【正文】 端，主要吸引 西北側(cè) 商業(yè) 居住 客流 ， 裝修凈寬按 ，設(shè)一部提升高度為 的上行自動扶梯和一部雙向 寬樓梯。 4）風(fēng)亭風(fēng)道和冷卻塔 1 號風(fēng)亭 為最大限度的減少對商業(yè)步行街建筑的影響， 與 步行街 東 南端的 建筑重建結(jié)合設(shè)計 。 在站臺層公共衛(wèi)生間處，設(shè)置 無障礙 衛(wèi)生間 。 自動售檢票系統(tǒng) 根據(jù) AFC 系統(tǒng)專業(yè)提供資料確定本站設(shè) 9 臺自動售票機(jī)，進(jìn)站閘機(jī) 8臺；出站閘機(jī) 10 臺；雙向閘機(jī) 2 臺。 每個防火分區(qū)之間采用防火墻分隔，防火墻上的門均采甲級防火門，開啟方向為疏散方向。 3）緊急疏散 樓、扶梯和疏散通道的寬度，應(yīng)保證在遠(yuǎn)期高峰小時客流量時發(fā)生火災(zāi)的情況下， 6min 內(nèi)將一列車乘客和站臺上候車的乘客及工作人員全部撤離站臺。 車站其他災(zāi)害防治 1）防洪（澇）措施（含防淹門設(shè)置） XX 市 200 年一遇防洪標(biāo)高為 ，本站 最低處 室外地坪標(biāo)高為， 低于 防洪標(biāo)高，車站地面出入口平臺高出室外地坪 ， 并已設(shè)置防淹閘門， 可達(dá)到防澇要求。 車站其它兩個出入口和通風(fēng)道主要采用一道防XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 23 護(hù)密閉門封堵。 （ 2） 車站附屬，包括通道出入口天花、墻面、地面，室外建筑外裝修。 XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 24 裝修設(shè)計構(gòu)思 車站裝修設(shè)計范圍和內(nèi)容主要包括車站的室內(nèi)空間環(huán)境的設(shè)計、建筑物裝修設(shè)計兩部分。 裝修設(shè)計應(yīng)重點突出。現(xiàn)代室內(nèi)照明設(shè)計應(yīng)滿足良好的光照要求，還應(yīng)滿足人們視覺心理要求。 恰當(dāng)運用裝飾，把繪畫、雕塑與建筑有機(jī)結(jié)合在一起 ，豐富建筑藝術(shù)效果。同一條線路上用一種顏色做成有規(guī)律圖案，配以大量淺色墻、柱和頂棚，為人們提供一個舒適優(yōu)美的車站環(huán)境。材料選擇常用大理石、花崗巖、面磚、搪瓷缸板及不銹鋼板等。 照明燈具的選擇原則、類型及布置 XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 26 照明燈具的選擇以經(jīng)濟(jì) 實用方便維修為基本原則，并優(yōu)先采用光效能高及節(jié)能型燈具，燈具布置將與裝修設(shè)計相結(jié)合，為乘客創(chuàng)造舒適安全的光環(huán)境 。軌行區(qū)燈箱離開標(biāo)志桿的距離不得少于 3m。 4）導(dǎo)向、標(biāo)識必須大小適度，高度及寬度應(yīng)符合乘客的視覺要求，造型應(yīng)美觀、新穎。 2）導(dǎo)向牌在地面以上車站 500 米半徑范圍內(nèi)也應(yīng)設(shè)置。廣告牌（燈箱 ） 宜規(guī)格化、統(tǒng)一化，亮度適中。材料選擇應(yīng)根據(jù) XX 地區(qū)氣候特點，從防潮、耐腐蝕出發(fā)選用鋁合金平頂是格片及鍍鋅金屬龍骨的材質(zhì)，平頂上部結(jié)構(gòu)底板一般涂以吸聲黑色或深色涂料。 （ 2）樓地面 車站樓地面設(shè)計應(yīng)考慮耐磨、防滑、美觀、易于清洗、便于施工等因素。 裝飾色彩在車站建筑內(nèi)靈活使用，可提高乘客的識別性。在日常生活中，人們的視線會本能地注意到并集中到視野范圍內(nèi)亮度對比的極端處，即最亮和最暗部位。這種處理方式多用于吊頂、墻面和燈具。 建筑裝修的目的不僅僅是單純從建筑裝修藝術(shù)效果方面考慮，更主要是從其功能考慮。 2）設(shè)計原則 （ 1）應(yīng)以安全、適用、美觀為總原則，以速度、秩序、通暢、易識別以體現(xiàn)快捷交通建筑的特點，力求簡潔、明快、樸實、經(jīng)濟(jì)、不追求豪華、并最大限度地體現(xiàn)湖南及 XX 風(fēng)貌為目標(biāo)。 （ 2）國家 及地方的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定。車站北端設(shè)置戰(zhàn)時進(jìn)風(fēng)口，南端設(shè)置戰(zhàn)時排風(fēng)口。根據(jù)規(guī)范要求，緊急狀態(tài)下，均改為單向上行，其中還考慮一臺電扶梯故障。 車站設(shè)置消火栓系統(tǒng)和 火災(zāi)自動報警 系統(tǒng)，重要電氣設(shè)備房間設(shè)置 氣體 滅火系統(tǒng) 。 2）防火及防煙分區(qū) 車站計劃分成 四 個防火分區(qū)。 電梯及 輪椅牽引機(jī) 按 無障礙 規(guī)范和 1 號線技術(shù)規(guī)定要求， Ⅲ 號出入口設(shè)一臺從地面至站廳的垂直電梯，提升高度 ；站廳層付費區(qū)內(nèi)設(shè)一臺站廳至站臺的垂直電梯，提升高度為 。 冷卻塔設(shè)置于 2 號風(fēng)亭一側(cè)， XX 路西側(cè)的棚戶區(qū)內(nèi) 。 Ⅲ 號出入口設(shè)于車站東南端， 緊鄰 XX 路東側(cè)道路紅線設(shè)置 ， 為丁字型通道，南北兩側(cè)各設(shè)置一個出入口， 主要吸引 XX 路 東南側(cè)客流，出入口通道寬度 5m，裝修凈寬按 ， 各 設(shè)一部提升高度為 的上行自XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 19 動扶梯和一部雙向 寬樓梯。 2）站臺層 地下二層為站臺層，站臺層中部為 120m 有效站臺區(qū)，屏蔽門長度為 米，站臺寬度 11 米，有效站臺區(qū)中部通過 3 部自動扶梯和 1 部樓梯，以及 1 部電 梯 直 達(dá)站廳公共區(qū) ， 疏散點均勻，方便疏散 。 車站中心里程軌面埋深絕對標(biāo)高 。 4） 出入口通道寬度計算 Ⅰ號、 Ⅱ 號 、 Ⅳ 號 3 個出入口均采用 1 部 寬樓梯和 1m 寬扶梯，Ⅲ號出入口為丁字型出入口， 南北兩側(cè)各采用 1 部 寬樓梯和 1m 寬扶梯 ， 通道寬度均采用 5m；緊急疏散最不利時， 4 個出入口同時疏散，XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 16 其中還假設(shè)一臺電扶梯故障。 3） 站廳至站臺樓扶梯寬度計算 站廳至站臺設(shè) 2部 1m寬上行扶梯， 2部 1m寬下行自動扶梯， 1部 寬樓梯。ρ /L+M（取較大者） B—— 島式站臺計算寬度（ m） n—— 橫向柱數(shù) XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 14 z—— 橫向柱寬 t—— 每組人行梯與自動扶梯寬度之和（ m） b—— 島式站臺側(cè)站臺或側(cè)式站臺計算寬度（ m） Q 上、下 —— 遠(yuǎn)期每列車高峰小時單側(cè)上、下車設(shè)計客流量 Q 上 —— 遠(yuǎn)期每列 車高峰小時單側(cè)上車設(shè)計客流量 L—— 屏蔽門有效長度取 ； ρ —— 站臺上人流密度 ～ ㎡；取 ㎡ /人 M—— 屏蔽門所占寬度，取 ba—— 站臺安全防護(hù)寬度取 ，采用屏蔽門時以 M 替代 b=Q 上 車站站臺形式及寬度計算 1） 站臺形式 島式站臺， 有效站臺長 120m，屏蔽門長度為 米，站臺寬度 11米?？土髁考俺叻逑禂?shù)見下表： 2040 年軌道交通 1號線早 高峰客流預(yù)測表 （單位：人次 /小時） 表 站名 預(yù)測客流 上行 下 行 超高峰 系數(shù) 上客 下客 通過量 上客 下客 通過量 披塘路站 14840 3557 3659 28992 2729 4895 29818 本車站超高峰系數(shù)取 。 （ 3） 車站范圍內(nèi)的路燈臨時廢棄，弱電線通過懸吊方式通過車站基坑。 城市規(guī)劃結(jié)合及協(xié)調(diào)情況 車站周邊建筑密集，黃興路步行街紅線寬度僅 20m，東南、東北 、西南 象限地塊建筑已經(jīng)位于規(guī)劃紅線內(nèi)對出入口及風(fēng)亭的設(shè)置帶來難度，其中Ⅱ號出入口 設(shè)置在 XX 路與 XX 路交叉口 西南 側(cè)的廣場上 ， 具體的位置形式需進(jìn)一步核實 ，Ⅲ號出入口及 2 號風(fēng)亭的設(shè)置涉及到建筑拆遷 ，有待相關(guān)部 門協(xié)調(diào)。 車站 外XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 11 包長度 、標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度 。 XX 路路寬 37m，雙向 4 車道 ，黃興路路寬 53m，雙向 4 車道 ，黃興路步行街路寬 20m。每個通道的寬度應(yīng) 與分向客流相匹配。 車站應(yīng)至少有一個 出入口設(shè)一臺 供殘疾人使用的直通站廳的電梯，在特殊情況下可采用輪椅升降機(jī)。為了提高車站內(nèi)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，站廳與站臺間，在車站分項客流較多的一端，設(shè)置上、下 行自動扶梯，另一端設(shè)上行自動扶梯。 2）站臺層 （ 1） 地坪裝修面至結(jié)構(gòu)中板底面凈高（一般情況下） 4550mm（層高 5100mm） （ 2） 高架車站地坪完成面至結(jié)構(gòu)頂板底面凈高（一般情況） XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站