汽車懸架系統(tǒng)的部件設計畢業(yè)設計論文(文件)
【正文】 39。 但從皮卡車的懸架而言，最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架 (或車身 )之間的一切力和力矩，并緩和汽車駛過不平路面時所產(chǎn)生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車的行駛平順性。導向機構決定了車輪跳動時的運動軌跡和車輪定位參數(shù)的變化，以及汽車前后側傾中心及縱傾中心的位置，從而在很大程度上影響了整車的操縱穩(wěn)定性和抗縱傾能力。 根據(jù)皮卡車的行駛路面的特殊行和皮卡汽車本身的功能的多用途而言， 前懸要用獨 4 立懸架，以保證乘坐人員的舒適性；然而后懸有要選擇非獨立懸架，以保證懸架有一定的剛度，得以運送足夠重量的貨物。但這樣，又會降低整車的操縱穩(wěn)定性。 它們分別起到緩沖、減振 、力的傳遞、限位和控制車輛側傾角度的作用。 減振器是 為了加速衰減 由于彈性系統(tǒng)引起的 振動， 減振器有筒式減振器、阻力可調(diào)式新式減振器、 充氣式減振器。鋼板彈簧作為彈性元件時，可不另設導向機構，它本身兼起導向作用。 圖 1 獨立懸架 獨立懸架 是兩側車輪分別獨立地與車架（或車身）彈性地連接，當一側車輪受沖擊，其運動 6 不直接影響到另一側車輪，獨立懸架所采用的車橋是斷開式的。如圖 1 示。內(nèi)側空間大，有利于發(fā)動機布置，并降低車子的重心。2活塞桿 。7橫向穩(wěn)定桿 。11輔助彈簧 。15定位螺栓 非獨立懸架 非獨立懸架 （ 如圖 4） 所示。 8 圖 4 由于鋼板彈簧結構簡單，使用維修、保養(yǎng)方便，長期以來鋼板彈簧在汽車上得到廣泛應用。這種彈簧主要用于輕型貨車及大、中型載貨汽車前懸架。副簧放在主簧之下，副簧隨汽車載荷變化逐漸起作用，彈簧特性呈非線性特性，如圖 6c 所示。有些汽車的緩沖塊裝在減振器上。采用橫向穩(wěn)定桿除了可減輕車身傾斜外，還可以影響汽車的操縱穩(wěn)定性。 皮卡車懸架方案選定 要正確的選擇懸架方案和參數(shù)，在車輪上下跳動時，使主銷的定位角變化不大、車輪運動與導向機構運動壓迫協(xié)調(diào)，避免前輪擺振；汽車轉向時應使之稍有不 足轉向特性。圖 11是 1/2麥弗遜式懸架的等效機構圖，借助圖中所示的等效方式，我們可以清楚地看出懸架擺臂和轉向節(jié)之間的連接通過球副來等效；減振器外套筒和活塞的聯(lián)接方式被等效成一個移動副；減振器的上 支點和車身的聯(lián)接被等效成一個轉動副。 減振器內(nèi)傾角 o? 14 圖 11 麥弗遜 式獨立懸架結構示意 圖 相關參數(shù)的計算 懸架總體參數(shù)的計算 在設計時首先對懸架總體參數(shù)進行計算，如懸架的剛度、懸架的撓度等，這樣，在下文對零部件的計算時，就可以以懸架的總體參數(shù)為依據(jù)，根據(jù)懸架的結構參數(shù)求出相關零部件的受力、剛度等參數(shù)。 一般 取 懸 架動撓度： df =（ — ） cf 取 df = = 146＝ 為了得到良好的平順性，因當采用較軟的懸架以降低偏頻， 但軟的懸架在 一定載荷下其變形量也大，對于一般皮卡車而言，懸架總工作行程（靜 撓度與動撓 度之和）應當不小于 160mm。vN 的關系式： NNAP ovy 339。 圖 13 剩下的論文和圖紙請和我聯(lián)系 ： 1315382944 。 )30141c os ( 1c os10531)c os ( c os ???? ??????? ??? ? 式中： ? 為車輪外傾角， 0? 為減振器內(nèi)傾角， ? 為主銷軸線與減振器的夾角式中角度。根 據(jù)皮卡汽車工作時螺旋彈簧的受力特點和壽命要求，選擇 60Si2MnA為簧絲的材料，以提高彈簧在交變載荷下的疲勞壽命。一般對于鋼制彈簧的轎車， 1n約為 1～ （ 60～ 80 次 /min）， 2n 約為 ～ （ 70～ 90次 /min），非常接近人體步行時的自然頻率。通過圖示的等效方案可以使我們對懸架系統(tǒng)的分析變得簡單，且不會在很大程度上影響分析的結果。 總體參數(shù)要求如下 設計狀態(tài)下的前軸軸荷 G1 1142kg 空載時的前軸軸載 m1 1012kg 前橋左右懸架的總質(zhì)量 mu 80Kg 前懸架的設計偏頻 n1 13 主要技術要求 后箱體離地高度： 米 載重： 800KG 自重： 最高時速： 120km/h 麥弗遜懸架的結構分析 及示意圖 麥弗遜懸架由多個零件組成 ,故在懸架機構分析中采用空間機構分析法對其進行分析。 （ 2）增大后懸架的穩(wěn)定性，會使前輪驅(qū)動汽車具有中性轉向性能，使后輪驅(qū)動車有更大的過度轉向性。 10 橫向穩(wěn)定桿 : 汽車在高速行駛時，車身 整體 會產(chǎn)生很大的橫向傾斜和橫向角振動。 同時 這種材料起泡時就形成了致密的耐磨外層，它保護內(nèi)部的發(fā)泡部分不受損傷。彈性特性如圖 6b所示，為兩級變
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