號薄煤層 ,發(fā)育 塊狀層理,水平、微波狀層理,見植物碎屑化石。屬半干旱氣候下的河流相沉積。 下段厚 ~ ,平均厚度 ,底常為一層紫灰,灰白色含礫粗粒砂巖,礫徑一般 2~ 5mm,礫石成份以石英為主,由下向上漸細(xì),定為標(biāo)志 層 K3,其上以灰綠色、灰白色、灰色長石、石英粗粒砂巖,細(xì)砂巖為主。 巖性為紫灰色、棕紅色礫巖。 ( 2)洛河組( K2Z2)為風(fēng)成沙丘夾沖積扇沉積物。礫石成分以灰?guī)r為主,次為石英巖。 ( 2)全新統(tǒng)( Q4) 坡砂物( Q4dl)由礫石、砂土堆積而成。 沖積層( Q4dl)頂部為粉砂質(zhì)粘土層,其余為由礫石、砂組成的砂礫層。其中 3 號煤層位于延安組第二段下部,分布于井田北部和南部。井田內(nèi)含煤地層平均厚度 ,煤層總厚平均 。 41煤層無夾矸或一層夾矸。 42 煤層位于延安組第一段中部, 41 煤層之下。 10 地質(zhì)構(gòu)造 表 1 二采區(qū)斷層情況統(tǒng)計表 斷層名稱 性質(zhì) 落差 (m) 延展長度(m) 斷層控制情況及對煤層的影響 走向 傾向 延伸長度 F1 正 45176。 62176。 第五節(jié) 煤質(zhì) 煤類 井田內(nèi)主采煤層 42煤層以中 ~ 低灰、中 ~ 低硫、低 ~ 特低磷、中高 ~ 高熱值、富油之長焰煤( CY41)為主,不粘煤( BN31)僅零星分布, 41 煤不粘煤( BN31)主要分布在 XF3, XF13, XF14孔附近, XF6和 XF9號孔零星分布,其余大部分為長焰煤( CY41)。條帶狀結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造。 ②煤巖特征 各煤層顯微組分中 鏡質(zhì)組 +半鏡質(zhì)組含量在 ~ %之間,平均%。無機組分中以粘土類和碳酸鹽礦物為主,次為硫化物,氧化物少量。 42煤層原煤份變化在 ~ %之間,平均 %,屬中灰煤。 42煤層原煤全硫變化在 ~ %之間,平均 %以低硫煤為主,特低硫和中硫煤少量。磷份的變化總趨勢是井田南部含量小于北部。屬中高 ~ 高熱值等。 根據(jù) 2021 年 5 月由陜西全安煤礦安全技術(shù)服務(wù)有限公司編制的《銅川市 13 耀州區(qū)秀房溝煤礦水文地質(zhì)類型劃分報告》劃分結(jié)論,將秀房溝煤礦水文地質(zhì)類型確定為“中等”類型。 儲量計算的依據(jù) 儲量計算的工業(yè)指標(biāo),按煤炭部一九八三年頒布的《生產(chǎn)礦井儲量管理規(guī)程》(試行)中規(guī)定選定。為避免由于各級儲量級別連線而出現(xiàn)小的三角塊段以及狹長塊段給儲量計算帶來不方便,計算中則視具體情況做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。直接在一九四隊編制的 4 42煤層資源 /儲量估算圖電子版圖上計算塊段工業(yè)儲量。 表 4 東二采區(qū)儲量一覽表 采區(qū) 煤種 煤層 儲量(萬噸) 高級儲量比例 (%) 備注 333 2S11\2S22\2M2 可采儲量 (萬噸 ) 二 采區(qū) 長焰煤 41 42 合計 儲量變動分析 從儲量計算結(jié)果來看,與一九四隊原地質(zhì)報告提交的儲量相比, 41煤增加了 萬噸, 42煤因煤層煤厚揭露與原地質(zhì)報告出現(xiàn)差異,本次動用儲量與原地質(zhì)儲量相比減少 萬噸,現(xiàn)將各煤層儲量變動情況統(tǒng)計分析如 下,二采區(qū)儲量變動主要有以下 2 種原因: ①、 41煤層由于相鄰采區(qū)巷道實際揭露煤厚變化 面積增加 而引起儲量增加 15 萬噸; 41煤層因計算厚度的變化而引起儲量增加 萬噸; ②、 42煤層因煤層變化增加 萬噸,減少 萬噸,累計減少 萬噸。 41煤層開采設(shè)計中, E24103 工作面與 242 2422 24218 采空區(qū)相鄰,應(yīng)搞清原始地質(zhì)資料,防止出現(xiàn)水患、瓦斯 等 地質(zhì)災(zāi)害。 軌道運輸大巷和總回: ( 1)、軌道運輸大巷: 接 +1010軌道巷,巷道長度 ,東二軌道巷為本采區(qū)的軌道運輸巷 ,布置在 42層煤內(nèi),東二軌道巷方位為 0176。 00′ 00″,傾角 3~ 5176。 00′ 00″,傾角 3~ 5176。~ 1m179。 ( 2)、出煤路線: 工作面→運順→東二皮帶巷→東二采區(qū)煤倉一皮帶井主煤倉→地面 ( 3)、運輸系統(tǒng): 18 集中運輸巷→ 1010 軌道巷→東二軌道巷→工作面回順 →工作面運順。 ( 1)、通風(fēng)系統(tǒng): 地面→混合提升斜井、主皮帶井→井底車場→集中軌道巷、皮帶巷→ 1010軌道巷、 1010 皮帶巷→東二軌道巷、東二皮帶巷→工作面運順→工作面→工作面回順→回風(fēng)聯(lián)巷→東二回風(fēng)巷→ 1030 回風(fēng)巷→集中回風(fēng)巷→回風(fēng)斜井→地面。 1設(shè)計方案說明: 根據(jù) 二采區(qū)煤層賦存情況,故二采區(qū)方案設(shè)計分層開采。 ( 4) 二采區(qū)東部因有兩個礦井相鄰,該礦井已關(guān)閉,水文、地質(zhì)資料不詳,所以靠東部 6 個計劃工作面,建議在掘進(jìn)時必須執(zhí)行“逢掘必探、先探后掘”的施工原則,在施工時按照《秀房溝煤礦探放水設(shè)計》具體規(guī)定執(zhí)行,并提前編寫針對性的安全技術(shù)措施,以保證安全完成掘進(jìn)工作。 采區(qū)服務(wù)年限為 萬噸247。 兩個分層共用東二皮帶、回風(fēng)、軌道三條采區(qū)巷道進(jìn)行生產(chǎn)。 采區(qū)總工程量 2072m,其中 半煤 巖巷 m、煤巷 m;首采面 E24103 需工程量。提升長度 715 米,提升高度 130 米,總長度 米(包括下部車場)。 皮帶和行人下山 二采區(qū)運煤下山和行人下山合并為一條,位置位于軌道下山與回風(fēng)下山中間, 巷道寬高均為 米, 半圓拱形錨噴支 護(hù)。 第三節(jié) 區(qū)段設(shè)計 原方案設(shè)計二采區(qū)分為兩個區(qū)段, 09 年新勘探的地質(zhì)資料表明二采區(qū)下部五煤層賦存區(qū)有擴大的趨勢,且推斷可能有一個落差 10 米左右的斷層,因此,本次設(shè)計在二采區(qū)下部- 290 米位置增加一個探煤區(qū)段,且皮帶下山也延長到相應(yīng)位置,便于以后布置工作面。 23 第五節(jié) 首采工作面設(shè)計 工作面位置 E24103工作面上鄰北二 N328 工作面(已回采完畢),下接二 34工作面,左為北二采區(qū)后期石門,右到北三采 區(qū)后期石門。 ( 2) 、煤層情況 該面煤層原始沉積較穩(wěn)定,煤層厚度變化較大,以北三后期石門方向為里,里段煤層較厚,平均 米。煤層傾角 12176。 ( 3)、 煤層頂?shù)装迩闆r 煤層直接頂為泥巖,局部為細(xì)砂巖,厚度 ~ 米,平均 米。 偽 頂 直接底 泥 巖 灰 ~深灰色~灰黑色塊狀泥巖,大部分含植物化石 。施工中有滴水、淋水現(xiàn)象。) 傾角(176。 ④ 、礦層裂隙煤層裂隙發(fā)育。煤層傾角 0176。煤的容重取 ,工作面煤炭回收率 95%?!?3176。 ( 3)、作業(yè)方式 采用每日三班采煤,一班檢修四班作業(yè)制的作業(yè)方式。 ∑ Hi= M/(Kp1)= 247。取 米。度; K: 老頂來壓增載系數(shù),取 。 ( 2)、一通三防與防治水巷道(峒室)工程設(shè)計 ① 、瓦斯抽放峒室 E24103 工作面預(yù)計瓦斯絕對涌出量為 。 ( 3)、聯(lián)絡(luò)巷道 ① 、機頭聯(lián)巷由- 220 石門(軌道下山一中車場) 見三煤層處施工通往E24103 運順。 ② 、拆除峒室施工在北二后期石門盡頭處的軌聯(lián)巷段。 ④ 、依據(jù)地質(zhì)部門提供的水文地質(zhì)資料, N328 工作面 最大涌水量 30 ,正常涌水量 。 E24103運順與 N328運順平行, E24103 回順與 N328 采空區(qū)留 4 米煤皮掘進(jìn),切眼垂直運順和回順巷, E24103 收 作線位于以后外工作面運順盡頭處, E24103 工作面可采走向 815米、面長 180 米。 II、按運順設(shè)備布置計算 Bjs=Bs+Bp+Bj+Bx= 500+ 1300+ 1100+ 300= 3200 mm Bs: 運順膠帶輸送機與上幫間隙 500mm; Bp: 運順膠帶輸送機外形寬度, 1400mm; Bj: 運順膠帶輸送機與軌道運輸設(shè)備的間隙(行人通道), 1100mm, Bx: 軌道運輸或其它最寬設(shè)備與下幫的間隙, 300mm。 III、按巷道變形計算 根據(jù)秀房溝煤礦生產(chǎn)經(jīng)驗在上述計算的基礎(chǔ)上,考慮兩幫變形量 Bb、頂?shù)装遄冃瘟?Hb。 v: 回順風(fēng)速, m/s,根據(jù)秀房溝煤礦實際情況取 。 III、按巷道變形計算 根據(jù)秀房溝煤礦生產(chǎn)經(jīng)驗在上述計算的基礎(chǔ)上,考慮兩幫變形量 Bb、頂?shù)装遄冃瘟?Hb。 33 b、切眼高度 根據(jù)煤層厚度、采高、支架安裝高度、采煤工藝(綜采或綜放)等因素確定。 II、按切眼變形計算 根據(jù)經(jīng)驗,預(yù)計切眼頂?shù)装搴蛢蓭妥冃瘟亢苄。虼?,計算時不再考慮。E24103 運順采用錨帶網(wǎng)支護(hù)凈寬中高為 米,凈斷 面為 平方米;切眼采用錨帶網(wǎng)支護(hù)凈寬中高為 米,凈斷面為 平方米;E24103 外運順、 機頭聯(lián)巷采用錨帶網(wǎng)支護(hù)凈寬中高為 ,凈斷面為;組裝峒室為梯形斷面架棚支護(hù),上凈寬為 ,下凈寬為 ,凈高為 ,凈斷面為 ;綜采切眼需再擴寬采用錨帶網(wǎng)支護(hù)至 34 米;放水巷采用錨帶網(wǎng)支護(hù)、凈寬中高為 ,凈斷面為 平方米;回風(fēng)聯(lián)巷擴寬與放水巷斷面一致。 主要設(shè)備選型與配置 ( 1)、綜采支架 E24103 工作面的地質(zhì)條件上區(qū)段 N328 工作面地質(zhì)條件相似, E24103 工作面的煤層厚度略小于 N328 工作面, N328 工作面使用 ZY500013/28 型支架,回采時比較順利,由此, E24103 工作面仍選用 ZY500013/28 型支架, E24103 35 綜采工作面采用 ZY500013/28 型支架最大采高時的 支護(hù)強度為 ,ZY50001328 型支架的設(shè)計 支護(hù)強度為 ,初撐力為 3570KN。 ( 4)、皮帶機 E24103 運順采用常用配套的 SDJ- 150 型皮帶運輸機。 工作面運輸機 SGZ- 730/400 1 2002 最大鋪設(shè)長度 200m,輸送量 為 700噸 /小時。 乳化液箱 XRWS2021 1 工作容積 2021 升,額定工作壓力。 皮帶運輸機 SDJ- 200 3 200 輸送量 400 噸 /小時,長度 800m,與轉(zhuǎn)載機搭接長度 12m,儲帶長度50m,電壓 660V,帶速為 2m/秒。一臺所帶設(shè)備為采煤機和油泵,其總的額定功率為 800KW。 ② 、按長時允許負(fù)荷電流選擇校驗電纜截面 I、計算高壓電纜的長時負(fù)荷電流 Ifh= ??UeCO SKxPe310 3? ?? = 0 3??? ?? = 123A 式中 Kx—— 需用系數(shù), Kx= + ?PePmax= + 1490350 = ?Pe —— 變壓器所帶的總負(fù)荷, Ue—— 額定電壓, Ps—— 變壓器二次側(cè)最大一臺負(fù)荷, COS —— 加權(quán)平均功率因數(shù),查表得 COS = ? —— 平均效率,查 表得 ? = 根據(jù)計算 Iy=168AIfh123A,選用西德產(chǎn) 35mm2NYSSYCY 型高壓電纜滿足要 41 求。 其計算容量為 S2=?COSKxPe? ?= ?= 562 KVA 式中 S—— 工作面的電力負(fù)荷視在功率, KVA; ?Pe—— 變壓器所帶的總負(fù)荷, KW; COS —— 加權(quán)功率因數(shù),查表得 COS pj= ; Kx—— 需用系數(shù), Kx= + ?PePs= + 690200 = PS—— 最大一臺電動機功率, KW。 乳化液箱 XRWS2021 1 工作容積 2021 升,額定工作壓力。 工作面運輸機 SGZ- 730/400 1 2002 最大鋪設(shè)長度 200m,輸送量為 700噸 /小時。 皮帶運輸機 SDJ- 200 3 200 輸送量 400 噸 /小時,長度 800m,與轉(zhuǎn)載機搭接長度 12m,儲帶長度50m,電壓 660V,帶速為 2m/秒。 ( 6)、轉(zhuǎn)載機、油泵、控制臺 采用原 N328 綜采工作面使用的 MRB- 125/320 型 乳化油泵站 、 X10RX 型控制臺、 SZB- 730/90 型轉(zhuǎn)載機。 ( 2)、運輸機 原 N328綜采工作面使用 ZY500013/28型支架時,配合使用 SGZ- 730/400型運輸機,滿足需求,因此,本次設(shè)計 仍然選用 SGZ- 730/400 型運輸機。 依據(jù)地質(zhì)部
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