【正文】 鏈負(fù)載減小，即使單個(gè)吊點(diǎn)出現(xiàn)問題，剩余吊點(diǎn)吊具也能承受重物負(fù)載。安裝機(jī)上方管片上安裝兩套 20T 導(dǎo)鏈，作為管片安裝機(jī)吊卸機(jī)具。松開連接橋與米字梁連接螺栓（ 76顆 M36 螺栓），將連接橋放在轉(zhuǎn)運(yùn)車輛上拖出。 ⑸人 倉拆卸（ 6T） 松開人 倉與中體之間連接螺栓（頂部 4顆 M30螺栓，與前體連接處 16 顆 M20 螺栓），用 4 套導(dǎo)鏈將人員倉放下。 圖 示意圖 主軸承推出作業(yè) 刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)合適位置，設(shè)置主軸承支撐滑移橫梁，采用專用千斤頂，推出主軸承。 在中盾頂部左、右塊中部換接一個(gè) 40t 或兩個(gè) 20t（要加專用吊梁）葫蘆，割除專用鉸接，將吊物吊下放在平板 車上。（ 37。（ 15t）（見 圖 ） 在盾體的中間頂部焊上一根滑軌，滑軌從前盾切口一直延伸到 盾尾。 最后用 4個(gè) 20t 葫蘆吊出中盾底塊（ 68t）（見圖 ）。經(jīng)過動(dòng)員工作，要做到全體施工人員了解剩余工程基本情況，清楚總工期目標(biāo)，明確施工方法及創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，做到心中有數(shù)，強(qiáng)化安全、質(zhì)量、工期意識(shí)，做到高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成剩余工程，確保 2021年 12 月 28 日廣深段開通目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。各標(biāo)段勞動(dòng)力的組織安排詳見 “ 表 獅子洋隧道進(jìn)口 2021 年勞動(dòng)力計(jì)劃”和“ 表 獅子洋隧道出口 2021 年勞動(dòng)力計(jì)劃” 。 20 167。 全力推進(jìn)設(shè)計(jì)配合工作 公司與設(shè)計(jì)院充分協(xié)調(diào)，督促設(shè)計(jì)院盡快完成車站附屬工程及時(shí)供圖，并保證現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)配合，及時(shí)解決施工過程中出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題，保證施工能及時(shí)展開及推進(jìn)。 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)資源配置，加強(qiáng)施工人員配備，確保工期目標(biāo) 對(duì)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)工程進(jìn)行檢查督促，及時(shí)掌握工程進(jìn)展情況。協(xié)助參建單位與地方協(xié)調(diào)加強(qiáng)施工水電保障，督促參建單位配置足夠數(shù)量的周轉(zhuǎn)材料，加強(qiáng)施工人員調(diào)配和管理，保證施工物資、勞動(dòng)力的供應(yīng)。 明確各參建單位管理職責(zé) 廣深港客運(yùn)專線建設(shè)工程質(zhì)量由廣深港客運(yùn)專線公司負(fù)總責(zé)，設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理、施工、材料和設(shè)備供應(yīng)單位按照合同及有關(guān)規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任。監(jiān)理單位對(duì)批準(zhǔn)的施工方案應(yīng)加大檢查和旁站監(jiān)控的力度，通過監(jiān)理旁站、巡檢、抽檢和專項(xiàng)檢 查、嚴(yán)格質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，把質(zhì)量缺陷和隱患消滅在萌芽狀態(tài)，全方位監(jiān)督和控制施工質(zhì)量。 安全保證措施 明確安全管理原則和目標(biāo) 各參建單位必須在接受政府監(jiān)察、行業(yè)管理、企業(yè)負(fù)責(zé)、群眾監(jiān)督的基礎(chǔ)上，遵循“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)和長(zhǎng)效的控制措施，在確保安全生產(chǎn)的前提下，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期和經(jīng)濟(jì)效益等目標(biāo)。設(shè)立自上而下的施工安全監(jiān)督、保障體系，落實(shí)各級(jí)安全責(zé)任。以制度規(guī)范每一個(gè)職工的行為。 加強(qiáng)安全檢查 各參建單位要認(rèn)真開展經(jīng)常性安全檢查。嚴(yán)格按照國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》落實(shí)“三同時(shí)”，在全線認(rèn)真開展環(huán)境保護(hù)及水土保持的宣傳教育工作。影響環(huán)境及水土保持的特殊工程應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)要求編制監(jiān)控、觀測(cè)方案，落實(shí)措施及人員。 25 167。 江中對(duì)接段襯砌鋼筋 設(shè)計(jì)改為拼裝式隔柵鋼架 江中對(duì)接段襯砌只 能 在盾構(gòu) 主機(jī)所有零部 件拆除 完成 后 方可 施工， 對(duì)接段襯砌斷面大、施工難度大、占用工期時(shí)間長(zhǎng)。 。 四電電纜 利用盾構(gòu)掘進(jìn)電纜 由于四電工程進(jìn)場(chǎng)時(shí)，部分溝槽還沒有貫通，并且軌道工程施工過程中要占用溝槽，否則在短時(shí)間內(nèi)要求完成無砟軌道的施工，物流組織無法安排。 對(duì) 8 號(hào) 、 9 號(hào) 、 10 號(hào)、 11 號(hào) 聯(lián)絡(luò)通道位置進(jìn)行 調(diào)整 根據(jù)調(diào)整后的施組安排，擬將對(duì)接點(diǎn)放在 2510 環(huán)位置，恰好有 9聯(lián)絡(luò)通道 此 ，由于聯(lián)絡(luò)通道的爆破開挖不能與拆機(jī)同步進(jìn)行，再加上施工 周期最少需要 個(gè)月，因此成為盾構(gòu)對(duì)接后的關(guān)鍵線路。 文明施工管理 文明施工管理的要求：施工平面規(guī)劃規(guī)范、合理，施工作業(yè)規(guī)范，安全警示規(guī)范、齊全，現(xiàn)場(chǎng)材料堆放條理有序，機(jī)械設(shè)備停放集中有序，資料收集完整齊全，現(xiàn)場(chǎng)宣傳教育內(nèi)容齊全、醒目、規(guī)范，與當(dāng)?shù)卣榜v地群眾關(guān)系融洽。 施工過程中的臨時(shí)措施、永久工程均必須以《環(huán)境影響報(bào)告批準(zhǔn)書》、《水土保持批準(zhǔn)書》要求組織相關(guān)的保護(hù)措施。 做好安全事故應(yīng)急預(yù)案和演練 根據(jù)工程特點(diǎn)、范圍，針對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素，建立有各參建單位參與的應(yīng)急救援組織，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)易發(fā)生事故 的部位、環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并做好應(yīng)急預(yù)案的預(yù)演。 加強(qiáng)安全教育 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，加強(qiáng)宣傳教育，有計(jì)劃開展安全教育 23 工作，不斷增強(qiáng)全員的安全意識(shí)， 讓每一參建人員樹立牢固的安全生產(chǎn)意識(shí)。建設(shè)、施工承包單位均設(shè)置安全生產(chǎn)管理職能部門，配置專職（設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位可兼職）安全生產(chǎn)管理人員，并賦予安全生產(chǎn)管理人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的安全 生產(chǎn)一票否決權(quán)。本線建設(shè)的安全目標(biāo)為：消滅責(zé)任員工死亡事故、消滅責(zé)任火災(zāi)爆炸事故、消滅 責(zé)任工程質(zhì)量大事故。 強(qiáng)化旁站監(jiān)理工作：對(duì)工程施工中有關(guān)地基基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位施工，進(jìn)行連續(xù)跟班不間斷的檢查或檢驗(yàn)。嚴(yán)格按照“標(biāo)準(zhǔn)化管理”的要求，加強(qiáng)“六位一體”的監(jiān)管力度，要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，加強(qiáng)過程監(jiān)控，確保工程質(zhì)量。 加強(qiáng)管理、加大考核力度 根據(jù)公司考核辦法加強(qiáng)管理，嚴(yán)格考核，加大考核力度，確保年度投資計(jì)劃完成。 21 提供強(qiáng)有力的后勤 保障和建設(shè)資金撥付，保證物資供應(yīng) 按投資計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際完成情況做好建設(shè)資金撥付和甲控材料供應(yīng)，滿足施工正常需要，盡量為施工創(chuàng)造條件，加快施工進(jìn)度。細(xì)化分解月度投資計(jì)劃。 加大資源投入 目前施工中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)工程都是廣深港客專能否按時(shí)通車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此要?jiǎng)?chuàng)造和利用一切有利條件加快施工進(jìn)度：施工人員要實(shí)行 3班倒，形成 24 小時(shí)不間斷作業(yè)；所有機(jī)械設(shè)備要配強(qiáng)、配足并有備用和應(yīng)急方案；所有工作面要同步施工，各種周轉(zhuǎn)材料要一次到位，上一道工序施工完成后要迅速清理現(xiàn)場(chǎng)，立即為下一道工序提供施工作業(yè)場(chǎng)地，形成各工序之間的無縫銜接。所有進(jìn)場(chǎng)物資全部取樣檢測(cè)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和技術(shù)試驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格后方可投入使用，對(duì)水泥必須嚴(yán)格控制堿含量等指標(biāo)，保證材料質(zhì)量第一，杜絕不合格的物資進(jìn)入工地。及時(shí)進(jìn)行做好施工期間的勞動(dòng)力意向及動(dòng)態(tài)的摸底工作，提前做好補(bǔ)充預(yù)案，保證施工正常進(jìn)行 。 5 資源配置情況 勞動(dòng)力資源配置 根據(jù)全隧道剩余線下工程、無砟軌道、四電集成等施工進(jìn)度計(jì)劃，需要門類齊全的專業(yè)施工隊(duì)伍和技術(shù)工人。（ 19t）（見 圖 ） 在前盾左、右塊的一側(cè)用 2個(gè) 20t 葫蘆將前盾左、右塊吊起，在再其另一側(cè)掛上 2個(gè) 10t 葫蘆將其翻身放至平板車上。 15 中盾底塊暫不拆除。 在中盾上部掛上四個(gè) 20t 葫蘆，將中盾頂部左、右塊放至水平位置。 14 ⑺中 盾的 拆卸 焊接中盾頂部左、右塊與中盾左、右塊之間的專用鉸接。 ⑹主軸承拆卸 主軸承聯(lián)結(jié)處理 用液壓 拔扳手松開主軸承前體連接螺栓（ 82 顆， M56）、主軸承刀盤連接螺栓（ 64顆，M64），刨除前體與主軸承支撐環(huán)之間焊逢。拆 除 米 字架螺絲，采用專用工 具 頂出。利用管片上吊點(diǎn)翻轉(zhuǎn) 拼 裝機(jī)，放在轉(zhuǎn)運(yùn)車輛上拖出。拆除管片安裝機(jī)上傳感器 及管紅 ，對(duì) 不能拆除的 管 線 、閥組、油缸 應(yīng) 進(jìn)行 必要的 防護(hù)。 切斷盾構(gòu)機(jī)上的所有電源，由配備的動(dòng)力變壓器供電。 ②軌道 拆機(jī)工作完成后由內(nèi)向外 進(jìn)行軌道的拆卸。高壓電