【正文】 確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后，將此段混凝土清除。 H、在灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。試塊應(yīng)妥善保護(hù)，強(qiáng)度測試后，應(yīng)填入試驗(yàn)報(bào)告表。 如出現(xiàn)事故時(shí)，應(yīng)分析原因，采取合理的技術(shù)措施，及時(shí)設(shè)法補(bǔ)救。 水下砼灌注的主要機(jī)具設(shè)備 名 稱 數(shù)量 備注 GS400 回旋鉆機(jī) 2 臺(tái) 卷揚(yáng)機(jī) 4 臺(tái) 導(dǎo)管（內(nèi)徑Ф 200mm） 100 米 導(dǎo)向結(jié)構(gòu) 4 個(gè) 漏斗 2 個(gè) 儲(chǔ)料斗 2 個(gè) 容量 立方米 500 升攪拌機(jī) 2 臺(tái) 柴油發(fā)電機(jī) 200GF 1 臺(tái) 120KVA 人力翻斗車 15 輛 三腳提升架 1 臺(tái) 4 米以上 測深錘（含測繩 50米） 3 個(gè) 汽車式起重機(jī) QY32G 2 輛 二、墩身 墩身為圓柱墩，擬采用特制半圓型對(duì)接鋼模板，施工時(shí)，在地面預(yù)拼后，整體吊裝就位。按層厚 30cm 分層機(jī)械搗固。蓋梁支架采用Φ 48 鋼管作支架，槽鋼作橫向梁。為保證砼表面光潔，模板內(nèi)側(cè)表面打臘磨光。蓋梁鋼筋綁扎順序 :底板布筋彈線→ 鋼管腳手架→搭設(shè)骨架靠架→放箍筋、底板分布筋→骨架安放與鋼管靠架臨時(shí)固定→安放箍筋→骨架固定→骨架正面分布筋綁扎→骨架側(cè)面分布筋綁扎→支座網(wǎng)片筋→鋼筋綁扎完畢校正。按施工圖要求將鋼筋排列標(biāo)記做好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則。墩臺(tái)主筋采用點(diǎn)焊在承臺(tái)上的方法固定。 鋼筋骨架制作就近進(jìn) 行，制作場地應(yīng)平整且硬，便于鋼筋加工及起重機(jī)的吊運(yùn)安裝。 （ 4） 砼施工。 蓋梁砼下料時(shí)由兩端向中間墩臺(tái)部位分片連續(xù)施工。同時(shí)在混凝土澆搗時(shí)由測量員隨時(shí)觀察排架沉降情況，觀察到混凝土澆搗結(jié)束后 4 小時(shí)，并做好觀察記錄。 ③、支架：支架搭設(shè)按方案要求和操作規(guī)程進(jìn)行，并在實(shí)施前對(duì)搭設(shè)人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)交底。 10mm ③、縱橫軸線位移 8mm 三、 空心板梁的施工 （一） 預(yù)制場布置 設(shè)計(jì)預(yù)制場地長 50m，寬 20m，場地由 20cm 石灰土基層 +10cm 碎石墊層 +15cmC20 砼面層鋪筑而成，場地設(shè) 4 個(gè)梁板預(yù)制臺(tái)座， 1 個(gè)存梁場。臺(tái)座預(yù)設(shè)外模對(duì)拉螺栓套孔，并用 L75 50 的角鋼包角。張拉臺(tái)布置見圖。 根據(jù)設(shè)計(jì)張拉力的大小選擇千斤頂?shù)膰嵨弧⑿谐桃约芭c之相配套的高壓油泵和油表。施工現(xiàn)場具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要的預(yù)防措施，實(shí)施張拉時(shí)，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與鋼絞線的軸線重合一致。 （ 2）用切割機(jī)下料，依據(jù)現(xiàn)場條件，鋼絞線下料長度誤差控制在L/5000 以內(nèi)。 預(yù)張拉調(diào)整初應(yīng)力 現(xiàn)場施工采取預(yù)應(yīng)力鋼絞線整體同時(shí)張拉，因此張拉前必須調(diào)整初應(yīng)力。若一切正常，則開始預(yù)備張拉，張拉時(shí)用 2 臺(tái) 300T 千斤頂， 2 臺(tái)油泵供油，使 2 臺(tái)千斤頂同時(shí)啟動(dòng)，千斤頂頂推前橫梁，千斤頂通過絲杠帶動(dòng)后橫梁，使鋼絞線被張拉。張拉過程應(yīng)勻速，兩油泵壓力表同時(shí)起動(dòng)，且每隔 5Mpa 油泵暫停供油，測量鋼絞線伸長量是否一致，前后橫梁是否保持平行，否則進(jìn)行調(diào)整。 （ 4）當(dāng)超張拉結(jié)束后，放松 至零，再張拉到δ con，測其伸長量。 （ 6）張拉完畢后，檢查鋼絞線的位置是否與設(shè)計(jì)位置一致，最大偏差不大于 5mm。使用前，先充氣 ～ ，放置 4h，檢查是否漏氣，如漏氣，迅速修補(bǔ)直至合格。 （ 4）擋頭模板，先在調(diào)整好的側(cè)模上量好尺寸，用線錘檢測垂直度，并與底模上的線相重合后，再進(jìn)行加固。 1%，骨料177。首先澆筑底板，然后安裝內(nèi)膜，內(nèi)膜事先刷好隔離劑，充氣完畢后進(jìn)行腹板和頂板澆筑 。插入式振動(dòng)棒應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。保持砼面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，并連續(xù)養(yǎng)護(hù) 7d。 1鋼絞線放張 （ 1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，當(dāng)試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以后，方可進(jìn)行放張。 1切斷鋼絞線 鋼絞線放松后，用切割機(jī)切割，切斷順序應(yīng)由放張端開始，逐次切向另一端。 （ 2）張拉前，應(yīng)對(duì)臺(tái)座、橫梁及預(yù)應(yīng)力體系各類材料、機(jī)具設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，尤其對(duì)千斤頂和壓力表進(jìn)行配套校檢，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，認(rèn)真做好記錄。同時(shí)兩千斤頂縱向中心線應(yīng)保持平行。 （ 6）放張時(shí)，施加的鋼絞線內(nèi)力不得超過張拉時(shí)的控制應(yīng)力，放張可分?jǐn)?shù)次進(jìn)行。 （ 3）認(rèn)真檢查錨具是否有壞絲等現(xiàn)象。支座使用前須經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)合格。 梁 板 安裝順序：先安裝左右兩片邊梁，準(zhǔn)確控制橋面橫幅寬度，然后從左（或右）按次序逐片進(jìn)行安裝。 第 五 節(jié) 道路 施工 一、路基施工 主要采用 1 輛紅旗 120 推土機(jī)、 1 輛 A560E 平地機(jī)、 1 輛 ZL50 裝載機(jī)、1 輛 3Y12/15 靜作用壓路機(jī)、 1 輛 3Y18/21 靜碾光輪壓路機(jī)、 1 輛 CA25 自行式振動(dòng)壓路機(jī)、 1 輛 PC4006 履帶式反鏟挖掘機(jī)、足夠的自卸汽車配合進(jìn)行，如在施工中機(jī)械不能滿足施工要求，可以繼續(xù)調(diào)用機(jī)械進(jìn)場，加快施工進(jìn)度。 施工放樣 準(zhǔn)備下承層 粉碎土或運(yùn)送攤鋪選料 灑水預(yù)濕 擺放和攤鋪石灰 補(bǔ)充灑水和拌和 整 形 碾 壓 接縫和調(diào)頭處的處理 養(yǎng) 生 （ 3）備料 ① 集料。石灰應(yīng)在使用前 7～ 10d 充分消解。根據(jù)各段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預(yù)定的壓實(shí)度（換算為壓實(shí)密度），計(jì)算各路段需要的干集料質(zhì)量。不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘；集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。在攤鋪集料前，應(yīng)先在未堆料的下承層上灑水使其濕潤，不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。如集料中有較多土塊，亦應(yīng)進(jìn)行粉碎；檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，看其是否符合預(yù)計(jì)要求。在人工攤鋪的集料層上，先用壓路機(jī)碾壓 1~2 遍，使其表面平整，并有一定的密實(shí)度，然后按計(jì)算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在集料層上做卸置石灰的標(biāo)記，同時(shí)劃出攤鋪石灰的邊線，用亂板將卸置的石灰均勻攤開。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴(yán) 禁在拌和層底部留有“素土”夾層。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和 的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。 整形與碾壓 （ 1）整形 平地機(jī)整形。需要時(shí)，再返回刮一遍。每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。養(yǎng)生期一般不少于7d。如石灰土分層施工時(shí)，下層石灰土碾壓完后，可以立即在上鋪筑另一層石灰穩(wěn)定土，不需專門的養(yǎng)生期。 質(zhì)量控制節(jié)點(diǎn) 2． 1 集料級(jí)配對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響 對(duì)于半剛性基層路面結(jié)構(gòu)，基層要承受荷載，應(yīng)具有一定的荷載擴(kuò)散能力。 表 1 給出了四個(gè)級(jí)配，前三 個(gè)級(jí)配參照規(guī)范規(guī)定的級(jí)配范圍， 選取上、中和下限作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行集料組成設(shè)計(jì)，級(jí)配四為 S 型 級(jí)配。 水泥劑量對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響 根據(jù)規(guī)范要求，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層選擇強(qiáng)度值較高的級(jí)配 中值，按照五個(gè)不同的摻量 (3%、 4%、 5%、 6%、 8%)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn) 。 廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段一級(jí)公路改建工程 K13+000~K17+000 段 施工 之前，進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)，采用級(jí)配 2 和 5%、 6%這兩種水泥劑量進(jìn)行制件，經(jīng)過 7 天養(yǎng)護(hù)后進(jìn)行干縮試 驗(yàn)，經(jīng)過 14 天養(yǎng)護(hù)后進(jìn)行溫縮試驗(yàn)。與干縮 應(yīng)變相比，在正溫度范圍內(nèi)由溫度引起的溫縮應(yīng)變要小的多，而 水泥劑量對(duì)水泥穩(wěn)定碎石溫縮特性卻影響 不大。 嚴(yán)格控制水泥劑量 在 施工 過程中，要嚴(yán)格控制好水泥穩(wěn)定碎石 的水泥劑量。 含水量控制 (1)含水量對(duì)壓實(shí)度的影響。由此可見，施工時(shí)控制好含 水量是保證壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵之一。試驗(yàn)檢測室配備一名專職試驗(yàn)人員，隨時(shí)檢測混合料的含水量。使用攤 鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的關(guān)鍵是保持作業(yè)連續(xù)不間斷，因此我們作了充分 的準(zhǔn)備，拌和方面采用浙江產(chǎn) WBS300 型穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行拌 和，運(yùn)輸方面采用自卸車運(yùn)輸，要求一旦攤鋪就連續(xù)不斷的進(jìn)行。 壓實(shí) 混合料的壓實(shí)是一個(gè)關(guān)鍵工序，也是保證 施工質(zhì)量 的重要手 段之一。 (3)組織壓實(shí)機(jī)具合理的工作路線，直線段一般應(yīng)先兩側(cè)后中 間，以便保持路拱 。 應(yīng)特別注意的是，任何機(jī)械均不得在已完成的或正在被碾壓 的路段上調(diào)頭或急剎車，以免對(duì)結(jié)構(gòu)層造成破壞。養(yǎng)生期間 還應(yīng)采取封鎖交通的處理措施，除灑水車外其他車輛禁止通行， 特別嚴(yán) 禁重型車輛通行。如局部發(fā)生“軟彈”現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)人工挖 開，換填新的混合料，以保證質(zhì)量。相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保證均勻壓實(shí)而 不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人工或小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)處理。 組織壓實(shí)操作時(shí)應(yīng)注意下列各點(diǎn) : (1)采用的壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重 。當(dāng)拌和或運(yùn)輸環(huán) 節(jié)方面出現(xiàn)問題時(shí)，攤鋪機(jī)速度調(diào)整為 ，以保證不間 斷作業(yè)。這樣既可以保證混合料的質(zhì)量，又 能保證施工的進(jìn)度，避免了不必要的返工處理等問題。含水量較小，混合料不但難以碾壓 成型，而且因水泥的物理、化學(xué)反應(yīng)不全面而造成 結(jié)構(gòu) 層強(qiáng)度難以 形成，造成板體松散。擊實(shí)試驗(yàn)表明，含水量 對(duì)壓實(shí)度有較大影響。水泥劑量 太大時(shí)既浪費(fèi)材料，又會(huì)使基層產(chǎn)生裂縫，對(duì)面層構(gòu)成局部破壞。延遲時(shí)間越長，混合料的強(qiáng) 度和干密度的損失越大。隨著時(shí)間的增長，失水率 不斷增加，但在失水初期 1 周后增加迅速，隨后漸趨平緩 。 混合料的縮裂特性 水泥穩(wěn)定碎石的收縮分為干縮和溫縮兩種，其中的干縮是指 材料內(nèi)部水分蒸發(fā)而引起的體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在工程完工 后初期階段 。 表 2 水泥穩(wěn)定碎石各種級(jí)配試件測試結(jié)果 級(jí)配編號(hào) 級(jí)配 1 級(jí)配 2 級(jí)配 3 級(jí)配 4 強(qiáng)度平均值 R 標(biāo)準(zhǔn)差σ 強(qiáng)度代表值 R’ 表中平均值說 明， 級(jí)配 1 和級(jí)配 2 和級(jí)配 4 滿足規(guī)范要求的混合料 7天、強(qiáng)度≥ 的要求 。 公路設(shè)計(jì)規(guī)范中所規(guī)定的級(jí)配范圍是總結(jié)了全國各地的實(shí)踐 經(jīng)驗(yàn)而得來的，該級(jí)配范圍是很廣泛的。在施工過程中，要想發(fā)揮水泥穩(wěn)定碎石的優(yōu)良性 能，首先應(yīng)通過其配合比組成設(shè)計(jì)予以保證。 （ 2）在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑下一層時(shí)處理。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤。碾壓 時(shí)后輪應(yīng)重疊 1/2 的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。 （ 2）碾壓 整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量177。用平地機(jī)進(jìn)行整形后再碾壓一遍。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平。 （ 3）在灑水過程中，要人工配合揀出超尺寸顆粒，清除粗細(xì)石料“窩”，以及局部過濕之處。用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值，灑水車距離應(yīng)長些。通常應(yīng)拌和兩遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地機(jī)或多鏵犁將石灰翻到集料層中間，但不能翻到底部）。量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。 （ 3）攤鋪石灰 攤鋪石灰時(shí)，如粘性土過干，應(yīng)事先灑水悶料，使土的含水量略小于最佳值。用平地機(jī)或其它合適的機(jī)具將集料均勻攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前 1～ 2d。根據(jù)石灰穩(wěn)定土層的厚度和預(yù)定的干容重及石灰劑量，計(jì)算每平方米石灰穩(wěn)定土需用的石灰質(zhì)量，并計(jì)算每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，或計(jì)算每袋石灰的縱橫間距。消石灰宜過孔徑 10mm 的篩，并盡快使用。 ② 石灰。 （ 2）測量 在土基上恢復(fù)中線，直線段每 15～ 20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10～ 15m設(shè)一樁，并在對(duì)應(yīng)斷面的路肩外側(cè)設(shè)指示樁。 五、 橋面鋪裝 鋪裝鋼筋綁扎前應(yīng)清理橋面上的 雜物，用水沖洗一遍，按設(shè)計(jì)要求綁扎橋面及搭板鋪裝層鋼筋網(wǎng)，支好保護(hù)層墊塊，橋縱橫向做 3 5m 高程方格網(wǎng)控制橋面高程，標(biāo)高標(biāo)在梁預(yù)埋鋼筋上，用細(xì)石砼找平到設(shè)計(jì)標(biāo)高，根據(jù)測量放樣，安裝模板及鋼筋，澆筑砼。 墩、臺(tái)支座位置處的砼表面應(yīng)平整清潔，以保證整個(gè)面積上的壓力板體質(zhì)量檢驗(yàn) 橋板安 裝 橋板質(zhì)量檢驗(yàn) 橋板運(yùn)送 養(yǎng) 護(hù) 鉸縫砼灌注 錨栓安裝 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定 檢驗(yàn)試件 安裝方案及施工準(zhǔn)備 支座安裝 墩臺(tái)、蓋梁質(zhì)量檢驗(yàn) 均勻。 四、 橋 板 安裝工藝 橋 板 安裝工藝框圖如下 橋 板 安裝工藝詳述 ⑴、 橋板 運(yùn)輸 橋板 在 預(yù)制 場預(yù)制好后，用滾筒運(yùn) 橋板 軌道上，將 橋板 放穩(wěn)固后，用10T 卷揚(yáng)機(jī)逐段牽引至安裝位置。 安全措施 （ 1）張拉過程中，嚴(yán)禁人員在張拉區(qū)走動(dòng)或工作。 （ 4）張拉錨固后，各根鋼絞線應(yīng)力相一致，其絕對(duì)偏差值不得大于控制應(yīng)力的 5%。保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸 長值相一致，避免左右千斤頂施